واصلت سيارات «هيونداي» ريادتها بإطلاق «جنيسيس» السيدان الجديدة كليًا والتي تم إطلاقها مؤخرًا، حيث أصبحت السيارة خلفية الدفع الأولى والوحيدة ضمن فئتها التي تحصل على التقدير الأعلى من 'معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة في أمريكا الشمالية، وتكسب لقب أفضل اختيار من ناحية السلامة «2014 TOP SAFETY PICK+ » عندما تكون مجهّزة بالنظام الاختياري لمنع التصادم الأمامي. كما أن «جنيسيس» الجديدة كليًا هي أول سيارة سيدان فاخرة خلفية الدفع التي تحصل على تصنيف جيد (Good) في اختبارات التصادم الجانبي الأمامي الصغير. تم إطلاق «جنيسيس» الجديدة كليًا في أفريقيا والشرق الأوسط شهر أبريل الماضي، وهي أول سيارة هيونداي تستفيد من مفهوم التصميم «السائلي 2» الذي تعتمده العلامة التجارية، بينما تتمتّع أيضًا بمزيد من التعزيزات الأساسية من ناحية أداء القيادة والتقنيات الحديثة المتطوّرة مثل ميّزة 'الغطاء الذكي لصندوق الأمتعة (Smart Truck)، العرض العلوي للمعلومات أمام السائق (Head-Up Display) وغيرها من خصائص السلامة الهامّة مثل 'نظام الكبح الأوتوماتيكي في الحالات الطارئة‘ (Automatic Emergency Braking) الجديد كليًا. ويقوم معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة في أمريكا الشمالية المرموق عالميًا بتصنيف المركبات خلال اختبارات متمحورة حول عمليات التصادم الأمامي البسيط، التصادم الجانبي الأمامي الصغير، التصادم الجانبي والانقلاب. ويعمل على تقييم عناصر تخفيف الصدمة الموجودة ضمن المقاعد مساند الرأس للحماية من إصابات الرقبة في حالات التصادم الخلفي، إضافة لهذا، يقيم المعهد الأنظمة المتوفرة لمنع التصادم الأمامي والتي تهدف لمنع حصول الحوادث أو تخفيف أثرها. ويجب أن يكسب الفائزون بجائزة 'أفضل اختيار للسلامة +‘ تصنيف 'جيد‘ (Good) من ناحية حماية الركّاب في اختبارات التصادم الأمامي البسيط والاختبارات المتعلّقة بصلابة الجوانب والسقف وعناصر الحماية في مساند الرأس، ويجب أن لا يقل التصنيف عن مقبول في اختبارات التصادم الجانبي الأمامي الصغير، وعلى الأقل الحصول على تصنيف أساسي فيما يخصّ منع التصادم الأمامي. وقال أدريان لوند، رئيس معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة: "يتم منح جائزة أفضل اختيار للسلامة + بهدف تقدير عناصر السلامة الحديثة والمتطوّرة وتتميّز «جنيسيس» الجديدة كليًا بهندستها المتمحورة ليس فقط حول حماية الركّاب عند حصول الحوادث، بل مساعدة السائق في تجنّب بعض أنواع الحوادث شيوعًا عبر نظامها الاختياري الأوتوماتيكي للكبح في الحالات الطارئة." تهدف باقة خصائص السلامة الغنية في «جنيسيس» الجديدة كليًا إلى منع حصول الحوادث وتعزيز مستويات سلامة الركّاب لأقصى الحدود في حال حدوث أي تصادم. وتستخدم السيارة تقنية جديدة ل'السلامة المحيطية المتحسّسة (Sensory Surround SafetyTM) والتي تتضمّن 'نظام الكبح الأوتوماتيكي في الحالات الطارئة (AEB) الذي يتم استخدامه للمرّة الأولى لدى هيونداي والذي يستفيد من تقنية تعتمد على مجسّات التحسّس المدمَجة للمساعدة بتفادي حصول الحوادث المحتمَلة أو تقليل أثرها. وتطبق «جنيسيس» الجديدة كليًا عبر هذا النظام الكبح الأوتوماتيكي في أي لحظة تكتشف فيها وجود مركبة تسير بسرعة على مسافة غير آمنة منها. ويستخدم هذا النظام الرادار الأمامي من ضمن 'نظام الملاحة الذكي‘ (Smart Cruise Control) والكاميرا الأمامية من 'نظام التحذير للخروج عن المسار‘ (Lane Departure Warning System - LDWS) لتوفير هامش السلامة الإضافي. تم تأسيس شركة هيونداي موتور الكورية في العام 1967، وهي ملتزمة بأن تصبح شريكًا لمدى العمر في مجال السيارات وأكثر هذه الشركة، التي تقود مجموعة هيونداي موتور التي تشكّل بنية أعمال مبتكَرة قادرة على توزيع الموارد بدءًا من الحديد المسال وصولًا إلى السيارات الجاهزة، تتميّز بتوفير سيارات بأعلى معايير الجودة والأفضل مبيعًا ضمن فئتها مثل «إلنترا، سوناتا، جنيسيس». يوجد لدى هيونداي موتور سبع قواعد للتصنيع وسبع مراكز للتصميم والتقنية خارج كوريا الجنوبية. وفي عام 2013 باعت 4.73 مليون مركبة على الصعيد الدولي عبر فريق موظّفين يزيد عدده عن 90 ألفًا حول العالم. تستمر «هيونداي موتور» بتعزيز مجموعة منتجاتها وتخصص مركباتها وفقًا للأسواق المحلية وتسعى لتمتين موقعها الريادي في مجال التقنية النظيفة وذلك بدءًا مع المركبة الأولى عالميًا ذات الإنتاج المكثّف والعاملة على الهيدروجين التي تحمل اسم ix35 Fuel Cell.
