استجابة لدعوة البحيرة، سافر 13 متدرباً من مدينة فولفسبورغ تابعين لشركتي فولكس واجن وSitech Sitztechnikللمشاركة في الدورة ال 34 من ملتقى 'ورثرسي جي تي آي‘ اليوم لاستعراض سيارتهم 'جولف جي تي آي دارك شاين‘ بقوة 395 حصان متري (290 كيلو واط) للمرة الأولى أمام الجمهور. وتتألق السيارة الرياضية ذات البابين بتصميم بديع من لونين؛ حيث تم طلاء مقدمة السيارة بلون معدني غامق 'رمادي دايتونا‘ فيما اكتسى الجزء الخلفي من هيكل السيارة بطلاء أصفر وتأثيرات لؤلؤية – وهو ما منح السيارة اسمها المميز 'دارك شاين‘ أو اللمعان الغامق.
وتعتبر سيارة 'جولف جي تي آي دارك شاين‘ دليلاً واضحاً على نجاح التدريبات العملية التي تقدمها فولكس واجن للمتدربين. واعتباراً من الفكرة الأولية وحتى العرض العالمي الأول الذي جرى اليوم في ريفنيتز أمام نحو 150 ألفاً من عشاق السيارة، قام فريق مكون من فنيَّي طلاء السيارات، و4 ميكانيكيين للسيارة من الداخل، و4 مهندسي ميكاترونيك فنيين للسيارات، ومصمم إعلامي واحد واثنين من المتخصصين في هندسة صناعة البلاستيك والمطاط، بالاعتماد على أنفسهم في عمليات التخطيط وتبادل الأفكار واختبارها حتى الوصول إلى أفضل النتائج. ونجح الشبان، الذين تراوحت أعمارهم بين 17-25 عاماً، في تطوير معارف ومهارات اختصاصية مهمة. وشكلت النساء الأربعة والرجال التسعة فريقاً قوياً أشرف عليه كل من الدكتور ستيفان كريهير، رئيس قسم التدريب المهني لدى 'فولكس واجن‘، وهولجر شالكيه، مدير المشروع.
وبهذه المناسبة، قال ستيفان كريهير: "من خلال العمل على مشروع 'ورثرسي جي تي آي‘، اطلع المتدربون على التعقيدات التي تنطوي عليها عملية إنتاج السيارات. وخلال عملية تصنيع سيارتهم 'جي تي آي‘ الحلم، تعاون المتخصصون المبتدئون مع نخبة من الخبراء متعددي التخصصات. ويتيح هذا المشروع للشباب ذوي الكفاءة فرصة التعلم المبكر من زملائهم الخبراء في الشركة".
وفي تعليقه على ملتقى 'ورثرسي جي تي آي‘، قال توماس ميلتز، العضو المنتدب لشركة 'فولكس واجن‘ في منطقة الشرق الأوسط: "يعتبر ملتقى 'ورثرسي‘ مثالاً واضحاً عن التزامنا بالابتكار، وتركيزنا الرئيسي على استحداث تقنيات مبتكرة تعزز حياة الناس وتجعلها أكثر سهولة. وتمثل قدرتنا على رؤية النتائج المثمرة لمنح متدربينا الشباب فرصة إطلاق العنان لإبداعاتهم، مثل الكشف عن سيارة 'جولف جي تي آي دارك شاين‘، الدافع الحقيقي وراء الاستثمار في العقول المبدعة في مجال تصميم وتصنيع السيارات في المستقبل".
وفي الخريف الماضي، تلقى المتدربون ال 13 هيكل سيارة بلون أبيض في فولفسبورغ؛ وأمضوا نحو تسعة أشهر في إجراء التعديلات البصرية والفنية لإبداع سيارتهم 'جي تي آي‘ الحلم المستوحاة من السيارة القياسية 'جولف جي تي آي بيرفورمانس‘1 التي تناغمت مع أفكارهم. وتتمتع السيارة بمحرك TSI معدّل سعة 2.0 ليتر بقوة 395 حصان متري (290 كيلو واط).
ويبلغ عزم الدوران الأقصى للمحرك 487 نيوتن متر عند سرعة الدوران 4700 دورة في الدقيقة. وتمتاز السيارة بنظام عادم مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ مع نهايات موسّعة مصنوعة باليد. وتتألق سيارة 'جي تي آي‘ الفريدة أيضاً بصندوق هواء من الكربون. وتم تصميم وحدات المبرد والتحكم بالمحرك وعلبة التروس مزدوجة القابض DSG على نحو مخصص. وفيما يتعلق بمظهر السيارة، فقد اختار أعضاء الفريق مزيجاً بديعاً ومعبراً من لونين؛ حيث تم طلاء مقدمة السيارة بلون 'رمادي دايتونا‘ المعدني، فيما طلي الجزء الخلفي بلون أصفر مع تأثيرات لؤلؤية بديعة، مما أحدث تبايناً رائعاً بين اللونين الغامق والفاتح في مقدمة السيارة وجزئها الخلفي. ويمتد شريطان متقابلان بشكل السهم ولون أصفر وتأثيرات لؤلؤية فوق غطاء محرك السيارة والثلث الخلفي من سقف السيارة. وفي مؤخرة السقف، وفوق جناح السقف، تتخذ هذه الخطوط لون 'رمادي دايتونا‘ المعدني بشكل يتباين مع السقف نفسه. وتنساب الخطوط والأسهم على جانب السيارة لتمنحها مزيداً من الروعة. ويتم طلاء 'دارك شاين‘ يدوياً بشكل كامل، ومن ثم تصقل عدة مرات للتأكد من اللمسات النهائية المثالية للطلاء.
ويظهر المخطط اللوني المزدوج نفسه في العديد من تفاصيل التصميم الداخلي للسيارة مع الفرش الجلدي ومقاعد ريكارو والمقاعد الخلفية المتصلة باللون الرمادي، كما هي الحال مع الجزء الخارجي من السيارة. أما القسم الأوسط من السيارة فيأتي بفرش ألكانتارا تيتانيوم الأسود، فيما صممت الأجزاء الجانبية من المقاعد ومساند الظهر من جلد بلون الكربون الأسود. وبشكل متباين، تأتي الشعارات البصرية لعلامة 'جي تي آي‘ على مساند الظهر مع التطريزات والإطارات بلون أصفر؛ كما تحاط المقاعد الخلفية بقضبان حماية باللون الأصفر. وتمت تغطية عجلة القيادة متعددة الأنظمة بألكانتارا تيتانيوم أسود اللون، مع إشارة عند مؤشر الساعة 12؛ وتتخذ المكابح والدرزات لوناً أصفر إلى جانب محيط وإبر لوحة العدادات.
ويعتبر نظام الصوت عالي الأداء من أبرز العناصر في مهرجان 'ورثرسي‘ للسيارات. وتتضمن سيارة 'جي تي آي‘ الفريدة نظاماً صوتياً متطوراً مع سماعات خارجية بقوة إجمالية 3500 واط موزعة بين ثماني سماعات في مقصورة الركاب وثلاثة أجهزة تكبير صوت فرعية في الخلف تمنح صوتاً قوياً ونقياً. وتتم إضاءة مضخم الصوت المركزي عبر مصابيح تعمل بتقنية LED، وهو مغطى بالزجاج في قسم منه. أما مكبر الصوت المجهز بالأضواء، فقد تم تثبيته على أرضية صندوق السيارة تحت الغطاء الزجاجي. ويمكن التحكم بنظام الصوت باستخدام جهاز حاسب لوحي.
ومنذ عام 2008، قدمت 'فولكس واجن‘ لأفضل المتدربين لديها فرصة متميزة لتعزيز معرفتهم المتخصصة وإظهار إبداعهم وقدراتهم للعمل الجماعي على المشاريع مثل معرض 'ورثرسي جي تي آي‘. وتعتبر سيارة 'جولف جي تي آي دارك شاين‘ النموذج الثامن الذي يقدمه متدربو 'جي تي آي‘ ويعرض للمرة الأولى عالمياً في ريفنيتز. واستقطبت النماذج السابقة من السيارة اهتماماً واسعاً في فعاليات عامة أخرى مثل 'آيدين إكسبو‘ في هانوفر.
وتجدر الإشارة إلى أن سيارات 'ورثرسي جي تي آي‘ التي ابتكرتها فرق المتدربين من فولفسبورغ حتى اليوم هي:
'جولف جي تي آي بيرفورمانس‘ (2008)، 'جولف جي تي آي ستريت‘ (2009)، 'جولف جي تي آي ييلو بيرل‘ (2010)، 'جولف جي تي آي ريفنيتز‘ (2011)، 'جولف جي تي آي بلاك ديناميك‘ (2012)، 'جولف جي تي آي كابريو أوستريا‘ (2013)، و'جولف جي تي آي فولفسبورغ إديشن‘ (2014) و'جولف جي تي آي دارك شاين‘ (2015).
ويتكون أعضاء فريق فرثرسي 2015 حسب ترتيب المهن من:
ميكانيكيي السيارة من الداخل: ألكسندر غيزبريخت (25) كاي فيفيان إيرهارد (17) -وكلاهما من فولكس واجن؛ والكسندر روزر (19)، ويانا بيل (20) - وكلاهما منSitech Sitztechnik.
الفنيين المتخصصين في عملية هندسة تصنيع البلاستيك والمطاط: ميلينا سفوبودا (19)، سيباستيان ديل جيوديسه (22). وتعتبر Sitech Sitztechnik واحدة من شركات مجموعة فولكس واجن المتخصصة في عملية تطوير وإنتاج مقاعد السيارات.
دراسات أخرى تطرح للمرة الأولى في ملتقى 'ورثرسي‘
في الدورة الرابعة والثلاثين من ملتقى 'جي تي آي ورثرسي‘، قدم المتدربون من مصنع تسفيكاو للسيارات (فولكس واجن ساكسن) سياراتهم الاستعراضية الخاصة. وتشير الدراسة إلى مستوى الإبداع، والأداء، وروح الفريق، والإتقان، والقدرات الفنية التي يتمتع بها المتدربون في مجموعة 'فولكس واجن‘.
سيارة "جولف فاريانت باي تيربو إديشن": المواصفات الفنية لهذه السيارة هي:
محرك ديزل سعة 2 ليتر وقوة 240 حصان متري (176 كيلو واط) ثنائي التيربو، مع نظام دفع رباعي (4Motion) وعزم دوران أقصى بقوة 500 نيوتن متر. وتمت استعارة المحرك من سيارة 'باسات فاريانت 2.0 تي دي آي فور موشن‘2. وكان المتدربون ال 14 من تسفيكاو أول من قام بتركيب هذا المحرك على سيارة 'جولف فاريانت‘. ويتكيف التصميم الداخلي للسيارة بما ينسجم مع الطلاء الخاص باللون الأزرق البهي وخطوط التزيين بلون أسود غامق مع تأثيرات لؤلؤية بديعة. وبعد ملتقى 'جي تي آي‘، سيتم استعراض سيارة 'باي تيربو إديشن‘ في مواقع أخرى مثل افتتاح معرض موسّع في أغسطس في متحف هورش في تسفيكاو.
1'جولف جي تي آي بيرفورمانس‘: استهلاك الوقود (سوبر) في 100/1 كيلومتر: 8.1-7.5 (أوربان) / 5.4-5.1 (إكسترا أوربان) / 6.4-6.0 (مدمج)؛ انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون بالغرام لكل كيلو متر:149-139 (مدمج)، فئة الكفاءة: D, C. 2'باسات فاريانت 2.0 تي دي آي فور موشن‘: استهلاك الوقود (ديزل) في 100/1 كيلومتر: 6.5 (أوربان) / 4.7 (إكسترا أوربان) / 5.4 (مدمج)؛ انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون بالغرام لكل كيلو متر: 140، فئة الكفاءة: B.
جولف جي تي آي دارك شاين‘ (سيارة فريدة - ليست للبيع): المحرك.
نظام نقل الحركة. الطلاء. المقصورة الداخلية. العجلات. تقنية (2.0 LTSI BlueMothion)، محرك بنزين بأربع اسطوانات، 395 حصان متري (290 كيلو واط)، أقصى عزم دوران 487 نيوتن متر عند سرعة 4700 دورة في الدقيقة. علبة تروس مزدوجة القابض من ست سرعات طلاء رمادي دايتونا المعدني / طلاء أصفر اللون بتأثيرات اللؤلؤ (لون فريد) مفروشات جلدية بلون رمادي مع أسود ألكانتارا، ودرزات وشعارات 'جي تي آي‘ بلون أصفر عجلات ألمنيوم: ATS Racelight (8.5 x 20 ET 40)؛ 10 تصاميم مميزة، صمامات معدنية الإطارات: Dunlop SP Sport MAXX (235/30 R20 XL ZR)
