پ أكد المهندس سيد سالم رئيس هيئة السكة الحديد الجديد أنه استقبل اللجنة السباعية المشكلة من قبل النائب العام للتحقيق في حادث تصادم قطاري الأسكندرية والتي بدأت عملها أمس من قلب الهيئة بزيارته في مقر مكتبه لمدة ساعة ونصف ثم توجهت لورش الصيانة ومنها إلي موقع التصادم بمنطقة خورشيد بالأسكندرية . أضاف سالم في أول حوار صحفي له ل "الجمهورية" ان الأمر قيد تحقيقات النيابة ولا يمكن لأحد الجزم بوجود متسبب واحد أو أكثر ولا داع للاستعجال وسننتظر انتهاء اللجنة من عملها واعداد التقرير الفني حول كافة تفاصيل التصادم والمتسبب في وقوعه. * ما هي أولوياتك في المرحلة القادمة وأبرز تكليفات الوزير لك؟ ** هدفي تحقيق الانضباط في المرفق كأهم أولوياتي خلال الفترة القادمة ومواجهة تأخيرات وأعطال القطارات سيكون شغلي الشاغل خاصة أنني قضيت وقتا طويلا في حياتي العملية في قطاع التشغيل هذا بالاضافة الي الاسراع بتنفيذ مشروعات رفع كفاءة البنية الأساسية من خلال تطوير أنظمة الإشارات وصيانة الجرارات الجديدة بالتوازي مع تطوير الخطوط والعربات بهدف زيادة معدلات الأمان والارتقاء بمستوي الخدمة. پ * ما هي الاجراءات التي ستتخذها للحد من الحوادث ؟ ** أهم شئ المتابعة المستمرة لمعدلات سير مشروعات تطوير السكة الحديد وفق البرامج الزمنية الموضوعة والتوسع في استخدام نظم الأمان الحديثة مع تطبيق برامج تدريبية لرفع كفاءة العاملين وزيادة قدراتهم الفنية. بالنسبة لمنظومة الأمن والسلامة فلدينا اجراءات استباقية لتحقيق الأمان الركاب والحد من الحوادث ومخاطرها و قياس مستوي أداء السلامة لجميع العمليات التشغيلية ورصد جميع السلبيات ومدي التزام العاملين بمعايير سلامة مسير القطارات من خلال خطط فحص وتفتيش جميع عمليات الهيئة التشغيلية وإعداد تقارير بالسلبيات والفجوات ورفعها للقطاعات المعنية لمعالجة هذه السلبيات وللقيادات لاتخاذ القرارات اللازمة. كما ان هناك إجراءات تصحيحية تتضمن التحقيق في كافة الحوادث ومعرفة أسبابها لتلافيها مستقبلا. وعندنا منظومةپ تم وضعها بمعرفة خبراء التوأمة الفرنسية والمتوافقة مع المعايير الأوربية للوصول للأسباب الرئيسية والفرعية للحوادث وهو ما يعرف بشجرة الأسباب وبناء عليه يتم وضع التوصيات والإجراءات التصحيحية لمنع تكرار الحوادث أو الحد من مخاطرها وإرسالها إلي القطاعات المعنية لتنفيذ التوصيات وادراجها ضمن البرامج التدريبية للوظائف الحرجة للسلامة. * هل هناك تعليمات لمنع تكرار حادثة الأسكندرية ؟ ** قامت الهيئة متمثلة فيپ قطاع السلامة والجودةپ بتقييم وتحليل المخاطر واستعادة الخبرة لكافة الحوادث التي وقعت مؤخرا وليست حادثة الاسكندرية فقط وتم وضع توصيات واجراءات وقائية تتضمن : استصدار منشورات تذكيرية للعاملين المختصين فيما يخص سلامة التشغيل وكتيبات استعادة الخبرة لتحليل الحوادث وأسبابها وتوصيات لعدم تكرارها ولدينا تقارير شهرية ونصف سنوية وسنوية عن تقييم وتحليل المخاطر لجميع العمليات التشغيلية طبقا لمصفوفة المخاطر وإعداد مقارنات شهرية وسنوية لقياس مستوي أداء السلامة ووضع التوصيات والإجراءات للتحسين المستمر لمستوي أداء السلامة وإرسالها إلي القطاعات المعنية لتنفيذها. * هل توجد خطة للرقابة علي العمليات التشغيلية في الهيئة؟ ** بالطبع نقوم بإعداد خطط سنوية لمفتشي السلامة للمرور علي كافة العمليات التشغيلية في جميع القطاعات ومنهاپصيانة ودعم فني وبنية اساسية و بضائع وتشغيل وهذا طبعا لمراجعة مدي التزام القطاعات بمعايير السلامة وإعداد تقارير وتوصيات بالسلبيات للتصحيح وهدفنا من كل ذلك رفع كفاءة العاملين وخاصة الوظائف الحرجة للسلامة بدورات إعداد جيدة والعمل علي الحفاظ علي هذه الكفاءات وتحسينها بالدورات التذكيرية الداخلية والخارجية وبشكل دوري نقوم بورش عمل وندوات وحلقات مناقشة للعاملين بالمناطق عن مخاطر الحوادث والإجراءات التصحيحية لعدم التكرار ونحقق في الحوادث للحفاظ علي مستوي السلامة والتحسين المستمرونشر ثقافة السلامة بين العاملين.پ * هل ستقوم الهيئة بالغاء بعض الرحلات التي ليس لها جدوي اقتصادية وتحقق خسائر للهيئة نتيجة التشغيل؟ ** جاري اعداد دراسة للرحلات التي ليس لها جدوي اقتصادية مع مراعاة البعد الاجتماعي للمناطق التي لا يوجد بها وسائل مواصلات بديلة للقطارات. * تحاليل إدمان للسائقين علامة استفهام؟ ** يتم اجراء كشف مفاجئ للسائقين أثناء مسيرهم بالقطارات وخلال توقفهم بالمحطات حيث يتم سحب عينات عشوائية منهم لتحليلها وإذا ثبت تعاطية المخدرات يتم وقفه عن التشغيل لمدة ستة أشهر وهذا الايقاف يكون عن التشغيل فقط حيث يتم تحويل السائق للعمل كفني داخل الورش خلال مدة الايقاف بحصل علي مستحقاته لكننا نقوم خلال الستة أشهر باجراء كشفين طبيين مفاجئين عليه لاثبات خلوه من تعاطي المواد المخدرة من عدمه وإذا خرج التحليل ايجابي للمرة الثانية يحول لوظيفة فنية أقل ويوضع تحت الملاحظة لكنه لن يعود سائقا مرة أخري حفاظا علي أرواح الناس وبالتوازي يتم عمل كشف دوري عن المخدرات للعاملين الذين لم يتجاوزوا ال 45 عاما كل عام ولأكبر من 45 عاما كل عام ونصف. * ومتي يشعر الراكب بتحسن مستوي الخدمة؟ ** بدأنا بالفعل تنفيذ أكبر خطة عاجلة منذ إنشاء السكة الحديد لتطوير وإحلال أسطول الوحدات المتحركة من العربات والجرارات للنهوض بالخدمة بقطاع السكة الحديد وتحديث أسطول الجرارات والعربات خلال شهور قليلةپ سيشعر الراكب بعدها بتحسن مستوي الخدمات مشيرا الي أن تطوير مستوي الخدمات بالسكة الحديد شعار رفعته الحكومة علي مدار الشهور الماضية من أجل تقديم خدمات أفضل تليق بالمصريين باعتبارها أهم مرافق الدولة التي تنقل ملايين الركاب يوميا. * ماهي خطة الهيئة في تطوير منظومة الاشارات وتقليل الاعتماد علي العنصر البشري في التشغيل ؟ **پ بدأنا العمل منذ 2015 في 3 مشروعات ضخمة لتطوير أنظمة الإشارات ونظم الأمان تصل تكلفتها لنحو 6 مليارات جنيه وتستمر 4 سنوات طبقا للتعاقد مع كبري الشركات الأجنبية. وبدأنا امس تشغيل برج التحكم في نظم الاشارات بمحطة بركة السبع ضمن خطة الهيئة لتطوير نظم الاشارات والاتصالات علي خط القاهرة - الإسكندرية والمنفذ بمعرفة كبري الشركات العالمية المتخصصة في نظم الاشارات. الهدف منه تحديث نظام الإشارات باستبدال النظام الحالي الكهروميكانيكي بنظام إلكتروني حديث (EIS) الذي يحقق أعلي معدلات الأمان حاصل علي شهادة SIL4. وان التصميم الجديد لنظم الإشارات يسمح لمسير القطارات بسرعة 160 كم/س بدلاً من 120 كم/س. مسير القطارات في الخط بأمان مع التحكم والسيطرة في حركة مسير القطارات من خلال الأجهزة بدون الاعتماد علي العنصر البشري مما يؤدي إلي زيادة عدد القطارات وتخفيض زمن الرحلة وتحقيق الأمان للركاب. كما يتضمن النظام الجديد ايضا رفع كفاءة أحواش المحطات في أعمال المناورة والتخزين بأمان تام وفي فترات زمنية قصيرة مما يحقق سيولة حركة القطارات وبالتالي تخفيض زمن الرحلة بالاضافة الي متابعة مسير القطارات من شاشات الكمبيوتر لحظة بلحظة مع عمل المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية مما يحقق الأمان للسيارات والعابرين لها مما يحد من حوادث المزلقانات. والنظام الجديد يعتبر نظام اتصالات مميز يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالة العطل المفاجئ أو الطوارئ وتسجيل للأعطال وجميع الأعمال التي تتم خلال اليوم وتخزينها لمدة أسبوعين علي الأقل للرجوع إليها في أي وقت بالاضافة الي تسجيل جميع المحادثات التليفونية التي تتم من خلال عامل التشغيل. ويمكن من خلال هذا النظام بيان للأعطال في كل لحظة ومتابعتها وبيان وقت وتاريخ الإصلاح بالاضافة الي الاكتشاف الفوري لأي كسر في القضبان أو اللحامات لمنع وقوع حوادث ويتضمن النظام الجديد تطوير نظم الحماية والتشغيل وتركيب بوابات إلكترونية تعمل أوتوماتيك لعدد 8 مزلقانات لزيادة عوامل الامان علي مسير القطارات وتقليل الاعتماد علي العنصر البشري وبذلك يكون الخط من عرب الرمل بركة السبع بطول 31 كم يعمل بنظام EIS الاليكتروني الحديث بنفس المميزات حيث تم من قبل تشغيل برج قويسنا والتي تشمل منطقة عرب الرمل وتطوير عدد 6 مزلقانات ليصبح اجمالي المزلقانات المطورة بالنظام الاليكتروني الحديث عدد 14 مزلقانا فضلاً عن التعاقدات التي تمت لشراء 200 جرارا جديدا وصيانة 181 جراراً بتكلفة تبلغ 8 مليارات جنيهپونتفاوض حاليا مع إحدي الدول الأوروبية لتوفير التمويل اللازم لشراء وتصنيع 1000 عربة قطار وأكد رئيس الهيئة أنه سيتم شراء 25 عربة قوة بتكلفة تصل إلي 360 مليون جنيه فضلاً عن تطوير أنظمة التحكم الآلي بتكلفة تصل إلي 18 مليون يورو * هل توجد مشكلة في استيراد قطع الغيار للقطارات والجرارات ؟ ** نقوم حاليا باستيراد قطع غيار بتكلفة مليار و120 مليون جنيهپ كما يجري العمل علي استكمال تطوير عدد من مزلقانات السكة الحديد فضلا عن خطة رفع مستوي الأمان علي الخطوط الرئيسية كمرحلة اولي في القاهرة -/ الإسكندريةوالقاهرة - أسوان * وماذا عن خطة الهيئة للاهتمام بالعنصر البشري في كافة النواحي؟ ** العنصر البشري هو ركيزة النجاح الاساسية لعملية التطوير والتحديث فقد تم الاسراع بعملية تأهيل وتشغيل المركز الطبي للعاملين بالسكة الحديد وتبلغ طاقة التشغيل الفعلية 230 سريرا منها 12 رعاية مركزة و11 رعاية قلب و14 حضانة بالاضافة الي عيادات خارجية لجميع التخصصات كما تم أعادة تشغيل معهد وردان لرفع كفاءة العاملين بالهيئة وتم افتتاح مدرسة النقل بوردان للعام الدراسي 2016-2017 تخصص بلوك -إشارات وذلك بعد الحصول علي الموافقات الخاصة من وزارة التربية والتعليم لإعادة تشغيل المدرسة المتوقفة عن العمل منذ عام 2003 المدرسة تؤهل خريجيها لشغل الوظائف التي تحتاجها هيئة السكة الحديد. ويكون الالتحاق بها بعد الحصول علي الشهادة الإعدادية مباشرة وأن العملية التعليمية بالمدرسة تتم بأحدث التقنيات الحديثة. * هل رفع سعر تذاكر القطارات حلا لمشاكل السكة الحديد؟ ** لا ليست حلا لكن الهيئة تعتمد علي موارد أخري مثل قطاع البضائع واستغلال الأراضي بالمشروعات المشتركة والاعلانات وتأجير المحلات والأكشاك والمولات التجارية وكل هذا يتم من خلال احدي الشركات التابعة للهيئة ولدينا خطة لتعظيم نقل البضائع وزيادة حجم المنقول بالسكة الحديد لتخفيف الاحمال علي الطرق البرية تشمل:توفير احتياجات تنفيذ خطة نقل البضائع من الجرارات والعربات وسد العجز من العمالة الفنية الهامة سائق - مشرف قطار - ناظر محطة - فني مناورة. * خطة تطوير المزلقانات وما هي؟ ** يوجد بالهيئة 1332 مزلقانا وجاري تنفيذ مشروع تطوير مزلقانات الهيئة ب 1089 مزلقانا وتقوم الهيئة بتطوير هذه المزلقانات لظهورها كنقطة حضارية مضيئة بهدف تأمين مسير القطارات والمركبات عليها ويقوم بالتنفيذ شركات النيل العامة التابعة لوزارة النقل والهيئة القومية للانتاج الحربي وشركات عالمية متخصصة وحتي الان تم تطوير اعمال مدنية ل 519 مزلقانا ونظم تحكم وتشغيل ل 242 مزلقانا.
