أنجزت وزارة النقل خلال عام 2016 العديد من مشروعات الطرق والكباري في عدة محافظات في إطار المشروع القومي للطرق، حيث تم الانتهاء من تنفيذ ) طرق بإجمالي أطوال 700 كم وإجمالي تكلفة 6 مليارات جنيه . وشملت الطرق التي أنجزتها الوزارة، تطوير طريق وادى النطرون – العلمين بطول 135 كيلومترا وتكلفة 1920 مليون جنيه، وإنشاء المرحلة الأولى من الطريق الدائري الأوسطي بطول 22 كيلومترا وتكلفة 536 مليون جنيه، وازدواج طريق النفق – الشط – عيون موسى بطول 33 كيلومترا بتكلفة 128 مليون جنيه، وازدواج طريق سوهاج – سفاجا بطول 180 كيلومترا وتكلفة 848 مليون جنيه. كما شملت الطرق ازدواج طريق قنا – سفاجا بطول 120 كيلومترا وتكلفة 448 مليون جنيه، وازدواج القطاع الغربي من طريق الشيخ فضل بطول 90 كيلومترا وتكلفة 317 مليون جنيه، وتطوير طريق القاهرة – السويس في المسافة من الدائري الإقليمي حتى السويس بطول 70 كيلومترا بتكلفة 1185 مليون جنيه، وصلة المنيا إلى طريق الشيخ فضل – رأس غارب بطول 55 كيلومترا وتكلفة 585 مليون جنيه . وتقوم أجهزة الوزارة المختلفة بالعمل حاليا في 4 طرق أخرى بطول 350 كيلومترا بتكلفة 13 مليار وتشمل الطريق الدائري الإقليمي، وطريق شبرا – بنها الحر، والفرافرة – عين دلة، وجنوب الفيوم – الواحات. وفي إطار مشروعات تطوير شبكة الطرق القديمة، تم تنفيذ مشروعات إنشاء طرق جديدة وازدواج وتطوير طرق قائمة بإجمالي أطوال 300 كيلومتر وتكلفة 2 مليار جنيه. ومن أهم الطرق التي تم تطويرها، إنشاء الطريق المزدوج المحلة - كفر الشيخ بطول 32 كيلومترا بتكلفة 650 مليون جنيه، وإنشاء الطريق المزدوج طنطا - كفر الشيخ بطول 34 كيلومترا وتكلفة 500 مليون جنيه. وإنشاء حارة ثالثة بطريق القاهرة – الفيوم ( محطة تحصيل الرسوم – كوم أوشيم ) بطول 10 كيلومترات وتكلفة 113 مليون جنيه ، كما تتضمن الطرق التي تم تطويرها إنشاء حارة ثالثة بطريق القاهرة – الإسكندرية الزراعي (المرحلة الأولى من كفر الدوار – كفر الزيات) بطول 35 كيلومترا بتكلفة 195 مليون جنيه، وتطوير ورفع كفاءة القطاع السادس من الطريق الدولي الساحلي ( كوبرى البرلس – كوبرى رشيد ) بطول 60 كيلومترا بتكلفة 400 مليون جنيه . وشملت الطرق التي تم تطويرها كذلك وضع حجر الأساس لإزدواج طريق سوهاج – قنا الصحراوي الغربي بطول 140 كيلومترا بتكلفة إجمالية بلغت حوالى 350 مليون جنيه، وبدء تنفيذ أعمال تطوير ورفع كفاءة طريق بنها / كفر شكر / ميت غمر / أجا المنصورة بطول 73 كم بتكلفة اجمالية مقدارها 315 مليون جنيه. ويتقدم العمل في مشروعات أخرى بإجمالي أطوال 550 كيلومترا بتكلفة 2,5 مليار جنيه ، كما تم انجاز أعمال صيانة ورفع كفاءة الطرق بإجمالي أطوال 500 كيلومتر وتكلفة 915 مليون جنيه ومن أهمها طريق المنصورة – السنبلاوين بطول 21 كيلومترا وتكلفة 63 مليون جنيه، والقطاعات 7 ، 7 أ ، 7 ب بالطريق الدولي الساحلي بطول 55 كيلومترا وتكلفة 200 مليون جنيه، وطريق الأقصر – أرمنت – اسنا بطول 50 كيلومترا وتكلفة 57 مليون جنيه . وتتضمن الطرق التي تم رفع كفاءتها طريق الشط – ميت أبو الكوم – القنطرة شرق بطول 108 كيلومترات وتكلفة 150 مليون جنيه ، ويجري العمل في مشروعات أخرى بإجمالي أطوال 1000 كيلومتر وتكلفة 2,5 مليار جنيه. وفي إطار مشروعات إنشاء الكباري، تم الانتهاء من انشاء محور كوبرى طلخا على النيل ويشمل ( كوبرى على النيل كوبرى على السكة الحديد – كوبرى على ترعة المنصورية – كوبرى أعلى مصرف نمرة 1 – كوبرى رافد جمصة ) بتكلفة اجمالية 460 مليون جنيه ، كما أنه جاري العمل في مشروعات انشاء 5 محاور جديدة على النيل عند ( بنها – الخطاطبة – طما – جرجا – كلابشة ) بتكلفة 2,7 مليار جنيه. كما تم الانتهاء من إنشاء 4 كباري علوية جديدة ( أجا – دهشور – التوفيقية – المطحن أعلى طريق الكباش بالأقصر ) بتكلفة 270 مليون جنيه ، وجاري العمل في مشروعات إنشاء 5 كباري علوية جديدة ( طهطا – دمنهور – جرجا – قوص – البلينا ) بتكلفة 500 مليون جنيه . وفي إطار مشروعات مترو الأنفاق، جاري العمل في الجزء الأول من المرحة الرابعة من الخط الثالث 4A (هارون – النزهة ) بطول 5.15 كيلومتر و 4 محطات نفقية بتكلفة 4.3 مليار جنيه ومن المقرر إنهاء المرحلة الأولى حتى محطة نادي الشمس في أبريل 2018 والمرحلة الثانية حتي محطة النزهة في أكتوبر 2018 . وتم بدء تنفيذ الجزء الثاني من المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو ( 4B ) ( هشام بركات – عدلي منصور ) بطول 6.37 كيلومتر وتكلفة 5.9 مليار جنيه ومن المقرر إنهاء العمل في فبراير 2019 . وتم التعاقد علي تنفيذ أعمال المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو (العتبة - الكيت كات - إمبابة – الدقي - العجوزة – بولاق الدكرور – جامعة القاهرة) بطول 17,7 كيلومتر و15 محطة (8 نفقية + 5 علوية + 2 سطحية) بتكلفة 20 مليار جنيه ومن المقرر بدء التنفيذ في يناير 2017 وتم اختصار مدة التنفيذ لتكون في حدود 5 سنوات بدلاً من المدة المقررة سابقاً والتي تزيد على 7 سنوات. وفيما يخص المرحلة الأولي من الخط الرابع ( 6 أكتوبر – الملك الصالح – الفسطاط) تم اختيار الشركات المؤهلة لتنفيذ المرحلة بطول 19 كم و17 محطة ( 16 نفقية + 1 سطحية ) بتكلفة 25 مليار جنيه . وجاري تنفيذ اعمال تحويلات المرافق المتعارضة مع مسار الخط بالكامل، كما تم توقيع عقد استشاري الاشراف علي التنفيذ في 9/10/2016 ، ومن المقرر الطرح أوائل عام 2017 وبدء التنفيذ خلال النصف الثاني من العام . وفيما يخص الخطين الخامس والخط السادس لمترو الأنفاق، فإن طول الخط الخامس من الساحل حتى مدينة نصر يبلغ 24 كم و يبلغ طول الخط السادس من الخصوص حتى المعادي 30 كم. وجارى التفاوض مع الجانب الكوري بشأن إعداد دراسات الخط الخامس وتمويل وتنفيذ المشروع، ويجرى حالياً اعداد دراسات الخط السادس بالتنسيق مع الجانب الصيني . وحول القطار الكهربائي ( السلام – العاشر – العاصمة الإدارية الجديدة )، فإن المشروع يساهم في الربط بين القاهرة والمدن العمرانية الجديدة شرق القاهرة وخدمة العاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل سريعة وأمنة . وتبلغ التكلفة التقديرية للمشروع 1,2 مليار دولار، ويجري حالياً استكمال إجراءات التفاوض مع الجانب الصيني لاستكمال الدراسات والنموذج الاقتصادي التجاري (#### BUSINESS MODEL ####) والاتفاق على تمويل وتنفيذ المشروع. كما تقوم وزارة النقل بتطوير وتحديث ترام الرمل بالإسكندرية، حيث يبلغ طول المسار من محطة فيكتوريا إلى محطة المنشية حوالى 13,7 كم، ويشمل المشروع تحديث كافة مكونات الترام الحالي من حيث الوحدات المتحركة ونظام السكة وغرفة التحكم ونظم الإشارات والاتصالات وماكينات التذاكر. وتبلغ التكلفة التقديرية للمشروع 180 مليون يورو + 1200 مليون جنيه، ويجرى حالياً استكمال إجراءات تمويل المشروع بالتنسيق في مع الجانب الفرنسي ، ويبلغ متوسط عدد الركاب المتوقع 250 - 300 ألف راكب / يوم. وفيما يخص مشروعات تطوير خطوط مترو الأنفاق الحالية، فإن وزارة النقل أجرت دراسة شاملة لتطوير كافة عناصر منظومة التشغيل على الخط الأول للمترو (حلوان – المرج) وتشمل تحديث أنظمة الإشارات والتحكم وتجديد السكة وتحديث أنظمة التهوية وماكينات التذاكر وتشغيل قطارات جديدة. كما تم الانتهاء من توريد وتشغيل 20 قطارا مكيفا جديدا بالخط الأول بتكلفة 2,3 مليار جنيه، والانتهاء من مشروع تطوير وتحديث 17 قطارا علي الخط الأول بتكلفة 335 مليون جنيه، وجارى طرح مشروع توريد 13 قطارا كهربائيا بالخط الثاني بتكلفة 1,5 مليار جنيه بتمويل من بنك إعادة الاعمار والتنمية الأوروبي. وتم بدء العمل في مشروع ازدواج المسافة من المرج حتى المرج الجديدة بطول 1,3 كم وتكلفة 260 مليون جنيه، وتم تفعيل التعاقد الخاص بمشروع توريد وتركيب 850 بوابة جديدة بتكلفة 160 مليون جنيه ويجرى التصنيع بالخارج . وفيما يخص مشروعات تطوير السكك الحديدية، تم توريد 191 عربة وتشغيل 14 قطارا مكيفا جديدا على خطوط وجه قبلي وبحري ضمن مشروع توريد وتشغيل (212) عربة مكيفة جديدة بالتعاون مع مصنع سيماف بتكلفة 2,086 مليار جنيه وتقرر إضافة 53 عربة جديدة أخرى على التعاقد، كما تم إنجاز تطوير وتحسين 1850 عربة بأنواعها المختلفة ( مكيفة – مميزة – مطورة ) بورش الهيئة ومصنع سيماف بتكلفة 300 مليون جنيه. كما تم إنهاء التطوير الشامل ل(8) محطات ( مطروح – إبشان – الكوم الطويل – شبشير الحصة – نكلا – المراغة – البلينا – نجع حمادي ) بتكلفة 70 مليون جنيه، وجاري التطوير الشامل ل (15) محطة سكك حديدية بالوجهين البحري والقبلي بتكلفة 425 مليون جنيه، ويجري الصيانة السريعة ل (85) محطة سكك حديدية بالوجهين البحري والقبلي بتكلفة 300 مليون جنيه وتم الانتهاء من 32 محطة منها. وفى عام 2016 تم انجاز الاعمال المدنية ل 465 مزلقانا والتطوير الشامل بتركيب نظم التحكم والتشغيل ل 167 مزلقانا منها بتكلفة إجمالية 600 مليون جنيه ضمن خطة التطوير الشامل لعدد 1100 مزلقان على الشبكة، كما تم الانتهاء من تجديد مسافة 290 كم من خط القاهرة / أسوان بتكلفة 650 مليون جنيه . وفيما يخص مشروعات كهربة الإشارات، فإن هناك مشروعات تم إدخالها حيز التنفيذ بإجمالي أطوال 970 كم وتكلفة إجمالية 5,780 مليار جنيه، وهي كهربة إشارات خط بنها – الاسكندرية بطول 208 كم وتكلفة 938 مليون جنيه، وكهربة إشارات خط بني سويف – أسيوط بطول 250 كم وتكلفة 945 مليون جنيه، وإشارات خط سكة حديد بنها – الزقازيق – الاسماعيلية – بورسعيد بطول 214 كم وتكلفة 1422 مليون جنيه، وكهربة إشارات خط سكة حديد اسيوط – نجع حمادي بطول 180 كم وتكلفة 1440 مليون جنيه . كما تم كهربة اشارات خط سكة حديد نجع حمادي – الاقصر بطول 118 كم وتكلفة 1035 مليون جنيه. وهناك مشروعات أخرى جاري اعداد الدراسات والتجهيز لبدء تنفيذها بإجمالي أطوال 965 كم وتكلفة إجمالية 5,3 مليار جنيه، وهي كهربة إشارات خط سكة حديد طنطا – المنصورة – دمياط بطول 119 كم وتكلفة 1215 مليون جنيه، وكهربة اشارات خط شبين القناطر – الزقازيق بطول 35 كم وتكلفة 500 مليون جنيه، وكهربة اشارات خط الاقصر – اسوان بطول 226 كم وتكلفة 2 مليار جنيه، كما تم إدخال نظام تحكم آلي حديث ( ETCS – L1 ) علي خط الاسكندرية – القاهرة – اسيوط بطول 585 كم وتكلفة 1600 مليون جنيه. وخلال 2016 أيضا، بدأت الدراسة في مدرسة النقل بوردان للعام الدراسي 2016-2017 ، وخلال العام المنصرم أتمت وزارة النقل عدة مشروعات لتطوير الموانئ البحرية، ففي ميناء سفاجا، إنهاء أعمال التطوير بميناء سفاجا البحري والتجهيز لافتتاحه بتكلفة إجمالية 510 ملايين جنيه ويشمل التطوير إنشاء محطة ركاب جديدة ( 1,3 مليون راكب / سنة ) وإنشاء ساحة انتظار شاحنات صادر ووارد ( 40 الف شاحنة / سنة )، وإنشاء ساحة لسيارات التربتك ( 30 ألف سيارة / سنة )، تطوير شبكات المرافق والبنية التحتية ، وإنشاء محطة طاقة شمسية ومحطة تحلية للمياه . وفي ميناء الإسكندرية تم الإعداد وجارى العرض على مجلس الوزراء للموافقة على التعاقد بين هيئة ميناء الإسكندرية والشركة الصينية لهندسة الموانئ المحدودة ####( CHEC )#### لتمويل وتنفيذ مشروع إنشاء محطة متعددة الاغراض في ضوء موافقة اللجنة الوزارية الاقتصادية على نموذج الأعمال بنظام ####( EPC+F )####، كما تم إنهاء مشروع تكريك الممر الملاحي الكبير والطرقة الداخلية بميناء الإسكندرية للوصول الي العمق التصميمي بتكلفة 75 مليون جنيه . وتم اسناد وبدء تنفيذ مشروع انشاء محطة تداول الأخشاب بالميناء بطول 420 مترا وساحة خلفية 17 ألف متر مربع بتكلفة 250 مليون جنيه . وفي ميناء دمياط،تم توقيع مذكرة تفاهم بين هيئة ميناء دمياط والشركة الصينية لهندسة الموانئ المحدودة (#### CHEC )#### لتمويل وإنشاء محطة الحاويات الجديدة بأطوال أرصفة 1900 متر وعمق 17 مترا في ضوء موافقة مجلس الوزراء، كما تم الانتهاء من مشروع تعميق الممر الملاحي للميناء بطول 11,4 كيلومتر وعمق 16 مترا وعمق دائرة الدوران 15 مترا وغاطس بجوار الأرصفة 14,5 متر بتكلفة 185 مليون جنيه، كما تم توريد 2 قاطرة قوة شد 60 طنا بتكلفة 108 ملايين جنيه. وفيما يخص مشروعات الموانئ البرية والجافة، تم الانتهاء من مشروع انشاء ميناء أرقين البرى بتكلفة 93 مليون جنيه كمحور جديد غرب النيل بين مصر والسودان ومنها إلى دول أفريقيا لتسهيل حركة انتقال الأفراد والبضائع. ويجري حاليا إعداد الدراسات ومستندات الطرح لمشروع انشاء ميناء جاف ومركز لوجيستي بمدينة 6 أكتوبر.
