يتوقع أن تهيمن المعركة بين مجموعتي بوينج وإيرباص، للسيطرة على سوق الطائرات التجارية للرحلات الطويلة على معرض لوبورجيه للطيران، الذي يفتتح الاثنين شمال باريس، وهذه الطائرات التي يمكنها نقل 210 إلى 500 راكب، تقدم لمجموعات صناعة الطائرات أكبر الخيارات. وتنوي المجموعة الأوروبية أن تثبت في أول رحلة تجريبية لطائرة أ350 تجري الجمعة، أنه يمكنها أن تشكل خطرا على طائرة بوينج دريملاينر 787 التي بدأ تشغيلها في سبتمبر 2011. من جهتها تريد بوينج الأمريكية تزويد مجموعتها من الطائرات للرحلات الطويلة بقدرات وإمكانات مختلفة، للحفاظ على تفوقها في سوق كانت فيها طائرة جامبوجت 747 التي تستخدم منذ 1969، الوحيدة التي تؤمن الرحلات. وسيعرض نموذجان لطائرة دريملاينر في لوبورجيه، لإثبات أن مشاكل ارتفاع درجة حرارة البطاريات التي كانت سبب منعها من الطيران لثلاثة أشهر، أصبحت من الماضي. ومن أصل الطائرات ال 20 ألفا التي تشغل في العالم، قامت بوينج ببناء 13 ألفا منها، بحسب أرقام نشرتها المجموعة الأمريكية. وكسبت إيرباص التي أطلقت في 1969 أول طائرة أ300 تدريجيا، نصف سوق الطائرات للرحلات المتوسطة التي يمكنها نقل حوالي 150 مسافرا، كما حصلت أيرباص على 60% من التوصيات للطائرات الجديدة المجهزة بمحركات أكثر توفيرا، وحتى تقدمت طائرتها أ320 نيو على بوينج 737 ماكس، التي دخلت إلى السوق بعد عامين. وطائرة "نيو" التي ستدخل في الخدمة في 2014، ساهمت إلى حد كبير في تحقيق رقم قياسي لعقود انتزعتها إيرباص خلال معركة الطائرات التجارية للرحلات المتوسطة في آخر معرض للطيران، في لوبورجيه في 2011. وقد تكون إيرباص، حققت إنجازا كبيرا مع أول رحلة لطائرة أ350 في الوقت المحدد لتدخل في الخدمة في نهاية 2014، مع تأخر سنة ونصف مقابل أكثر من ثلاث سنوات لطائرة دريملاينر. وقال ريشار أبولافيا، خبير الملاحة الجوية في تيل غروب الأمريكية للاستشارات: "يمكن لإيرباص وهي قادرة على التشكيك في قدرة بوينج على تطبيق برنامجها، وستؤكد أن طائرة أ350 إكس دبليو بي، أقل خطرا من ناحية الجدول الزمني والتسليم. ومن المتوقع أن تعلن بوينج في المعرض إطلاق طائرة 787-10 إكس النسخة الأطول لدريملاينر (حتى 330 راكبا)، ولأبدت الخطوط الجوية السنغافورية نيتها في شراء 30 طائرة، وأن تصبح بالتالي الشركة التي ستطلق هذا النموذج. والاستراتيجية المعلنة لبوينج، هي اقتراح على زبائنها خيار أكبر من إيرباص من الطائرات التجارية للرحلات الطويلة. ويتوقع المحللون، أن تطلق بوينج هذه السنة طائرة 777 إكس، النسخة المحدثة لطائرة 777. ومع ثلاث نسخ لطائرة 787 وثلاث لطائرة 777 تسعى بوينج إلى محاصرة طائرة أ350 منها نسختها الطويلة أ350-1000 (350 راكبا) المتوقعة في 2017. ويرفض فابريس بريجييه، رئيس مجلس إدارة إيرباص أن يترك المجال لبوينج للسيطرة على سوق الطائرات التجارية للرحلات الطويلة، وقال الأسبوع الماضي "نقترب منهم بفضل طائرة أ350، ومهمتنا هي التفوق عليهم أكثر". ويؤكد بريجييه أن طائرة أ380 تتفوق بكثير على طائرة 747-8 آخر نسخة للجامبوجت، التي لها حصة نسبتها 10% من سوق الرحلات الطويلة. وليست بوينج وإيرباص المجموعتين الوحيدتين في المعارض الكبرى، إذ تستعد بومباردييه على منافستهما في فئة الطائرات للرحلات المتوسطة مع نسخة سي سيريز القادرة على نقل 110 إلى 130 راكبا، ويتوقع أن تقوم بأول رحلة لها بعد لوبورجيه، لتدخل في الخدمة العام المقبل. وقال راندي تينست نائب رئيس بوينغ المكلف التسويق: "ما من شك أن حقبة هيمنة مجموعتين ولت، وتسعى نسخة سي سيريز إلى الحصول على حصتها في السوق لأنها أتت في وقت تزيد فيه منافساتها عدد مقاعدها على الطائرات". ووسط تحليق مقاتلات رافال الفرنسية وسوخوي 35 الروسية، يتوقع أن يحضر 350 الف زائر النسخة الخمسين للمعرض، الذي أصبح أهم ملتقى عالمي لصناعة الطيران من ناحية عدد المشاركين فيه ومساحته. وسيفتح المعرض أبوابه أمام الجمهور من 21 إلى 23 يونيو بعد استقبال الإخصائيين في هذا المجال.
