سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.
كواليس التشغيل التجريبي لقناة السويس الجديدة.. «مميش» يقود أول سفينة ترفع علم سنغافورة.. لوكسمبورج والبحرين تشاركان في القافلة الأولى.. وعبور 3 سفن عملاقة في المجرى القديم لتحقيق الازدواجية
قاد اليوم السبت، الفريق مهاب مميش، رئيس هيئة قناة السويس، أول سفينة عبرت قناة السويس الجديدة من اتجاه الجنوب، وتوالى عبور السفن بعدها، كما تولى عدد من مرشدي الهيئة، متابعة السفن وإرشادها، طوال فترة العبور. القافلة الأولى وعبرت أيضا ثلاث سفن اليوم، ضمن قافلة الشمال قادمة من البحر المتوسط في اتجاه بورسعيد، كما عبرت سفن قافلة الجنوب، بالكيلو 90 بمنطقة الدفرسوار، حتى الكيلو 60 بمنطقة البلاح، ثم عبرت مرة أخرى المجرى الرئيسي. أعمال التكريك وكان الفريق مهاب مميش، رئيس هيئة قناة السويس، أكد خلال في تصريحات صحفية، أن الكراكات العاملة بقناة السويس الجديدة، أنهت رفع 259 مليونا و624 ألف متر مكعب من الرمال، فيما أشار المهندس وجدي وحيد، المدير التنفيذي لأعمال التكريك، إلى رفع 884 ألف متر مكعب، يوم الثلاثاء الماضي، موضحا أن 22 كراكة تعمل بالمشروع حتى الآن، و23 كراكة غادرت الموقع بعد انتهاء عملها. وأضاف مميش أن قافلة تضم ثلاث سفن حاويات، عبرت قناة السويس الجديدة في أول تشغيل تجريبي للقناة، المقرر افتتاحها رسميا يوم السادس من أغسطس المقبل. الازدواجية وأوضح أن "التجربة (شملت) قافلة مكونة من ثلاث سفن عملاقة في القناة الجديدة، وثلاث سفن في القناة الحالية لتحقيق الازدواجية." ورافق مميش القافلة القادمة من البحر الأحمر باتجاه البحر المتوسط، حيث كان يعتلي أول سفنها وهي السفينة (أبل ساوثامبتون) التي ترفع علم سنغافورة وتبلغ حمولتها 133 ألف طن. البحرين ولوكسمبورج وقالت مصادر ملاحية إن السفينة الثانية تدعى (ميرسك شيرنيس)، وترفع علم لوكسمبورج وتبلغ حمولتها نحو 95 ألف طن، وتدعى السفينة الثالثة (ميسان) وترفع علم البحرين وتبلغ حمولتها 77 ألف طن. وأضافت المصادر أن ثلاث سفن أخرى، قادمة من البحر المتوسط باتجاه البحر الأحمر، عبرت قناة السويس القديمة في نفس الوقت. وذكرت أن التشغيل التجريبي للقناة، جرى في ظل تأمين جوي وبحري مكثف باستخدام عدد من طائرات الهليكوبتر، واللنشات البحرية التابعة للجيش. وتابعت: وصلنا إلى نسبة 99.2% من الأعمال في المشروع، وتبقى لنا يومان أو ثلاثة، ونصل إلى 100%." عائدات القناة وأكد مميش أن القناة القديمة تدر نحو خمسة مليارات دولار سنويا، وهي مصدر حيوي للعملة الصعبة أما القناة الجديدة التي تتيح عبور السفن الكبيرة في الاتجاهين، فمن المفترض أن ترفع العائدات إلى 15 مليار دولار بحلول عام 2023. وأضاف أن مشروعي القناة الجديدة والمنطقة الصناعية سيساعدان على ضخ 100 مليار دولار سنويا في اقتصاد البلاد، مشيرا إلى التخطيط لبناء مركز صناعي ولوجيستي دولي قرب القناة، التي من المتوقع أن تمثل نحو ثلث حجم الاقتصاد المصري. تكلفة المشروع وأشار إلى أن مصر بدأت حفر القناة الجديدة، التي ستمر بمحاذاة القناة الأصلية التي يعود تاريخها إلى 145 عاما في أغسطس من العام الماضي، بتكلفة ثمانية مليارات دولار، وهي جزء من مشروع بمليارات الدولارات، يهدف إلى تعزيز التجارة في أسرع ممر ملاحي للشحن بين أوربا وآسيا. بوادر الافتتاح وأعلنت هيئة قناة السويس، أنه مع اقتراب موعد افتتاح القناة الجديدة في 6 أغسطس، ستطلق أبواق السفن من مختلف الموانئ في جميع أنحاء العالم، موضحة أن ذلك إنجاز غير مسبوق. وأوضح التقرير الصادر عن الجهاز التنفيذى لإدارة مشروع قناة السويس الجديدة، أن إجمالي التنفيذ اليومي بلغ 875 ألفا و253 متر مكعب بنسبة 99%. تكريك المشروع وأوضح التقرير الذي أعدته الهيئة، أن 22 كراكة تعمل حاليا في أعمال التكريك بالمشروع، من بينها 4 كراكات تابعة لهيئة قناة السويس تعمل بتفريعة البلاح، و18 كراكة تابعة للتحالف الإماراتي الهولندي، تعمل في المجرى الملاحي للقناة الجديدة، رفعت 811 ألف متر مكعب من الرمال المشبعة بالمياه.
