يعد تعديل نظام إخراج العادم واحدا من أهم وأفضل الطرق لاستخراج قوة إضافية من محرك السيارة, فعملية التعديل هذه تتسم بالحساسية الكبيرة لأن حدوث خطأ ما في التعديل سيؤدي إلي خفض عزم وقوة المحرك بشكل كبير, وطبعا عند تعديله بخطة مدروسة تستطيع أن تحصل علي نتائج أكثر من رائعة, فبتعديل نظام إخراج العادم بالكامل تستطيع أن تحصل علي قوة زائدة قد تصل في بعض السيارات ذات المحركات الكبيرة المكونة من ثماني أسطوانات إلي أكثر من 50 حصانا!! ويتكون نظام إخراج العادم من أربعة أجزاء أساسية: 1- رأس نظام إخراج العادم أو ما نطلق عليه الهيدرز 2- منظم الانبعاثات الضارة أو المحول الحفزي 3-المواسير الموصلة. 4-علب الشكمان ويصمم نظام إخراج العادم لهدفين أساسين هما: تقليل سرعة خروج غازات العادم, وتقليل الصوت الناتج عن خروجها, فضلاً عن تقليل الغازات الضارة من أكاسيد الكربون وغيرها المصاحبة لخروج غازات العادم, لذا نجد السيارات الرياضية أو المعدلة ذات صوت مرتفع ومزعج بالنسبة للسيارات التجارية غير الرياضية, فهناك قوانين صارمة لصوت السيارات ومقدار الانبعاثات والغازات الضارة من السيارة, لذا نجد الكثير من السيارات الأمريكية لا تباع في الأسواق الأوروبية نظرا لعدم توافقها مع مواصفات ومعايير البيئة في أوروبا؛ وذلك لأن نظام إخراج العادم لهذه السيارات يخرج منه مقدار من غازات العادم أكثر من المسموح به, وطبعا نجد معدلي السيارات يضربون بهذه القوانين عرض الحائط ويتجهون إلي تعديل نظام إخراج العادم بحيث يحصلون علي أكبر قوة حصانية ممكنة حتي ولو كانت النتيجة صوتا مرتفعا مزعجا للسيارة, ومقدارا زائدا من الانبعاثات الضارة, ولكن شركات التعديل المرموقة تحرص علي إنتاج أنظمة إخراج عادم رياضية موافقة للمواصفات، وتستطيع منها أن تحصل علي قوة حصانية زائدة مناسبة وتستطيع معها أن تقوم بقيادة سيارتك بصورة يومية بدون مشاكل أو إزعاح. وتعتمد نظرية تعديل نظام إخراج العادم علي تسهيل خروج غازات العادم التي تنتج بكميات كبيرة من احتراق خليط الهواء والوقود داخل المحرك, ولتسهيل خروج هذه الغازات يجب أن تقوم بتعديلات مدروسة علي نظام إخراج العادم الخاص بك, فيجب أن تعلم أن تعديله بصورة خاطئة قد يقلل من أداء السيارة. وتعد خطوة تغيير كاتم الصوت أو ما نطلق عليه في مصر بعلبة الشكمان الخلفية هي أولي خطوات تعديل نظام إخراج العادم وأكثرها سهولة وانتشارا بين الشباب محبي التعديل, وعلبة الشكمان توجد في آخر نظام إخراج العادم، وهي مسئولة عن تقليل الصوت الناتج عن خروج غازات العادم، وتوجد بداخلها مسارات كثيرة ضيقة هدفها تقليل سرعة غازات العادم عن طريق مرورها في هذه المسارات حتي تخرج في النهاية بدون صوت يذكر, فكلما زاد عدد هذه المسارات وتعقيدها, كلما قلت سرعة خروج غازات العادم ومن ثم قلت القوة الحصانية وتستطيع أن تلاحظ ذلك في أغلب السيارات التجارية, ولكن في السيارات الرياضية تجد صوت السيارة يرتفع بشكل ملحوظ عن المعتاد عند التسارع بالسيارة, وتعتمد فكرة علب الشكمان أو كاتم الصوت الرياضية علي تسريع خروج هذه الغازات عن طريق تقليل عدد المسارات الداخلية وجعلها مستقيمة وذلك لتسهيل خروج الغازات, وهذه العملية سينتج عنها زيادة لا بأس بها في القوة الحصانية، إلي جانب وجود صوت رياضي محبب سيظهر عند التسارع بالسيارة فقط, أما في حالة علب الشكمان من نوع والتي لا يوجد بها أي مسارات داخلية, بل يوجد بها أنبوب واحد مليء بالفتحات المصنوعة من ألياف السيراميك الذي سيمتص الترددات العالية للصوت, وسينتج عن ذلك صوت مرتفع للسيارة علي الدوام وسيزيد ارتفاع الصوت بشكل كبير عند التسارع بالسيارة. وتأتي علبة الشكمان الأصلية للسيارة بتصميم هدفه الأول هو توفير سيارة ذات صوت هادئ, وهذا طبعا غير جيد لمحبي التعديل واستخراج القوة, لأنه كلما زاد صوت السيارة, كلما دل علي سهولة خروج غازات العادم، وبالتالي توافر المزيد من القوة؛ فتأتي علب الشكمان الأصلية للسيارة بتصميم للمسارات الداخلية يوفر ضغطا عكسيا (back pressure) يصل إلي أكثر من 18 PSI وطبعا مع زيادة الضغط العكسي, تقل سرعة خروج الغازات، ومن ثم ينخفض صوت السيارة. أما في العلب الرياضية فهي تأتي مصممة ليقل الضغط العكسي إلي ضغط مقداره من 6 إلي 2 PSI. وتأتي العلب الرياضية مصنوعة من الاستانلس ستيل المقاوم للحرارة والصدأ وتُدعم بالرش بالسيراميك وتعد شركة Borla واحدة من أشهر شركات تصميم وتصنيع أجزاء أنظمة إخراج العادم لمختلف أنواع السيارات, هذا بجانب شركات التعديل المخضرمة مثل HKS المتخصصة في تعديل السيارات اليابانية الرياضية وEdelbrock المتخصصة في تعديل السيارات الأمريكية والقائمة تضم الكثير من المصنعين, ويلجأ الكثير من الشباب محبي التعديل إلي شراء العلب المستعملة التي تستورد من الخارج أو العلب الرياضية المصنعة محليا والتي توفر أداءً لا بأس به نظرا لعدم حساسية هذا الجزء والذي يختلف عن باقي أجزاء نظام إخراج العادم يتساءل الكثيرون عن الزيادة الناتجة من تغيير علبة الشكمان بأخري رياضية, ويعتقد الكثيرون أنها نسبة ثابتة أو رقما ثابتا, وهذا طبعا ليس بالصحيح فالقوة الحصانية التي ستنتج عن علبة الشكمان الرياضية تعتمد علي حجم المحرك والقوة الأساسية الناتجة منه, فمثلا الزيادة التي ستنتج عن محرك ذي 4 أسطوانات ستختلف بالطبع عن القوة الناتجة من محرك ذي 8 أسطوانات, فمثلا علبة الشكمان من شركة Ha mann التي توفر للطراز E46 M3 من BMW ستزيد القوة بنسبة 5 حصان تقريبا, فبالتالي إن ركبت علبة رياضية لسيارتك ذات المحرك المكون من 4 أسطوانات من أي نوع سواء كان من نوع ميتسوبيشي أو هوندا أو فولكس فاجن أو أيا كان، فلا تتوقع قوة تزيد عن الحصانين, وطبعا هذا يختلف في حالة السيارات المزودة بأنظمة الشحن الجبري سواء كان "شاحن توربيني" أو "نيتروز" أو "سوبر شارجر"؛ لأن كمية غازات العادم ستزيد بشكل كبير ولكن تركيب العلبة الرياضية سيكون أولي خطواتك في تعديل نظام إخراج العادم الخاص بسيارتك والذي سينتج عن تعديله بالكامل قوة حصانية لا بأس بها بالمرة
