يعد ميناء غرب بورسعيد الميناء الوحيد في بورسعيد صاحب الحظ السيء في عمليات التطوير بعد ان توقفت، حيث يعاني من العشوائيات وعدم استطاعته استقبال سفن البضائع والحاويات الكبيرة مقارنة بميناء شرق بروسعيد مما يجعل الخطوط الملاحية تهرب منه وتتجه إلى موانئ اخرى وضياع فرص استثمارية كبيرة وخاصة بالنسبة للشركات الوطنية او المملوكة لقطاع الاعمال العام العاملة في الميناء، ويشكك البعض في أنه يوجد من يسعى لتدميره لصالح ميناء شرق بورسعيد او لصالح ميناء شرق التفريعة والشركات العاملة فيه. خطة تطوير ميناء غرب بورسعيد: خطة تطوير ميناء غرب بورسعيد والتى تقدر 1.5 مليار جنيه تحدث عن إضافة السكة الحديد ومناطق العشوائيات المجاورة لها والتى تقدر 150 ألف متر مربع على أن تستخدم كامتداد أفقى لمنطقة البضائع الثانية الواقعة على رصيف حوض شريف بتكلفة تقديرية 150 مليون جنيه، وإضافة ما يقرب 170 ألف متر مربع بمنطقة القوات المسلحة لاستخدامها كامتداد أفقى لمنطقة الحاويات بتكلفة تقديرية 50 مليون جنيه. ويأتي التطوير أربعة محاور هي التوسع الافقي من خلال التوسع في الظهير البري، وأرصفة جديدة تكون قادرة علي التعامل مع سفن الاجيال المقبلة مع جلب واستخدام أحدث معدات وآليات الشحن والتفريغ لجذب الخطوط الملاحية العالمية الكبري والتعامل مع سفنها وتداول حاوياتها بادارة علمية قادرة علي المنافسة بل والتفوق علي موانئ العالم. معوقات التطوير: مشكلات ومعوقات لعملية التطوير تتمثل فى استخدام الأرصفة غير المستغلة بالشكل المطلوب والأرصفة التى تحتاج إلى تعميق لتستقبل الأجيال الجديدة من السفن التى تساير الموانئ العالمية، بالإضافة إلى عدم انتظام مسارات الحركة وتقاطع الطرق بالسكك الحديدية والساحات الخلفية للميناء بصورة عشوائية مما يؤثر على سلبا على باقى الأنشطة. السلبيات الموجودة: لاستكمال التطوير يتاطلب الأمر إزالة رصيف طوله250 مترا تم إنشاؤه وتشغيله عام2000، وتكلف720 مليون جنيه بخلاف عشرات الملايين الاخري التي تكلفها إنشاء مخازن وساحات للحاويات يعتبرها المشروع عشوائيات تجب ازالتها في حين انها ركائز نشاط وتخزين الحاويات، أي أن التنفيذ بالإزالة يعد إهدارا صريحا للمال العام، ويحذر الخبراء من أن إنشاء الرصيف الجديد سيؤثر بالسلب علي طاقات العمل في محطة الحاويات الحالية وسيؤدي الي هروب الخطوط الملاحية وخسارة ما يقرب من576 مليون جنيه في إنشاء الرصيف. وقد رصدت الدراسات الأوضاع الحالية والسلبيات في ميناء بورسعيد الغربي، وفي مقدمتها سوء حالة معظم أرصفته وتعرض أجزاء منها للتآكل وصعوبة تعميق المياه الملاصقة لها مما أدي الي عجز الميناء عن استقبال سفن الاجيال الجديدة ذات الحمولات الضخمة والغاطس الأعمق ومن ثم ضعف معدلات الأداء شحنا وتفريغا للسفن مقارنة بالموانئ العالمية، فضلا عن العشوائيات التي تتخلل ساحات الميناءمع تهالك مبانيه وافتقاد ادارته للميكنة الحديثة وتقلص دور القطاع الخاص في نشاطه. تحفظات قناة السويس على التطوير: أما عن المجال الملاحي فالتحفظ الأول للجنة كان حول ما طرحه المشروع من أن مناورة الدوران لسفن الحاويات الأم العملاقة والعريضة أمام الرصيف المقترح والذي سيبرز في اتجاه المجري الملاحي حيث ستعوق السفن المتراكبة(الراسية) في مرابط رصيف حوض حسين في مواجهة أرصفة الحاويات ولا يمكن الاستغناء عن هذه المرابط, كما سيترتب علي تنفيذ المشروع اقتطاع جزء من رصيف البترول الحالي وطوله420 مترا ليصبح طوله نحو200 متر، لن يكون كافيا لاستقبال الوحدات العاملة مع حفارات البترول وحقول الغاز ووحدات تموين السفن بالوقود في الميناء وأعدادها كبيرة فضلا عن أن المشروع سيلغي المربط الوحيد لأعمال تموين السفن بالوقود في الميناء ولا يوجد بديل له. تشكيك الخبراء: ويشكك خبراء الميناء في جدوي امتداد رصيف الحاويات ويشيرون الي التصدعات الأخيرة لحواف أحد الأرصفة بل انهياره مما يؤكد استحالة محاولة تعميق المياه الي 16 مترا وإلا تكررت الانهيارات، فالأرصفة متآكلة ولاتحتمل، وكانت هيئتا قناة السويس وميناء بورسعيد قد تشاركتا عام2001 في زيادة عمق المياه الي14 مترا فقط بعد دراسات دقيقة وهو أقصي عمق تمكن الخبراء من تحقيقه علي ضوء حال الرصيف، أي انه سيتعذر تنفيذ ما خططت له هيئة الميناء في مشروعها من زيادة العمق لأكثر مما هو عليه.. تأجيل التطوير وهروب الخطوط: تسببت الامكانيات المحدودة لرصيف حاويات ميناء غرب بورسعيد فى تأجيل دخول سفن الخدمة الجديدة التى أعلنت عنها شركة"CMA-CGM" إلى بورسعيد والتى تهدف الى رفع كفاءة خدمة"EPIC" بين الهند وباكستان والشرق الاوسط وشمال أوروبا وذلك بتسيير رحلة بحرية غربا لميناء بورسعيد والتى من شأنها تحسين مدة النقل الى شرق المتوسط وتخفيض مدى الرحلة الى ميناء اللاذقية بسوريا وميناء استنبول بتركيا وكذلك تخفيضها 6 أيام الى ميناء مرسين بتركيا وسبعة أيام الى ميناء بيروت بلبنان بينما تساعد الخدمة الجديدة على توجه السفن الى خورفكان بدلا من من صلاله لاقامة علاقة متبادلة مع خط"MASCAREIGNES" المنوط بخدمة المحيط الهندى. وذلك فضلا عن نشر أسطول متجانس يتكون من 8 سفن بطاقة حمولية اسمية 5700 حاوية نمطية مكافأة والذي من شأنه تلبية احتياجات العملاء فى تيسير رحلات السفن الى موانئ نقل متتابع رئيسية (أقطرمة) فى البحر الابيض المتوسط وذلك على النحو التالى طنجة لغرب أفريقيا وأمريكا اللاتينية ومالطا لغرب البحر المتوسط وخورفكان للمحيط الهندى وبورسعيد للبحر الادرياتيكى والبحر الاسود والشرق الاوسط (سوريا – لبنان – مصر) تركيا واليونان. ويجري العمل في عدة مشروعات بميناء غرب بورسعيد منها مشروع توريد وتركيب فنادر مطاطية لأرصفة الميناء الغربي، مدة التنفيذ 12 شهر، تاريخ البدء 24 فبراير2012 منتظر الانتهاء منه 23 ابريل 2013 ، وكذلك إعادة تأهيل رصيف الركاب السياحي رقم (1) (مدة التنفيذ 5 شهور من 4/4/2012 الى 3/9/2012) وتم الانتهاء من إعادة تأهيل الرصيف بتاريخ 14/8/2012 ، وبدء مشروع تطوير وإعادة تنظيم ميناء غرب بورسعيد، بالأضافة إلى طرح مشروع مشترك مع محافظة بورسعيد لإنشاء ساحة انتظار للشاحنات بمنطقة الرسوة غرب بورسعيد باستثمارات حوالي 40 مليون جنيه. وجارى إعداد المستندات الخاصة بطرح أعمال إختيار أحد المكاتب الاستشارية لإعداد التصميمات اللازمة والرسومات الهندسية وكراسة الشروط والمواصفات وقائمة الكميات والمقايسة التقديرية لأعمال تطوير رصيف عباس بطول 670 متر وعمق 12 متر ، كما تم توقيع مذكرة تفاهم بين وزارة النقل المصرية، ووزارة الاقتصاد التركية بشأن التعاون في مجال الرورو والنقل البحري بالترانزيت بين مصر وتركيا بتاريخ 29 ابريل 2012 حيث يتم استخدام ميناء بورسعيد ومواني البحر الأحمر في نقل الشاحنات المحملة بالبضائع الواردة من تركيا والنقل عبر الأراضي المصرية إلى ضبا وجدة وهذا سيؤدى إلى زيادة النشاط بتلك المواني وكذا زيادة الطاقة. وبناء على ذلك استقبل ميناء بورسعيد منذ بدء تشغيل الخط التركي الأول في 28 أبريل الماضي حتى الفترة 1/11/2012 عدد 6745 شاحنة (شحن/تفريغ). باجمالى عدد زائرين 1356 سوري و140 من جنسيات مختلفة، اجمالى التفريغ 3447 منهم 73 شاحنة وارد، اجمالى الشحن 3298 منهم 78 صادر. وبعودة الخط الملاحي التركي لاستئناف العمل بالميناء بعد توقف دام شهرا مما يؤكد الثقة في استقرار الأوضاع الأمنية بمحافظة بورسعيد، استقبل الميناء الباخرة "NISSOS- RODOS" لتفريغ 512 شاحنة بعدد 42 سيارة ملاكي وشحن 591 شاحنة باجمالى عدد زائرين 1257 سوري . أخبار مصر- ميناء غرب بورسعيد- البديل Comment *
