احمد مجدي وكارل فايز وكريم حسن ومصطفي سامح أربعة طلاب بالسنة النهائية بكلية الهندسة وعلوم المواد بالجامعة الألمانية حلموا حلما وحققوه استطاعوا تصميم وتصنيع سيارة نجدة وإنقاذ برمائية تتحرك علي الأرض وعلي سطح الماء ابتكار جديد ويعد الإنتاج الأول لسيارة تستخدم في عمليات الإنقاذ سواء علي سطح المياه أو علي سطح الأرض، استخدموا التقنيات الحديثة للتصميم والتصنيع وتقنيات القطع واللحام والتشغيل لتنفيذ المراحل الرئيسية الشاسيه والدفع المزدوج والتحميل والتوجيه المزدوج والفرامل والجسم المزدوج نفذوها بنجاح تحت اشراف الدكتور بكر ربيع استاذ علوم المواد بالجامعة بخصائص فنية منفردة..باستخدام تقنيات الجيل الخامس من المواد المركبة، إضافة إلي خصائص تجمع بين القدرة علي التحرك بالمياه للنجدة والإخلاء والحركة علي الأرض للتوجه للمستشفي للإسعاف الدكتور إبراهيم منصور عميد كلية الهندسة وعلوم المواد أكد أن هذه السيارة هجين بين قارب محكم مانع لتسرب المياه ومركبة سيارة خفيفة الحركة مع القدرة علي سهولة نقل الحركة والدفع والتوجه في الحالتين.. كيف بدأت الفكرة ولماذا سيارة انقاذ برمائية يقول احمد مجدي ظهرت في الآونة الاخيرة حوادث مؤلمة سواء في مياه النيل او الشواطيء البحرية المصرية ادت الي خسائر مادية ومعنوية كبيرة في ارواح الابرياء مثال معدية رشيد واكثر من 50 غريق مركب المعادي وغرق اطفال ابرياء، نتيجة فكرنا في هؤلاء الضحايا وكيف يتم التحرك السريع لانقاذهم وكيف لاتتكرر مثل هذه الحوادث قلنا لو كانت هناك سيارة تسير علي الارض وتعوم في المياه حتي تخرج بالضحايا وتتحرك سريعا الي اقرب مستشفي . ويقول كارل فايز قمنا بتطبيق النظريات الهندسية وعلوم الحاسب وهندسة المواد في التصميم والتصنيع وقررنا انها ستكون الجيل الاول من السيارة المصرية استخدمنا التقنيات الحديثة في التصميم والتصنيع وتقنيات القطع واللحام والتشغيل ونفذناها داخل المجمع الصناعي بالحرم الجامعي بدأنا بالمراحل الرئيسية الشاسيه، الدفع المزدوج، التحميل، التوجيه المزدوج، الفرامل، الجسم المزدوج والسيارة تم تنفيذها بنجاح بخصائص منفردة من خفة الوزن وقلة التكلفة وهي محلية الصنع مع الاداء العالي باستخدام تقنيات الجيل الخامس . يقول د. بكر ربيع كان لدينا فكرة تصنيع سيارة تسير بضغط الهواء وهو تقنية موجودة في العالم منذ 14 سنة لكن فترة عمل مشروع التخرج قصيرة لاتتعدي ثلاثة اشهر واستيراد محرك فقط يستغرق ثلاثة اشهر حيث يتم تصنيعه خصيصا من اجل المشروع بمواصفات معينة بدأنا المشروع ونحن خائفون من سيف الوقت وكانت البداية في حسن الادارة مع وجود ارادة ورغبة في النجاح حتي يستطيع الاولاد مواصلة الليل بالنهار في العمل ففي بعض الاحيان كانوا يستيقظون لمدة 48 ساعة بلا نوم أو راحة يبيتون في الجامعة ويضيف كريم حسن بدأنا بالتخطيط ثم عمل نموذج ومحاكاة ثم اختبارات ميكانيكية ثم التطبيق والتجميع وقد مر المشروع بمراحل مختلفة اهمها اختيار المواد في المحرك وفي الدريكسيون وجسم السيارة حتي يتحقق الاداء العالي وكانت نظرية " الدفع للوزن " قمنا باختيار الشكل النهائي وبناء عليه تم تحديد شكل الشاسيه واماكن وضع المحرك ونقل الحركة والاكسات الامامية والخلفية وطريقة الدفع المزدوج وتم تصنيع كل هذا بخامات محلية .. ويؤكد مصطفي سامح كنا نبحث عن اجزاء السيارة في وكالة البلح وسافرنا الي الاسكندرية بحثا عن قطعة ناقصة لم نجدها في القاهرة ووجدناها بالاسكندرية اخترنا آلية توجيه السيارة 128 وقمنا بتحويرها لتعمل برمائيا لتناظر التوجيه للعجلات الامامية علي الارض وتوجيه الدفة في المياه . ويؤكد د. بكر: التكلفة النهائية للسيارة لم تتعد 24 ألف جنيه ولو تم طرحها تجاريا لن تزيد عن 15 ألف جنيه فقط .
