بعد إنتاج الطراز التاريخي SLR بعد التعاون الذي حدث بين كل من شركة Mercedes-Benz وشركة McLaren Automotive والذي يعد من أكثر التعاونات الناجحة على صعيد إنتاج سيارة سوبر رياضية معدة للاستخدام اليومي حول العالم، والتي تم عرض نسختها التجريبية لأول مرة بمعرض ديترويت الدولي Detroit Auto Show لعام 1999 كطراز يمثل القرن الحادي والعشرين بكل معانيه من تطور بالتقنيات وأحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا. ها هي مرسيدس بنز تقرر بعد أن انفصلت عن مكلارين تصميم أول سيارة رياضية مصممة ومنفذة بالكامل من الصانع الألماني مرسيدس بنز ومن القسم الرياضي التابع للشركة AMG، ولتكون البديل الرسمي لطرازات SLR والطرازات الجديدة لعام 2011.
وقد أتى بمخيلة مصممي مرسيدس العديد من الأفكار للطراز الجديد، وكان أفضلهم استرجاع وتجديد روح الكلاسيكيات في التصميمات الجديدة، ليطرح طراز SLS AMG الجديد شبيه لأحد أشهر التصميمات في تاريخ الصانع الألماني طراز 300SL، لترفع الستار عنها ولأول مرة بمعرض Frankfurt الدولى للسيارات في 15 سبتمبر من عام 2009، لتلفت أنظار العالم عن أسطورة مرسيدس الجديدة لعام 2011، ولتستخدمها مرسيدس لتعلن أنها أول سيارة رياضية تقدم بالكامل بإمضاء الصانع الألماني.
التصميم كلاسيكي بديناميكية عصرية:
جاء التصميم الخارجي لهيكل ل SLS AMG ليعزز من الديناميكية الخارجية، ولتقلل مقاومة الطراز للهواء لزيادة تسارع الطراز، بأبعاد قياسية؛ فطول قاعدة العجلات 2680 ملم، وطول كلي للطراز 4638 ملم، وعرض عام يصل إلى 1939 ملم، ونتج عن الطراز المصنوع تقريبا بالكامل من الألومنيوم على صعيدي الجسم الأساسي والهيكل الخارجي إلى وزن عام يصل إلى 1620 كجم مصنع بالكامل من قبل الفرع الرياضي بمرسيدس AMG، وقد وزع الوزن بنسبة 53% لخلفية الطراز و47% لمقدمة الطراز.
أما واجهة الطراز فتحلّت بالطابع الهجومي متخذةً شكلاً سهميا، بمصابيح أمامية لافتة للأنظار، ويتخلل المصدّ الأمامي شبكات تهوية أسفل المصابيح مع شبكة تهوية كبيرة بالمنتصف يبرز منها شعار الصانع الألماني والمصنوع من الألومنيوم، وغطاء محرك كبير يتخلله فتحات تهوية كالتي توفرت بطرازات مرسيدس SLRالسابقة، وعند النظر داخل غطاء المحرك سيجذبك شكل المحرك ال V-8 وبمنتصفه أيقونه مرسيدس، والمحاط بألياف الكربون والتي تعزز من التقليل في وزن الطراز لأداء أعلى.
خلفية الطراز قصيرة وتضم المصابيح الخلفية ذات تصميم لافت عبر إمتدادها على جانبي السيارة، وتضم صندوق أمتعة بسعة 176 لترا بمنتصفه شعار مرسيدس وأيقونة SLS و AMG، ملحق بها جناح خلفي يعتلي عندما تتخطى سرعة السيارة تقريبا ال 120 كم/ الساعة؛ لزيادة ثبات الطراز أثناء السرعات العالية، ومن الممكن ضبط الجناح ليستخدم كمكابح هوائية عندما تقل السرعة عن 80 كم/ الساعة، أسفلهم يتواجد نظام إخراج العادم ثنائي المخارج.
أما جانبا السيارة فأتت تتخللها فتحات تهوية جانبية شبيهة نوعا ما بالمتوفرة بطراز SLR، والطراز مزود بعجلات قياس 19 بوصة للعجلات الأمامية تغطيها إطارات قياس 265/35، وعجلات قياس 20 بوصة للعجلات الخلفية تغطيها إطارات قياس 295/30.
أما الشيء اللافت للانتباه هو الأبواب التي تعتلى السماء عند فتحها لأعلى، فهي تفتح بزاوية 70 درجة بشكل أجنحة النورس، مأخوذا وحيها من طرازات مرسيدس الشهيرة 300SL لعام 1950، لتفتح لأكثر من 1م، ولذلك فالأبواب تحتاج لأيدي طويلة ليستطيع القائد من ضم الأبواب من الداخل مرة أخرى لغلقها، وكوضع اختياري ستوفر مرسيدس نظاما إلكترونيا لغلق الأبواب إلكترونيا عندما تصبح سرعة السيارة 14 كم/ الساعة. وزوّدت بمكابح سيراميك بأسطوانات كبيرة بقطر 401 ملم للعجلات الأمامية، وقطر 360.6 ملم للعجلات الخلفية؛ لتوفر مساحة أكبر للكبح، ملحقة بنظام مانع الانزلاق ABS، ونظام ESP المكون من ثلاث مراحل.
آخر ما توصلت إليه مرسيدس بالمحركات:
أتى محرك طراز SLS AMG بوضعية أمامية، مكون من ثماني إسطوانات مشكلة حرف ال V، بسعة لترية 6.3 لترا و32 صماما يتم التحكم بها من خلال الكامة العلوية المزدوجة DOHC، مجمعا يدويا من قبل القسم الرياضي AMG ومنحوتا عليه اسم المهندس الذي قام بتجميعه، لتولد قوة حصانية تبلغ ال571 حصانا عند 6800 دورة في الدقيقة، وعزم يصل إلى 650 نيوتن متر عند 4750 دورة في الدقيقة لينتقل العزم للعجلات الخلفية مع ناقل حركة فئة AMG Speed Shift DCT مزود بنظام تعشيق مزدوج والمكون من سبع سرعات أمامية.
ليتمكن الطراز من اختراق الحاجزالمئوي في أقل من 3.8 ثانية، وليستطيع الطراز قطع مسافة الربع ميل في غضون 11.7 ثانية بسرعة قصوى بالسباق تصل إلى 200 كم/ الساعة، ويحقق الطراز سرعة قصوى محددة إلكترونيا لتصل إلى 314 كم/ الساعة.
وعن ناقل الحركة فهو أول ناقل حركة مكوّن من سبع سرعات يتم إضافته بإحدى سيارات مرسيدس الرياضية، بالإضافة لنظام Drive-Unit والذي يحتوي على أربعة مستويات من التحكم، الأول Controlled Mode “C” هذا للتحرك بالسيارة بوضعية موفرة للوقود ابتداء من السرعة الثانية من ناقل الحركة، الوضعية الثانية Sport “S” وهو يزيد من قوة المحرك بنسبة 20% من قوته على الوضعية “C”، بالإضافة لبداية عمل نظام الثبات الإلكتروني Stability Control بداية من وضعية “S”، والوضعية الثالثة Sport-Plus “S+” والتي تزيد من قوة المحرك بنسبة 20% أخرى فوق الوضعية الأخيرة، أما الوضعية Manual “M” فتزيد من قوة المحرك بنسبة 50% مقارنة بالوضعية الأولى.
رحابة المقصورة الداخلية:
أتت المقصورة رياضية بحتة ملحقا بها آخر ما توصلت إليه تكنولوجيا الترفيه من تصميم AMG، فالمقصورة كلها مبنية فوق أساس مصنوع من ألياف الكربون، وهي متوفرة مصنوعة من الجلد بثلاثة ألوان الأول باللون الأسود أو بمزج لونين، وأخيرا اللون البني، بعجلة قيادة ثلاثية الإشعاع أحدهم مصنوع من الكروم متعددة الاستخدامات لتتحكم بتقنيات حديثة أمثال الهاتف النقال، ونظام تثبيت السرعة Speedtronic Control، وخلفها عتلات ناقل الحركة، ترى من خلالها لوحة القيادة الرئيسية لتضم عداد عدد دورات المحرك بأقصى عدد دوران للمحرك يصل إلى 9000 دورة في الدقيقة، وعداد سرعة السيارة بسرعة قصوى تصل إلى 360كم/الساعة، ملحق معهم عدادات لقياس الزيت والوقود، أما باقي العدادات فهي رقمية بمنتصف اللوحة يعتليها شعار AMG، وترى أسفل عجلة القيادة عتلات الوقود وغيرها المصنوعة من الإستانلس ستيل، أما الكونسول فهو رياضي وعصري، ليمتد بعرض المقصورة بانسيابية لافتة، تتخلله فتحات مكيف الهواء آخذةً شكلاً دائرياً، أما عن وسائل الأمان فيتوفر بالطراز حساس للمطر، وأكثر من ثماني وسائد هوائية لضمان الأمان داخل المقصورة.
ويأتي الكونسول الوسطي مصنوعا من الألومنيوم أو من ألياف الكربون، ليبدأ بشاشة LCD قياس 7 بوصة لعرض نظام الملاحة المتصل بالأقمار الصناعية، أسفلها يتوفر نظام مشغل الأغاني CD Changer مكوّن من 6 أسطوانات، ويحتوي الكونسول الوسطي على عتلات لتشغيل وإيقاف المحرك Start Engin/Stop، بالإضافة لنظام ال Drive Unit والذي يتحكم في نظام ناقل الحركة ما بين C و S و S+ و M.
أما المقاعد فهي مريحة جدا ضمت سخانات يتم ضبطها كهربيا، مع توفر ذاكرة للمقاعد وعجلة القيادة، وترتفع المقاعد ما يقرب من 369 ملم عن سطح الطريق، والعائد لروح الطراز الرياضية.
التجهيزات الاختيارية:
وفّرت الشركة الألمانية الكثير من الأوضاع الاختيارية لتتناسب مع جميع الأذواق وتلبي جميع رغبات المستهلكين، من نظام صوتي محيطي Surround من شركة AMG، بالإضافة للأوضاع الاختيارية والمصنوعة من ألياف الكربون من مرايا جانبية، وغطاء محرك، ومقصورة كاملة، وتوفرت عجلات معدنية شوكة مكونة من 10 إشعاعات، ومقاعد رياضية شبيهة للمقاعد الريكارو، وأخيرا عجلة قيادة رياضية بحتة.
سعر وعدد الوحدات المنتجة:
وعلى لسان أحد المسئولين بالشركة الألمانية، فقد أعلن عن عزم الشركة على إنتاج ما يقرب من 1200 وحدة على مدى فترة عمر الطراز، مع قابلية أنتاجهم لما يقارب من 50 وحدة للعام الأول.
طرح الطراز السابق SLR بما يعادل ال 500 ألف دولار أمريكي، ومقارنة بها فقد تعين ل SLS AMG سعر مبدئي يعد بنصف قيمة ال SLR ليتراوح ما بين 225 و270 ألف دولار أمريكي دون احتساب الضرائب والرسوم الجمركية. أضف جاليري: مرسيدس SLS AMG.. * تكنولوجيا اضغط على الصورة لمشاهدة الجاليري:
