تدخل كايمن وكايمن إس جيلهما الثاني بعد مرور سنوات من طرحهما لأول مرة، فالتصميم الرياضي والمعدل يقدم مزيجاً من التكنولوجيا الجديدة مع محركين جديدين بالكامل، فهي تتوافر بمحرك من ست اسطوانات مسطحة سعة 2.9 لتر بقوة 265 حصاناً. وبالتوازي مع ناقل سرعات بورش الاختياري PDK انخفض استهلاك الوقود ليبلغ 8.9 لتر/ 100 كم ولكن لم يؤثر ذلك علي أداء السيارة علي الطريق. وتستطيع «كايمن» التسارع إلي 100 كلم/س خلال 5.7 ثانية مقارنة بنحو 5.8 ثانية الناقل القياسي ذي الست سرعات. أما السرعة القصوي، فتبلغ 263 و265 كم/ساعة علي التوالي لكل من ناقلي السرعات. أما كايمن إس فتحتوي علي محرك بوكسر جديد بالكامل من ست اسطوانات تبلغ سعته 3.4 لتر وقوته 320 حصاناً، حيث يرسي معايير جديدة في الاستهلاك الاقتصادي للوقود والأداء نظراً إلي اعتماده تقنية حقن الوقود المباشر. ويضمن المحرك نفسه استهلاكاً منخفضاً للوقود مع علبة تروس PDK لا يتجاوز 9.2 لتر/ 100 كلم فقط، مع تسارع لنحو 100 كم/ ساعة خلال 5.1 ثانية فقط. أما مع علبة التروس اليدوية القياسية، فتتم عملية التسارع بنحو 5.2 ثانية، وتصل السرعة القصوي إلي 277 كم/س. وتتطابق كل من «كايمن» و«كايمن إس» مع شروط الانبعاثات الأوروبية الخامسة EU5، وشروط إصدارات السيارات ذات الانبعاثات المتدنية جدا المتبعة في أوروبا وأمريكا الشمالية. وتتوافر في المحركات المتاحة للموديل الجديد مزايا الوزن الخفيف والاحتكاك الأقل لتوفير قوة أكبر مع استهلاك أقل للوقود. وقد تضمنت الخطوات المتبعة لزيادة الفعالية تحسين نظام زيت المحرك باستخدام مضخة زيت تعمل عند الطلب. وللمرة الأولي، في طرازات كايمن، يتوافر محرك 3.4 لتر يعمل بتقنية حقن الوقود المباشر. وبما أن هذه التقنية تكون خليطاً متجانساً من الوقود والهواء، يحسن حقن الوقود المباشر فعالية المحرك عبر الحد من استهلاك الوقود، ويوفر لمحرك كايمن إس طبيعة عمل أكثر ديناميكية ورياضية يشعر بها السائق. ونتيجة لحقن الوقود قبل عملية الاحتراق بأجزاء من الثانية، يستجيب المحرك إلي أدني تحرك لدواسة الوقود بتلقائية أكبر وقوة إضافية. وتحقق السيارتان نتيجة التواصل بين المحركين وناقل السرعات أداء قياسي بالنسبة إلي التسارع مع استهلاك أقل للوقود. وتستطيع كايمن وكايمن إس المزودتان بناقل PDK التسارع إلي 100 كم/س بوقت أسرع بنحو عشر الثانية مع استهلاك أفضل للوقود يصل إلي 16% حيث تستهلك كايمن الجديدة مع PDK 8.9 لتر/100 كم فقط ويمثل ذلك تحسناً بنحو 1.2 لتر أو 11% مقارنة بالطراز السابق المزود بناقل تيبترونيك إس. أما بالنسبة لكايمن إس المزودة بناقل PDK، فتستهلك 9.2 لتر/100 كم، أي أقل 16% من الطراز السابق المزود بتيبترونيك إس. وينخفض استهلاك الوقود مع الناقل اليدوي المتاح في موديل كايمن إس ليصل إلي معدل اقتصادي يبلغ 9.6 لتر/100 كم. بالنسبة للتصميم، تم تعديل المقدمة والمؤخرة لطرازي كايمن الجديدين، إضافة إلي المصابيح الأمامية والخلفية الجديدة التي تتضمن تكنولوجيا الإضاءة المتدرجة، كما أنها تتميز بتصميم يضفي ديناميكية إضافية تجسد شخصية بورش. وتتوافر مصابيح زينون ثنائية أمامية جديدة مع مصابيح ديناميكية للمنحنيات ومصابيح مستقلة للقيادة نهاراً ضمن الكماليات. وتتخذ مصابيح القيادة النهارية مكاناً في مقدمة السيارة بدلاً من مصابيح الضباب التقليدية. أما مؤخرة كايمن كوبيه الرياضية، فتظهر بتصميم جديد بالكامل يشمل مصابيح جديدة خلفية تصدر ضوءاً أحمر قوي. وتتوافر لكل من كايمن وكايمن إس كماليات متنوعة منها نظام بورش للتحكم في الاتصالات ورغم محافظة الهيكل والتعليق في كايمن الجديدة علي مزاياهما، فقد تم تعديل إعدادهما ليتناسبا مع قوة المحرك الإضافية، وهما يوفران مستوي أعلي من الراحة ، رغم الارتقاء بديناميكية السيارة. ويمكن كتجهيز اختياري، طلب كايمن وكايمن إس بنظام بورش للتحكم النشط بالتعليق تجدر الإشارة إلي أنه تمت إعادة تصميم الإطارات وهي مصنوعة من مطاط هيدروكربون متعدد الحلقات يحتوي علي نسبة أقل من المواد المضرة وهي تسمح بخفض إضافي لضغط هواء الإطارات في المحور الخلفي، الأمر الذي يحسن من راحة القيادة. ويتوافر نظام بورش الجديد لمراقبة ضغط الهواء في الإطارات ويعمل مباشرة عندما يفتح السائق باب السيارة ليبدأ بفحص ضغط الإطارات بعد إدارة مفتاح تشغيل المحرك، ومن ثم يعرض النتائج علي لوحة المؤشرات بعد ثوان معدودة. وتتوافر لموديلات كايمان أيضاً مقاعد يمكن تهويتها أو مقاعد مريحة، تؤمن مناخاً جافاً ومريحاً لسطح المقعد خاصة في الطقس الدافئ حيث تتم تهوية وسادة المقعد في المناطق التي تكون علي اتصال مباشر بجسد الراكب. ويمكن تشغيل نظام تهوية وتدفئة المقاعد في الوقت نفسه، ما يضمن تخلصاً مستمراً من الرطوبة مع المحافظة علي حرارة درجة معقولة علي سطح مقاعد الركاب.
