تشهد شوارع مصر الرئيسية والطرق السريعة أعمال توسعة ورصف وإنارة لم تشهدها منذ عقود بعد أن عاني المواطنون من سوء حالة الطرق والشوارع الرئيسية والداخلية التي انعكست علي ظروفهم الاقتصادية وأدت إلي استنزاف أموال الأسر المصرية المتوسطة في إصلاح وصيانة سياراتهم بخلاف مشكلة الزحام والتأخير والحوادث ، بدأت خطة العمل بكافة المحاور والطرق علي مستوي الجمهورية منذ عدة أشهر كما أخبرنا المسئولون عن هذه المشروعات في محافظة القاهرة بعد أن توفرت الاعتمادات المالية ضمن خطة التنشيط الاقتصادي الاولي التي اقرتها حكومة الدكتور الببلاوي التي تركت المسئولية قبل استقالتها الأخبار لاحظت وجود أعمال توسعة ورصف وإنارة لعدة طرق ومحاور رئيسية فتوجهت لتغطية هذه المشروعات فكان هذا التحقيق. في البداية اكد د. إبراهيم الدميري وزير النقل علي اهتمام الوزارة للمساهمة في تنمية صعيد مصر وإنشاء محاور تنموية جديدة لتسهيل حركة إنتقال الافراد والبضائع ومشروعات التنمية الصناعية والزراعية والسياحية وذلك بازدواج مجموعة من الطرق القائمة لاستيعاب الكثافات المرورية والحد من الحوادث وذلك بأطوال 427 كيلومترا بتكلفة 4و1مليار جنيه ومن أهمها إنشاء طريق توشكي أرقين بطول 110 كيلومترات وازدواج طريق بني سويف المنيا الزراعي بطول 110 كيلومترات واستكمال ازدواج طريق اسيوطسوهاج بطول 120 كيلومتراً. وأشار د.الدميري إلي إنشاء عدد من الكباري العلوية الجديدة علي النيل بمدن بني مزار وجرجا وطما وكلابشة وذلك لربط شبكة طرق الصعيد بشرق وغرب النيل بالاضافة الي انشاء كباري علوية لالغاء التقاطعات السطحية وتقاطعات الطرق مع خطوط السكة بمدن الكلابية وطهطا وكذلك توسيع كوبري الاقصر العلوي وكوبري المعنا بتكلفة اجمالية 8و1 مليار جنيه. وأضاف الوزير أنه يتم حاليا إجراء اعمال الصيانة ورفع كفاءة مجموعة من الطرق في محافظات الصعيد باجمالي اطوال 633 كيلومتراً بتكلفة 800 مليون جنيه ومنها طريق القاهرةالفيوم وطريق اسوان ابوسمبل وطريق الداخلة الفرافرة البحرية بالاضافة الي دعم وسائل تامين المرور علي هذه الطرق لتوفير اعلي معدلات السلامة والآمان. واخير قال الدميري انه تم توقيع عقد مع القوات المسلحة لتمويل وتنفيذ إنشاء طريق شبرا بنها بتكلفة 3 مليارات جنيه مشيرا الي أن الهيئة الهندسية ستتولي إنشاء هذا الطريق الذي سيكون موازيا لطريق شبرا بنها الزراعي الحالي بحيث تتولي القوات المسلحة التمويل بالكامل وسيكون بكل طريق 5 حارات للسيارات بهدف منع الاختناق المروري اليومي علي الطريق الحالي وسوف يربط هذا الطريق الطريق الدائري الحالي مع الطريق الدائري الاقليمي الجديد علي ان تتولي القوات المسلحة ادارة هذا الطريق. 120 مليونا للقاهرة أكد المهندس رأفت إميل مدير مديرية الطرق بمحافظة القاهرة أن الدولة تقوم بأعمال الرصف في أكثر من محور علي مستوي محافظة القاهرة بتكلفة تصل 120 مليون جنيه، وهذه المحاور مقسمة علي نطاق الأربعة مناطق التابعة للمحافظة، ففي المنطقة الجنوبية يوجد محور الكورنيش والأوتوستراد بطول 3 كيلومترات ويبدأ من ركن فاروق إلي ميدان الحديد والصلب بالتبين وتكلفته المبدئية 10 ملايين جنيه وهذا المحور ينتهي عند حدود محافظة القاهرة من اتجاه الجنوب وطريق الصعيد، كما يتواكب معه العمل في محور عرضي من الكورنيش إلي الأوتوستراد وهو محور القومية للأسمنت الذي يفصل بين حدود حلوان والتبين، من أجل تخفيف الأحمال علي الكورنيش والبعد عن منطقة المعادي ومنع التكدس بها، وتكلفته تصل إلي 7 ملايين بطول ما يقرب من 4 كم. طريق الاوتوستراد وأشار إلي أن المحافظة تقوم بعمل رفع لكفاءة طريق الأوتوستراد والقطاعات التي حدث بها شروخ أو هبوط في الطريق بداية من طريق الكريمات إلي منطقة المعادي بالقرب من شق الثعبان، وفي المنطقة الجنوبية نحن بصدد توسعة محور صلاح سالم أمام قلعة محمد علي من خلال خلق حارة مرورية في أقصي اليمين لتخفيف حركة المرور القادمة من السيدة عائشة وحتي كوبري المقطم بطول واحد كم وبتكلفة تصل إلي 4 ونصف مليون جنيه، كما نعمل في المنطقة الشرقية وبالتحديد في شارع مصطفي النحاس من بدايته أمام مبني أمن الدولة إلي نهايته خلف منطقة عزبة الهجانه، حيث نقوم حاليا برفع قضبان المترو من منتصف الطريق وإلغائه نهائيا وإرسال القضبان إلي مخازن المترو لتخزينها ليحل بدلا منه خط لأتوبيسات النقل العام وسيارات السرفيس ، ونقوم بعملية إحلال وتعميق للطريق بعمق 30 سنتيمترا ثم رصفه بطول 8 كم وبتكلفة تصل إلي 40 مليون جنيه بخلاف تكلفة المرافق التي تقدر بحوالي 20 مليون جنيه، وايضا شارع جسر السويس نعمل علي رفع كفاءته بداية من كوبري التجنيد وحتي كوبري الهايكستب بطول 7 كم وبتكلفة مبدئية 12 مليون جنيه، ويتم العمل علي توسعته من الرصيف الجانبي لنادي الشمس وإعادة رصفه نظرا للحالة السيئة التي عليها الان وأضاف أن المحافظة تقوم ايضا بالعمل في محور عين شمس الذي يربط منطقة عين شمس بمنطقة المرج ويتواكب مع افتتاح كوبري مؤسسة الزكاة ومحور مؤسسة الزكاة بمنطقة عزبة النخل بجوار محطة مترو عين شمس، وكوبري مؤسسة الزكاة يبلغ طوله واحد ونصف كم بتكلفة 150 مليون جنيه وهذا الكوبري يعتبر هو البديل للكوبري الذي سقط مؤخرا بمنطقة المرج وسيتم من خلاله ربط منطقة عين شمس بالمرج، أما محور مؤسسة الزكاة فهو بطول 2 كم وتكلفته تصل الي 60 مليون جنيه ويربط بين الطريق الدائري ومحافظة القليوبيةوالقاهرة ويصل عرض هذا المحور 20 مترا في كل اتجاه من الاتجاهين ويصل عرضه الي 50 مترا بالجزيرة الوسطي وجوانب الطريق وتصل عدد الحارات في كل اتجاه الي خمس حارات وتم إنهاء العمل بنسبة 75% من كوبري ومحور مؤسسة الزكاه وباقي الجزء الأخير بخلاف مشكلة إزالة العشش والأفراد الذين وضعوا أيديهم علي الأرض، حيث كان في المرحلة الأولي يوجد عشش لهؤلاء الأفراد وقامت المحافظة بإعطائهم شققا سكنية بديلة في مشروع إسكان المؤسسة العقابية بالمرج، وبعد أن استلموا الشقق عادوا إلي العشش ثانيا من الناحية الاخري التي سيبدأ العمل بها وأغلقوا الشقق التي حصلوا عليها من الدولة، وايضا يوجد محور محمد نجيب يتم العمل به وهو سيكون أوسع من الأوتوستراد وسيؤدي إلي وجود سيولة مرورية في منطقة المرج والمناطق المجاورة لها مثل مسطرد والخصوص والي حدود المطريه، وايضا سيخفف الضغط عند محطة المرج الجديدة وسينقل المواطنين من منطقة المرج إلي منطقة القليوبية عند الطريق الدائري وهو سيكون موازيا له ويربط بينه وبين القليوبيه، وتصل تكلفته 20 مليون جنيه، وبلغت تكلفة العمل بهذه المنطقة وحدها 230 مليون جنيه، وسينتهي العمل بها خلال الستة أشهر القادمة مع نهاية السنة المالية الحاليه. وقال إميل أنه جار العمل في شارع جسر السويس الذي يمكن من خلاله ايضا الوصول إلي منطقة المرج من شارع الأربعين الذي يصل للمرج وبالتحديد بمنتصف شارع مؤسسة الزكاة، وفي خطة المحافظة العام القادم وبعد الانتهاء من العمل بشارع جسر السويس ومحور مؤسسة الزكاة الربط بينهما بمحور الأربعين بطول 6 كم وبتكلفة تصل 50 مليون جنيه وهذا سيكون طريقا إنشائيا. وأوضح أن جميع المشروعات التي تقوم بتنفيذها المحافظة بالمنطقة الشمالية والغربية هي مشروعات رفع كفاءة للطرق فقط نظرا لأن هذه المناطق ليس لها توسع وامتداد مثل منطقتي الجنوب والشرق التي بها مناطق صحراوية كبيرة يمكن من خلالها التوسع، كما أن المنطقة الشمالية والغربية يوجد بها كثافة سكانية محدودة وحدودها لا تتغير، لذلك نقوم برفع كفاءة المحاور الرئيسية بها من خلال رصف وسفلتة القطاعات غير السليمة فقط، مثل محور شارع بورسعيد من بدايته عند ميدان السواح إلي ميدان السيدة زينب بطول 20 كم وبتكلفة 14 مليون جنيه، ومحور شمال الجمالية الذي يربط منطقة الفجالة ومنطقة الأزهر، ويبدأ من نهاية شارع الفجالة عند محور كامل صدقي ويتقاطع مع شارع بورسعيد ثم يصل إلي محور شارع الأزهر الذي يصل إلي صلاح سالم ،ويصل طول هذا المحور 6كم وبتكلفة 5 ملايين جنيه وسينتهي العمل به قبل 30 يونيه القادم، ومشكلات هذا المشروع تنحصر في منطقة تقاطع شارع بورسعيد، ونحاول إنشاء نفق أسفل شارع بورسعيد لعلاج هذه المشكلة وهذا الازدحام ، وإلي الآن يتم مرور السيارات في هذه المنطقة سطحيا. محور أحمد حلمي وأكد أن المنطقة الشمالية ليس بها أي توسع في الطرق ولكن نعمل علي رفع كفاءة محاور كثيرة مثل محور أحمد حلمي ومحور شارع شبرا وكوبري روض الفرج بتكلفة إجمالية 10 ملايين جنيه وذلك للمحاور الثلاث، وايضا شارع الجلاء نعمل به حاليا من ميدان رمسيس إلي ميدان الإسعاف، ونقوم بعمل قشط ورصف به وسينتهي العمل بهذه المشروعات قبل 30 يونيه ايضا، أما شارع الترعة البولاقية حالته جيدة ولا يوجد عمل به، وحدود عملنا تبدأ من شبرا المظلات إلي دوران شبرا في الاتجاهين وشارع أحمد حلمي من بدايته، بخلاف مشروعات أخري سنقوم بتنفيذها مع بداية الخطة القادمة والسنة المالية الجديدة، ومنها مشروع شارع شركات البترول وهو محور مواز لشارع بورسعيد ويخدم منطقة الشرابية من عند كوبري أبو وافية إلي أن يصل إلي أحمد بدوي وغمره، وهذا المحور يقوم بتخفيف المرور عن شارع بورسعيد. وأشار إلي أن المحافظة بعد الانتهاء من العمل في كل هذه المشروعات لن تقوم بالعمل بها مرة أخري قبل مرور خمسة أعوام علي الأقل، وذلك نظرا لما قامت به المحافظة من أعمال تنسيق بينها وبين كل المرافق والتأكيد من إنهاء كافة المرافق لعملها قبل بدء اعمال الرصف وإثبات ذلك بيننا وبين المرافق في محضر رسمي، باستثناء الأعطال الطارئة التي تظهر بصورة مفاجئة كانفجار ماسورة مياه أو صرف صحي أو غيره. محور مصطفي النحاس وعلي جانب آخر قال محمد عوده مهندس بإحدي شركات الإنشاءات المسئولة عن تنفيذ مشروع توسعة محور مصطفي النحاس، أن العمل بدأ في هذا المشروع منذ شهر ديسمبر وتم عمل الإسناد للشركة في بداية شهر يناير، ويبدأ الطريق من أمام مبني أمن الدولة وحتي عزبة الهجانة بطول 7كم وبتكلفة تصل إلي ما يقرب من 60 مليون جنيه، وستقوم الشركة بتركيب أعمدة الإنارة بطول الطريق حتي لا يتم إعادة الحفر به بعد تسليمه في نهاية شهر يونيو القادم، وقد تمتد الفترة لأكثر من ذلك نظرا لوجود تعارض مع المرافق بالشارع مثل مواسير الغاز القريبة من منسوب ارتفاع الأرض والتي تقدر من 30 إلي 60 سم، وايضا كابلات الكهرباء علي الجانبين الموجودة بالقرب من سطح الأرض مباشرة والتليفونات. وأشار إلي أن هذه المرافق يتم العمل بها عن طريق الأعمال اليدوية والمجسات مما سيؤدي إلي استنزاف الوقت لأكثر من الفترة المحدده، كما أخبرنا المحافظ بهذه المشكلات عندما جاء لزيارة المشروع، ووعدنا بحل كل هذه المشكلات مع المرافق، وأي مشكلة تقابلنا يتم التعامل معها من خلال مركز المعلومات وشركات المرافق. وأضاف أن عرض الطريق أو الشارع بالكامل 48 مترا مقسم علي النحو التالي 3 أمتار رصيف علي الجانبين للمشاه، وحارة 15 مترا في كل اتجاه، ورصيف 2متر في الاتجاهين وبينهم حارة مرورية لأتوبيسات النقل العام والميكروباصات بعرض 8 أمتار وتعمل ايضا في الاتجاهين، ويوجد اقتراح بأن يكون هناك مشروع ترام سريع في هذه الحارة المرورية بدلا من استخدامها لأتوبيسات النقل وسيارات الميكروباص. وأوضح أن السبب في تقسيم الطريق هكذا وجود مرافق الصرف الصحي في بطن الطريق، ومنها من كان بارتفاع منخفض ورفعناه ومن كان مرتفعا وأخفضناه، ولذلك أبقينا علي تقسيم الطريق كما هو لتلاشي بلاعات الصرف الصحي، كما أن المشكلات المرورية في الحي الثامن ومنطقة التبة سيتم حلها بعد الانتهاء من توسعة الطريق وسيتم حل الاختناق المروري بهذه المناطق، وأثر العمل في هذا المشروع سيظهر خلال شهر وسيؤدي إلي سيولة مروريه بشكل مبدئي، كما يوجد مشكلات في التقاطعات الرئيسية بالطريق نقوم بحلها الآن من خلال عمل ملفات للدوران للخلف بعيدة عن تقاطعات الشوارع الرئيسية. الطريق الدائري وعلي جانب آخر اكدت هيئة الطرق والكباري انها استلمت الطريق الدائري طبقًا للقرار الجمهوري عام 1998 وأنه تم إنشاء الطريق الداعم للطريق الدائري بطول 30 كم وبعرض 18 مترا لعدد 4 حارات لكل اتجاه لمواجهة زيادة الكثافة المرورية علي الطريق والتي تبلغ حاليًا حوالي 135 ألف سيارة يوميًا وأيضاً لخدمة التجمعات السكنية المنتشرة حول الطريق في المسافة من »الاوتوستراد» وحتي مدخل محور الفريق سعد الشاذلي أمام مطار القاهرة. واوضحت الهيئة انه تم إسناد تنفيذ الأعمال الخاصة بالطريق لكل من شركة النيل العامة لإنشاء الطرق وشركة النيل العامة للإنشاء والرصف حيث تقوم الأولي بأعمال إنشاء الطريق الداعم (الاتجاه الخارجي) في المسافة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الاسماعيلية وحتي »الاوتوستراد» بطول 30 كم بقيمة إجمالية 192 مليون جنيه وقد تم تنفيذ حوالي 40% من الأعمال في حين تقوم الثانية بأعمال إنشاء الطريق الداعم (الاتجاه الداخلي) في المسافة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسماعيلية وحتي »الاوتوستراد» بطول 30 كم بقيمة اجمالية حوالي 200 مليون جنيه وقد تم تنفيذ حوالي 25% من الأعمال علي ان يتم الانتهاء من هذه الأعمال اواخر يونيو القادم. الجيش جاهز دائما وقال المهندس رمزي لاشين رئيس هيئة الطرق والكباري بوزارة النقل ان طريق الاسكندرية االصحراوي تكلف 8و2 مليار من أصل 8و4 مليار جنيه وميزانية الهيئة 300 مليون جنيه وبالتالي تم اسناد المشروع للقوات المسلحة لسرعة التنفيذ حيث تم الاتفاق معهم علي تقاسم الايرادات والمتوقع ان تصل الي 800 مليون سنويا بدلا من 200 مليون جنيه فقط حاليا. خاصة ان القوات المسلحة سوف تقوم بنفسها بمراقبة تحصيل الرسوم علي الطريق بالاضافة الي تحصيل رسوم الموازين لسيارات النقل واشار لاشين ان المواد الخام الخاصة برصف الطرق تقوم بتوريدها الشركات المنفذة للاصلاحات بالطرق مع التزامها بالمواصفات القياسية لهذه المواد ويتم توريدها للشركات من معامل السويسوالاسكندرية وتقوم الهيئة باجراء تجارب عليها للتاكد من مطابقتها لهذه المواصفات خاصة ان الفترة الماضية شهدت استخدام بعض المقاولين لخامات اقل جودة، كما تقوم الهيئة برفع كفاءة قطاعات الطريق الدولي الساحلي بطول 150 كيلومتر مزدوج وتكلفة 860 مليون جنيه، وجار حاليا الانتهاء من انشاء المرحلة الثانية من القوس الشمالي من الطريق الدائري الاقليمي من العاشر حتي بلبيس بطول 27 كم وتكلفة 600 مليون جنيه.
