رئيس شركة المترو: تعاقدنا على 20 قطارا مكيفا للخط الأول.. و13 للثانى فوزى: لا غرامات لمتسربين من قطع التذاكر يومى الإستفتاء وندرس رفع سعر التذكرة فوزي: لن نعيد إسم «مبارك» لمحطة الشهداء إلا بحكم قضائى رئيس هيئة الأنفاق: بدأنا فى تنفيذ 3 مراحل للمترو ونبحث تمويل الخطين الخامس والسادس وندرس حفر 3 أنفاق أسفل قناة السويس النجدى: مترو الإسكندريةوالمنصورة جاهزان للتنفيذ.. لكن لا يوجد تمويل! قال المهندس عبد الله فوزى رئيس الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو، إن الشركة رصدت نحو 5 مليارات جنيه، خلال ال5 سنوات القادمة لتطوير الخطين الأول والثانى، وتحديث أسطول قطاراتهما، لافتا أن المترو يعانى من تكدس شديد هذه الأيام، وأنهم يضطرون لتشغيل أسطول قطاراتها بالكامل لمواجهة هذا التكدس. وأوضح فى المؤتمر الصحفى الذى عقد اليوم الأحد بمقر وزارة النقل، إنه تم التعاقد مع شركة كورية على شراء 20 قطارا مكيفا لتحديث أسطول قطارات الخط الأول للمترو، وأول قطار سيصل خلال عام 2015، مشيرا إلى أن هذا الخط يشهد تكدسًا كبيرًا، والشركة تدرس تقليص زمن التقاطر بين كل قطار والذى يليه دقيقة. وأضاف رئيس شركة المترو، أن الشركة عالجت مشاكل القطارات ال4 المكيفين الخاصين بالخط الثانى، وسيتم تشغيلها خلال شهر، وأن الهيئة تدرس شراء 13 قطارا لتحديث أسطول قطارات هذا الخط ، لافتا أن الشركة تدرس الاستعانة بشركة أمريكية لتكييف قطارات الخط الأول غير المكيفة، وأنهم ينفذون خطة تطوير المحطات، والأولوية للمحطات الأكثر كثافة. وعن إمكانية رفع قيمة تذكرة المترو، قال فوزى، إن الشركة تدرس رفع سعر التذكرة لمواكبة ارتفاع أسعار قطع الغيار وأجور العاملين، منوها على ان الشركة قد أعدت دراسة مقارنة بأسعار وسائل النقل الاخرى، إلا أنه لم يتم اتخاذ قرار حتى الآن برفع سعر التذكرة، وأن الشركة تراعى البعد الاجتماعى فى زيادة سعر التذاكر، وقال مستنكرا «غير منطقى استقلال المترو من المرج حتى حلون بجنيه واحد»، خصوصا وأن الشركة لا تتلقى دعم من الدولة، وهى تتحمل نحو 100 مليون جنيه دعم فى الاشتراكات، وأن وزارة التربية والتعليم عليها مستحقات للشركة منذ 2004 قيمتها 400 مليون جنيه. وعن إستعدادات شركة المترو، لنقل المواطنيين يومى 14 و15 الجارى للتصويت على الاستفتاء على الدستور، أكد «فوزى» على إنه لن يتم توقيع غرامات على المخالفين والمتسربين من قطع التذاكر يومى الاستفتاء، وسنسهل على الركاب للإدلاء بأصواتهم فى الدستور بأقصى إمكانية، لافتا إن الشركة تحرر 11 ألف مخالفة شهريا للباعة الجائلين والتسرب من التذاكر والمتسولين، مشددا على أنه لا تهاون فى أى تجاوزات، و أن شركة الأمن الخاصة تم توقيع عليها مخالفات كثيرة لمواجهة المخالفات الموجودة بخطوط المترو، وأشار إلى أن الشركة تكبدت 50 مليون جنيه خسائر خلال فترة حظر التجوال، وأن الشركة تتفاوض مع وزارة المالية للحصول على هذا المبلغ ولكن هذه الخسائر لن تؤثر على أرباح الشركة. وعن الأنباء التى ترددت على عودة اسم الرئيس الاسبق محمد حسنى مبارك لمحطة «الشهداء» مرة اخرى، قال إن الشركة ملتزمة بتنفيذ أى حُكْم قضائى يصدر بشأن اسم محطة مترو «الشهداء»، حتى ولو كان إعادتها لاسم «مبارك» من جديد، وتابع رئيس شركة المترو، أن أرباح العاملين سيتم صرفها قريبًا، عقب وصول تقرير الجهاز المركزى للمحاسبات، ولن تقل أرباح العاملين عن العام الماضى. وعن إمكانية فتح محطتى الجيزة والسادات المغلقتان منذ 14 اغسطس الماضى، أوضح فوزى إن محطتى السادات والجيزة تم غلقهما لدواع أمنية، منذ فض اعتصامى رابعة والنهضة، وأن الشركة ترغب فى إعادة فتح المحطتين لكن الأمر بيد الأمن، وأنه توصل لاتفاق مع الجهات الأمنية لإعادة فتح محطة الجيزة وسيتم فتحها قريباً، بمجرد توقيع محضر رسمى بين الشركة والجهات الامنية، لافتاً إلى أن الأمر فقط يحتاج إلى تأمين المحطة من الخارج بسبب العمارات السكنية المحيطة بها، والتى كان يتم إطلاق النيران منها أثناء فض اعتصام النهضة. من جانبه، قال اللواء إسماعيل النجدى رئيس الهيئة القومية للأنفاق، إن المرحلة الثانية من الخط الثالث للمترو التى تمتد من العباسية حتى محطة الأهرام بمصر الجديدة بعدد 4 محطات نفقية، سيتم افتتاحها خلال شهر أبريل المقبل، على أن يتم الانتهاء من المحطة الخامسةخلال عام واحد . وأضاف النجدى، خلال مؤتمر صحفى بوزارة النقل، أن تكلفة إنشاء المترو أصبحت مرتفعة جدا، وأن تكلفة المرحلة الواحدة تتراواح بين 15 إلى 17 مليار جنيه، لافتا إلى أنه سيتم خلال عام 2014 البدء فى تنفيذ ثلاث مراحل من المترو بالتوازى، كما أنه سيتم الانتهاء من المرحلتين الثالثة والرابعة من الخط الثالث، والأولى من الخط الرابع فى خلال 5 سنوات بدلا من 20 عاما، وأن الهيئة عينها على زحام التعداد السكانى الذى ستصل له القاهرة عام 2020 و2025. وأوضح النجدى، إن الهيئة تدرس حاليا تنفيذ ثلاثة أنفاق أسفل قناة السويس، فى جنوب بورسعيد، بالاشتراك مع مكتب استشارى أسبانى، بينها واحد للسكة الحديد واثنان للسيارات، وكذلك تنفيذ نفق رابع أسفل القناة بالإسماعيلية ، كما أن الهيئة مسئولة عن تنفيذ كافة الأنفاق الموجودة على مستوى الجمهورية، وقال ساخرًا «أية أنفاق بمصر مسئوليتنا باستثناء أنفاق غزة»، لافتا إلى أن الهيئة تعمل بالتوازى فى تنفيذ عدد كبير من المشروعات الخاصة بالأنفاق والمترو، وأن الهيئة تدرس تنفيذ الخطين الخامس والسادس، وتبحث عن تمويل لتنفيذهما. وتحدث النجدى، عن مترو الإسكندريةوالمنصورة قائلا «إن مترو الإسكندرية جاهز للتنفيذ، لكن الأمر متوقف على توفير التمويل اللازم لتنفيذه، موضحا أن دراسات مترو الإسكندرية منتهية وجاهزة، وكذلك الأمر بالنسبة لمترو المنصورة». وعن إلغاء محطة مترو الزمالك، أشار «النجدى» إلى أن الهيئة استجابت لمطلب أهالى الزمالك، وألغت محطة مترو الزمالك بالمرحلة الثالثة من الخط الثالث، لكنها لن تلغيه من التصميم، بحيث يمكن إنشاؤها مستقبلا للأجيال القادمة، لافتا أن الأهالى معترضون على هذه المحطة، ويرفضون حتى إنشاء محطات تهوية خوفا من التلوث، رغم أنها لا تسبب تلوثا، إلا أن مرور المترو من منطقة الزمالك لن يسبب أى أضرار أو تلوث أو تهديد لسلامة المبانى.
