تعتبر مرسيدس -بنز EQ من النماذج الاختبارية الكهربائية التي أبهرت زوار معرض باريس.. فهي سيارة SU» كهربائية بالكامل وتبدو من خلال تصميمها قريبة من الدخول مرحلة الانتاج حيث تستطيع تلك الرائعة أن تقطع مسافة 482 كم وذلك دون الحاجة إلي اعادة الشحن. EQ من فئة سيارات ال SU» كوبيه فهي تضم اثنين من المحركات الكهربائية التي تستمد قوتها من بطارية ليثيوم ايون بقوة 300 كيلوواط وقابلة للزيادة حيث ترمز كلمة EQ إلي الذكاء الكهربائي وبالتالي هذه السيارة هي كما تقول مرسيدس خالية من الانبعاثات والتي ترمز إلي المستقبل. يعتمد الجيل الجديد من السيارات الكهربائية من مرسيدس بنز علي منصة خاصة وضعت خصيصا للنماذج الكهربائية التي تعمل علي البطاريات.. وهذه المنصة قابلة للتطوير وقابلة للاستخدام علي جميع الفئات بل هي مناسبة أيضا لكل الأحجام وتستخدم في تركيبتها مزيج من الفولاذ والألومنيوم وألياف الكربون بهدف المحافظة علي الوزن المنخفض بالاضافة إلي المتانة والكفاءة. تضم EQ زوجان من المحركات الكهربائية اللذان يشكلان نظام الدفع الرباعي وتصل قوتهما إلي 400 حصان و700 نيوتن متر من عزم الدوران مما نتج تسارعا هائلا بالنسبة لسيارة دفع رباعي كهربائية، فالوصول إلي سرعة 100 كم بالساعة والانطلاق من مرحلة الثبات لايحتاج اكثر من 5 ثوان. التصميم الداخلي ل EQ متميز وجديد مع الضوابط التي تعمل باللمس والخالي من المقابض.. أما لوحة أجهزة القياس فهي تضم شاشة عرض كبيرة بقياس 24 بوصة.خطفت عشرة طرازات حديثة الأضواء خلال معرض باريس الدولي الذي اختتم فعالياته 16 أكتوبر الماضي، وشهد منافسة شرسة بين عمالقة السيارات لتقديم أحدث الطرازات. الحسناوات العشر التي نالت إعجاب عشاق السيارات، نماذج اختبارية جديدة لسيارات المستقبل، حيث جاء معظمها بدون سائق وأقل استهلاكا للوقود من خلال تصميمات أكثر أناقة وذكاء، إضافة إلي العديد من الطرازات الجديدة التي ستطرح في الأسواق العالمية . نستعرض فيما يلي الطرازات التي تستحق لقب Top ten بالمعرض الدولي الأشهر والأعرق للسيارات: مرسيدس .. بنز EQ تعتبر مرسيدس -بنز EQ من النماذج الاختبارية الكهربائية التي أبهرت زوار معرض باريس.. فهي سيارة SU« كهربائية بالكامل وتبدو من خلال تصميمها قريبة من الدخول مرحلة الانتاج حيث تستطيع تلك الرائعة أن تقطع مسافة 482 كم وذلك دون الحاجة إلي اعادة الشحن. EQ من فئة سيارات ال SU« كوبيه فهي تضم اثنين من المحركات الكهربائية التي تستمد قوتها من بطارية ليثيوم ايون بقوة 300 كيلوواط وقابلة للزيادة حيث ترمز كلمة EQ إلي الذكاء الكهربائي وبالتالي هذه السيارة هي كما تقول مرسيدس خالية من الانبعاثات والتي ترمز إلي المستقبل. يعتمد الجيل الجديد من السيارات الكهربائية من مرسيدس بنز علي منصة خاصة وضعت خصيصا للنماذج الكهربائية التي تعمل علي البطاريات.. وهذه المنصة قابلة للتطوير وقابلة للاستخدام علي جميع الفئات بل هي مناسبة أيضا لكل الأحجام وتستخدم في تركيبتها مزيج من الفولاذ والألومنيوم وألياف الكربون بهدف المحافظة علي الوزن المنخفض بالاضافة إلي المتانة والكفاءة. تضم EQ زوجان من المحركات الكهربائية اللذان يشكلان نظام الدفع الرباعي وتصل قوتهما إلي 400 حصان و700 نيوتن متر من عزم الدوران مما نتج تسارعا هائلا بالنسبة لسيارة دفع رباعي كهربائية، فالوصول إلي سرعة 100 كم بالساعة والانطلاق من مرحلة الثبات لايحتاج اكثر من 5 ثوان. التصميم الداخلي ل EQ متميز وجديد مع الضوابط التي تعمل باللمس والخالي من المقابض.. أما لوحة أجهزة القياس فهي تضم شاشة عرض كبيرة بقياس 24 بوصة. GT PHE« من النماذج الاختبارية التي أدارت عقول زوار المعرض السيارة GT PHE« الاختبارية التي قدمتها شركة ميتسوبيشي اليابانية لتنافس بقوة في قطاع السيارات الكروس اوفر الرياضية وهي تجسد الجيل المقبل من طرازات الدفع الرباعي لدي الشركة اليابانية التي تعمل علي النظام الهجين. تمثل GT PHE« نوعا ما من الجيل القادم من أوتلاندر وقد تستوحي من خلالها الجيل الجديد من باجيرو ولكن وكما تعودنا من ميتسوبيشي السيارات النموذجية الاختبارية وتبقي سيارات الانتاج بعيدة في تصميمها عن تلك النموذجية. هيكل ميتسوبيشي GT PHE« يميل لكونه من فئة الكروس اوفر كوبيه حيث الجزء الأمامي من السيارة يتميز بملامح ميتسوبيشي الديناميكية بينما يأتي التصميم مائلا أكثر في الخلف. اما داخل المقصورة وقد تم استخدام مواد مقلمة ومغطاة بمواد ناعمة الملمس وخاصة عند لوحة القيادة كما ان العناصر الرئيسية الأخري في المقصورة مصنوعة من مواد خفيفة الوزن أما الأبواب فتفتح عكسيا لتسهيل الدخول والخروج إلي المقصورة. تعمل ميتسوبيشي GT PHE« بنظام هجين يجمع بين بطارية ذات قدرة عالية وقادرة علي تشغيل ثلاثة من المحركات الكهربائية بالاضافة إلي محرك الاحتراق الداخلي الذي صمم خصيصا لمحركات ميتسوبيشي الهجينة المستقبلية.. واحد من المحركات الكهربائية موجود في الأمام وذلك لمساعدة محرك الاحتراق الداخلي الذي يأتي بسعة 2.5 لتر في دفع العجلات الأمامية. لكزس .. U( أقتحمت لكزس محراب السيارات الاختبارية من خلال نموذجها الاختباري U( الكروس أوفر المدمج. وتتميز هذه السيارة بالتكنولوچيا والتصميم المستقبليين اللذين يجسدان طموحات تلك الشركة العريقة في قطاع السيارات الكهربائية. التصميم الداخلي غريب جدا ومميز بتعدد الطبقات الداخلية وخاصة علي الكونسول الوسطي الذي يظهر بالتصميم البلوري الذي يضم شاشي عرض ثلاثية الأبعاد والتي تتضمن التحكم بالوظائف والإعلام بالاضافة إلي المفاتيح علي الجوانب. الاختبارية U( لن يوجد بها مرايا جانبية تقليدية من الخارج وإنما عبارة عن كاميرات للتصوير الإلكترونية التي تحاكي المحيط خارج السيارة بالاضافة إلي الزجاج المدمج بين المقدمة والنواف الجانبية بتقنية ال الكترو ماجنيتيك مع الاستغناء عن القضبان الجانبية للنوافذ مما يمنح قدرة علي الرؤية من كافة الزوايا. ولم تعلن شركة لكزس عن أية مواصفات للمحرك ولكن السيارة لا تملك مخارج للعوادم أبدا انما من المتوقع ان يكون في نسخة الانتاج نوع من المحركات ذات الاحتراق الداخلي بالاضافة إلي احتمالية النظام الهجين.. اما المحرك المتوقع فينبغي أن يكون من 4 اسطوانات متتالية بسعة 2.0 لتر بقوة تصل إلي 235 حصان و350 نيوتن متر من عزم الدوران بتسارع من 0 إلي 100 كم بالساعة وذلك في أقل من 10 ثواني. ومن المتوقع ان يبدا انتاج كروس اوفر لكزس الاختبارية U( عام 2018 وذلك بالتزامن مع بد انتاج كروس اوڤر تويوتا الجديدة المدمجة »Hک الشقيق التوأم لهذه السيارة في عدة عناصر والشبيه لها خاصة من حيث الحجم والمواصفات المستقبلية والتصميم. رينو .. TکE)Oک يواصل الصانع الفرنسي الشهير رينو تألقه في انتاج السيارات الكهربائية التي تستحوذ علي نسبة كبيرة من المبيعات في العديد من الاسواق العالمية وذلك من خلال اطلاق سيارة نموذجية كهربائية رائعة جديدة اختبارية والتي جاءت تحت اسم TکE)Oک.. تصميم رينو TکE)Oک يتميز بالبساطة وذات خطوط أنيقة وعصرية ورياضية وهي أكثر تشابها مع سيارة »مرسيدس فيجين جران توريسمو» النموذجية والخاصة بلعبة »جران توريسمو» والتي قدمتها الشركة في عام 2013.. ولكن الفرق الأبرز بين هذه السيارة والمرسيدس هو المحرك الذي يعمل علي الكهرباء بالكامل. التصميم الخارجي لرينو TکE)Oک ويمتاز بالمصابيح الأمامية والخلفية الرفيعة والطويلة والتي توحي بمنظر وأداء رياضيين بالاضافة إلي الخطوط الجانبية الانسيابية وفتحات التبريد في الأمام والخلف وأمام الأبواب الطويلة بالاضافة إلي خط يقسم السقف إلي قسمين لزيادة ثبات السيارة.. اما السقف والقسمين الامامي والخلفي فمتحركان ويمكن رفعهما بنفس طريقة فتح غطاء السيارة. نظام الدفع في رينو TکE)Oک مستوحي من التكنولوچيا التي تستخدمها الشركة في سباقات »الفورميولا E» الخاصة بالسيارات الكهربائية وتصل قوة المحرك الكهربائي الذي يعمل علي اثنين من البطاريات »واحدة في الجرء الامامي والاخري في الخلف» إلي 350 حصان.. وتتميز كل بطارية بنظام تبريد مميز ستمد الهواء من غطاء محرك السيارة الانسيابي. وتقول رينو ان التسارع من 0 إلي 100 كم بالساعة يتم في أقل من 4.0 ثانية. تتميز رينو TکE)Oک أيضا بتقنية القيادة الذاتية التي تخطط الشركة إلي تفعيلها علي متن سياراتها مع حلول 2020 وهذا النظام يتم تطويره بالتنسيق والتعاون مع الشريك الياباني أي شركة نيسان والذي أصبح قادرا علي التعامل مع القيادة علي الطرقات المزدحمة كما وعلي الطرقات السريعة.
