* رئيس المترو: * 29 مليون جنيه خسائر الشركة شهرياً * سعر تذكرة المترو الحقيقى بدون دعم 14 جنيهًا * تذكرة المترو لم يزد سعرها منذ 2006 رغم زيادة جميع وسائل المواصلات العامة * 348 مليون جنيه سنوياً خسائر ورواتب العاملين * قدّمت دراسة لوزارة النقل لرفع سعر تذكرة المترو للوفاء باحتياجات العاملين كشف المهندس خالد صبرة، العضو المنتدب للشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق، عن سعر تذكرة المترو الحقيقى دون دعم والذى يصل إلى 14 جنيهًا. وأكد "صبرة" فى تصريحات خاصة ل "صدى البلد" أن سعر التذكرة متضمنة حساب الأصول والبنية الأساسية من إنشاء محطات وحفر أنفاق وشراء قطارات يصل إلى 14 جنيهًا، وإذا تم حساب التذكرة بدون البنية الاساسية وحسابها بالتشغيل والصيانة يصل سعرها إلى 5 جنيهات. وأضاف أن تذكرة المترو لم يزد سعرها منذ 2006 رغم زيادة جميع وسائل المواصلات العامة الاخرى حتى أنه فى باقى دول العالم تذكرة المترو الأغلى سعرا وباقى المواصلات الأرخص. وقال "صبرة" إن 29 مليون جنيه خسائر تتكبدها شركة المترو شهريا. وقال "صبرة" في تصريحات خاصة أن مصروفات التشغيل وثبات سعر التذكرة عند جنيه واحد ورواتب العاملين بالمترو تؤدي إلى خسائر تصل إلى 348 مليون جنيه سنوياً. وأضاف أنه تقدم بأكثر من دراسة إلى وزارة النقل لرفع سعر تذكرة المترو؛ للوفاء باحتياجات العاملين من رواتب وأرباح وصرف علاوات. وأوضح "صبرة" أن الشركة لديها التزامات بسداد قروض ومحاسبة موردين ومقاولين على بنية أساسية وشراء قطع غيار للقطارات. وكان الرئيس عبد الفتاح السيسي اليوم اكد خلال افتتاح مجمع إيثدكو للبرتوكيماويات بالإسكندرية، أن الدولة تسعى لكي تغطي المشروعات التي تطلقها تكلفة إنتاجها ، منوها الى أن آخر محاولة لرفع تذكرة المترو كانت منذ 12 عاما، في حين أن التكلفة الفعلية لتذكرة المترو الآن أكثر من 10 جنيهات، وهذه حقيقة يجب أن يدركها الجميع، قائلا: "ولا جنيه ولا اتنين ولا تلاتة ولا عشرة، أكتر من كده بكتير". واستكمل: "الحكومة عندما تعطي زيادة في المرتبات أو التكافل أو الكرامة يقول الجميع إنها زيادة قليلة، متابعا إحنا لما نيجي نزود جنيهات صغيرة في الكهرباء ولا المترو أو غيره يقولوا لا ده كتير يعني الجنيهات بتاعتكم ليها قيمة والجنيهات بتاعتنا مالهاش قيمة".
