ردا على ما نشرته جريدة وموقع "الموجز" حول منح الهيئة كبار المسئولين فى الدولة تذاكر مجانية بقيمة 500 مليون جنيه فيما يعرف ب "الميدالية المجانية" , أكد اللواء مدحت شوشة رئيس هيئة السكك الحديدية أنه أصدر أوامره منذ الوهلة الأولي بوقف العمل بهذه الميداليات لأي فرد من خارج السكة الحديد . وأضاف فى تصريحات خاصة ل "الموجز" أنه لن يتم تجديدها وتنشيطها ومن الآن فلن يكون لهذه الميداليات أي قيمة لأنها لن تعمل علي الأجهزة في القطارات بإستثناء ميداليات العاملين بالسكة الحديد فهذه فقط التي سيتم تنشيطها عوضا عن إصدار ميداليات جديدة توفيرا للنفقات. وأوضح أنه يتابع الشكاوي التي تصدر عن المواطنين ويدرك حقيقة أن الهيئة تحتاج إلي التطوير والتحديث الشامل وهناك خطوات جادة تتخذ في هذا الإتجاه علي صعيد كافة مكونات الهيئة من بنية أساسية ومزلقانات ومحطات ونظم إشارة وقاطرات وعربات وغيرها, لافتا إلى أن عدد الركاب زاد هذا العام إلي 59 مليون راكب بعد أن كان 52 مليون في 2015 وهذه الزيادة تحتاج إلي زيادة في قدرات الهيئة بما يستوعب تلك الزيادة. وتابع شوشة : تم حتي الآن تطوير 473 مزلقانا منها 138 في2016 من إجمالي 1089 مزلقان وضعتها الهيئة في خطة التطوير وبذلك تكون الهيئة قد أنجزت 43% من المستهدف والخطط الموضوعة تتيح لنا الإنتهاء من تطوير جميع المزلقانات في 2018 ولكننا نجتهد للانتهاء منها قبل ذلك .وأضاف: عملية تطوير المزلقانات تواجهها العديد من العقبات والعوائق متمثلة في وجود زوايا أو ترع تعوق عملية التطوير ولكننا نتعاون مع وزارة الأوقاف والري للتغلب علي ذلك كما نواجه صعوبة في توفير التمويل بسبب الظروف الإقتصادية الصعبة التي تمر بها الدولة ونحاول من خلال مواردنا المساهمة في عمليات التطوير . وقال إن الهيئة نجحت في إغلاق 1960معبر عشوائي من بين 2006 معبر غير وذلك بالتعاون مع المحليات وشرطة النقل والمواصلات وأنه وجد استجابة ممتازة من هذه الأجهزة في ذلك. وواصل رئيس الهيئة حديثه: لدينا 4900 عربة ركاب في مصر و75 % من هذه العربات انتهي عمرها الافتراضي فقد مضي عليها أكثر من 40عاما و لكن لا نستطيع استبدالها بجديدة فتكلفة العربة الجديدة من 12 إلي16 مليون جنيه وفي الوقت ذاته لا نستطيع إيقافها عن العمل وتقليل عدد العربات بسبب زيادة الإقبال علي استخدام السكة الحديد ولكن من خلال الورش نسعي لإصلاحها وتطويرها ويتم إعادتها للعمل. وأضاف: ما ينطبق علي العربات ينطبق علي الجرارات فالهيئة تملك 810 جرارا والذي كان يعمل منها حينما توليت المسئولية 390 جرارا والآن يعمل 610 جرارا ولا أدعي أنها تعمل بكفاءة عالية لأن هذه الجرارات عمرها أكثر من 35 سنة ولذلك فتحدث بها أعطال من حين لآخر وهذا ما يتسبب في تأخر الرحلات والهيئة تحتاج إلي إحلال وتجديد في الجرارات خلال السنوات المقبلة لرفع كفاءة الخدمة وهذا مكلف جدا فثمن الجرار الواحد يصل إلي 70 مليون جنيه. وأكد شوشة أن هناك عملية تجديد تتم لقضبان السكة الحديد وأنه خلال العام الماضي تم تجديد 70 كيلو سكة.كما جددت الشركات الخارجية 42 كيلو كما تم صيانة 2880 كيلو سكة وبالنسبة للإشارات فالهيئة تتحول الآن من النظم الميكانيكية إلي نظم التحكم ووصلنا لتطويرها بنسبة 37% من إجمالي 9570 كيلو تملكها الهيئة والنظم الجديدة تتحكم في القطارات والمزلقانات أوتوماتيكيا وسيتم الانتهاء من تطوير هذه المنظومة بالكامل في غضون 5 سنوات وأضاف: لدينا حاليا قرض كوري لتجديد المنطقة من نجع حمادي للأقصر وتجديد هذه المنظومة سيكون له انعكاسات رائعة علي مستوي الخدمة حيث سيتيح تقليل زمن التقاطر ويتيح تشغيل عدد أكبر من القطارات ويتيح سرعات أعلى وهذا سينعكس في إنتظام حركة القطارات وتقليل معدل الحوادث. وأكد شوشة أن السكة الحديد تحتاج إلي100 مليار جنيه لإجراء عمليات التطوير الشامل ونحن لا ننتظر هذه المبالغ من ميزانية الدولة في هذه الظروف ولكننا نسعي لزيادة مواردنا عبر تفعيل عدة منظومات منها منظومة الخردة ومنظومة استغلال الأراضي التابعة للهيئة. وأوضح أنه لا توجد أي نية لزيادة أسعار تذاكر السكة الحديد في الوقت الراهن حتي بعد غلاء أسعار السولار ولن يتم زيادة أسعار التذاكر إلا بعد تحسين مستوي الخدمة للمواطن.
