ظهرت اودي R8 بجيلها الثاني الجديد كلياً لأول مرة في معرض جنيف, وبعد مضي 8 اشهر هاهي السيارة تدشّن نفسها في الشرق الأوسط في معرض دبي. تأخذ اودي R8 في جيلها الجديد تصميم قد تطوّر عن الجيل الماضي بحصوله على زوايا اكثر حدّة, تجعلها تبدو اشرس واقوى من قبل. يمكننا ان نرى ذلك في المصابيح الأمامية والخلفية الحادّة, والتي تأتي بتقنية LED بشكل قياسي. يتوفّر كذلك مصابيح ليزر اختيارية تحسّن من اضاءات R8 ب 600 متر. حصلت R8 كذلك على شبك امامي سداسي جديد من اطار وحيد يعكس هويّة الشركة الجديدة. وبقت R8 متميّزة بفتحات تهوية كبيرة اسفل المصابيح الأمامية والخلفية, والفتحات الجانبية التي لطالما كانت علامتها. ومن الخلف, تحصل السيارة على جناح خلفي نشط من الكربون فايبر المدعوم بالبلاستيك, ومشتت هواء. الجناح الخلفي يكون ثابت في فئة بلاس الأعلى. تغيّرت السيارة جذرياً من الداخل, بحصولها على مقاعد رياضية تحتضن السائق. واصبحت تركّز على السائق بحصولها على عجلة قيادة بجميع ازرار التحكّم بالسيارة, وشاشة لقراءة السرعة والمعلومات الحيوية الأخرى كما في TT. لا يتواجد في الكونسول الوسطي سوى ازرار التحكّم بالتكييف. يمكن للمشتري ان يختار من بين الكانتارا, وجلد النابا, والكربون فايبر لإستخدامه في الداخلية, وان يضيف النظام الصوتي الإختياري من Bang & Olufsen بقوّة 50 واط. تم تزويد اودي R8 2015 الجديدة كلياً بنسخة محدّثة من محرّك 5.2 لتر V10 ليولّد 540 حصان في الفئة الأساسية, و 610 حصان في فئة بلاس. ترتبط المحركات في الفئتين بناقل حركة S Tronic اوتوماتيكي من 7 سرعات يمكّن السائق بالتحكّم به يدوياً. تنتقل القوّة الى نظام الدفع الرباعي كواترو, والذي يرتبط بكلتش امامي يتحكّم في القوّة التي تصل للعجلات الأمامية. تذهب 100% من القوّة الى العجلات الخلفية في حالات القيادة العادية, وعند الحاجة يُرسل الكلتش الأمامي قوّة قد تصل ل 100% للعجلات الأمامية. اما المحور الخلفي فيأتي بتروس تفاضلية ميكانيكية يمكنها توفير القوة المثالية على اي طريق. بهذا المحرّك الجديد وناقل الحركة, تحتاج R8 الجديدة كلياً ل 3.5 ثواني فقط للوصول ل 100 كم/س من السكون قبل ان تصل للسرعة القصوى 320 كم/س. اما R8 V10 بلاس, فلن تستغرق الا 3.2 ثواني للوصول ل 100 كم/س, وتأتي بسرعة قصوى اكبر تصل ل 330 كم/س.
