يختار أكثر من ثُلث عملاء بورشه 911 نسخات رباعية الدفع من هذه السيارة الرياضية الأسطورية. وقد بات بمقدور هذه الشريحة من العملاء الاستمتاع بالجيل الأحدث من "911 كاريرا 4" 911 Carrera 4 و"911 تارغا 4" 911 Targa 4، الذي يزخر براحة أفضل وخصائص رياضية أكثر. في هذا السياق، حصلت السيارتان على محركيْ توربو مُبتكريْن أقوى من قبل وأكثر فعالية في استهلاك الوقود، هذا إلى جانب نظام دفع رباعي مُطوَّر يعزّز ديناميّة القيادة والسلامة. بالإضافة إلى ذلك، زُوِّدت طرازات الدفع الرباعي من 911 بهيكل متكيّف يتضمّن "نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق" PASM مع أرضية أقرب إلى الطريق بعشرة ملم كتجهيز قياسي، ما يوفر نطاقاً أوسع بين القيادة الرياضية على الحلبات والقيادة المريحة لمسافات طويلة على الطرقات العامة. كما يعزّز نظام توجيه المحور الخلفي، المتوفر اختيارياً لنسختيْ "كاريرا 4إس" كوبيه وكابريوليه، ديناميّة السيارة بشكل ملحوظ. أما بالنسبة إلى عملية مقصورة الركاب، فقد تحسّنت بفضل نظام بورشه القياسي للتحكّم بوظائف الترفيه والمعلومات والاتصالات، وبخاصّة لأنّه يمتاز بتشغيل مُبسَّط ويتضمن شاشة متعدّدة اللمس. 1- التصميم الخارجي بالانتقال إلى الناحية التصميمية، حصلت طرازات الدفع الرباعي سابقة الذكر على العديد من التنقيحات المرئية التي وجدت طريقها إلى الجيل الجديد من "911 كاريرا". وهي تتراوح بين مصباحيْن أمامييْن بأربع نقاط إضاءة نهاراً ومقبضيْن للبابيْن من دون غطاءيْن لتجويفيْهما، وصولاً إلى غطاء خلفي بتصميم جديد مع فتحات تهوية عمودية ومصباحيْن خلفيين جديديْن بإضاءة الكبح المعهودة رباعية النقاط. كما تمتاز نسخات "911 كاريرا 4" و"911 تارغا 4" الجديدة بعناصر تصميمية خاصة بها، تشمل قضيباً ضوئياً لافتاً بين المصباحيْن الخلفيين، بات له تأثير مميز للغاية بفضل تصميمه ثلاثي الأبعاد. وهو يُسلط الضوء أيضاً على الطابع المعهود في نسخات الدفع الرباعي من 911، بالتناغم مع رفرفيْن خلفيين يمتدان إلى الخارج مسافة أكبر بمقدار 22 ملم في كلّ جهة. 2- استهلاك أقل للوقود بنسبة 12 بالمئة يرتكز محركا بورشه المسطّحان اللذان أعيدت هندستهما على خبرة بورشه التي تتخطى الأربعة عقود في محركات التوربو، إن كان في معترك السباقات أو نطاق السيارات الرياضية المخصصة للإنتاج التجاري. نتيجة لذلك، يسطع نجم طرازات "911 كاريرا" الجديدة كافة بأرقام متفوّقة لجهة الأداء والفعالية ومتعة القيادة. فبفضل شاحن التوربو المزدوج، يولّد محرك الست أسطوانات سعة 3 ليترات في "911 كاريرا 4" و"911 تارغا 4" 370 حصاناً وعزم دوران يبلغ 450 نيوتن-متر. ويرتفع هذان الرقمان إلى 420 حصاناً و500 نيوتن-متر في نسخة "إس" S، ما يوفر للسائق قوة أكبر لمتعة قيادة أفضل. وقد تأتّت القوة الإضافية في نسخات "كاريرا إس" عن تعديل كلّ من نظام إدارة المحرك والضواغط في شاحنيْ التوربو، هذا إلى جانب اعتماد نظام عادم خاص. بالتناغم مع نظام الدفع الرباعي الجديد ذي التحكم الكهروهيدروليكي، باتت طرازات "911 كاريرا 4" تسجّل تسارعاً أفضل من شقيقاتها ذات الدفع الخلفي للمرة الأولى. في هذا السياق، تستطيع "911 كاريرا 4" المزوّدة بعلبة تروس بورشه PDK ذات القابضيْن و"رُزمة سبورت كرونو" Sport Chrono Package الاختياريّتيْن التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في 4.1 ثانية (4.5 ثوانٍ سابقاً) مقابل زمن لا يتعدّى 3.8 ثوانٍ (4.1 ثانية سابقاً) لنسخة "إس". أما بالنسبة إلى "911 كابريوليه 4إس" و"911 تارغا 4" المزوّدتان بالتجهيزات عيْنها، فتحتاجان إلى 0.2 ثانية إضافية فحسب لإنجاز المهمة ذاتها. وتواصل السيارات كافة تسارعها وصولاً إلى سرعة قصوى تتراوح بين 287 و305 كلم/س. وكما جرت العادة، ينجح كلّ جيل جديد من محركات بورشه في توليد المزيد من القوة مع استهلاك كمية أقل من الوقود. في هذا السياق، انخفض استهلاك الوقود في "911 كاريرا 4 كابريوليه" مع علبة تروس PDK بمقدار 0.8 ليترات ليبلغ 7.9 ليتر/100 كلم. كما سجّل طرازا "911 كاريرا 4إس كابريوليه" 911 Carrera 4S Cabriolet و"911 تارغا 4إس" 911 Targa 4S أكبر تحسّن في معدّل استهلاك الوقود، بعدما انخفض مصروفهما بمقدار 1.2 ليتر ليبلغ 8.0 ليتر/100 كلم مع علبة تروس PDK.
