ظلت الحكومات المتعاقبة تحدثنا عن مخطط شامل لتطوير منطقة شرق بورسعيد ففي عام 2008 كلف المهندس محمد منصور وزير النقل حينها مكتب استشاري هولندي لإعداد مخطط عام لتنمية وتطوير منطقة شرق بورسعيد. إلا أنه عندما تم طرح مشروعات هذا المخطط علي المستثمرين لم يتقدم إليها سوي عدد قليل جداً. وما لبس أن جُمد المخطط. وظل حبيس الأدراج وظلت الأحلام حبيسة معه وظلت البيروقراطية الإدارية تحاصر المنطقة بالكامل. رغم صعوبة الموقف استطاعت شركة قناة السويس للحاويات أن تبقي علي جزء من الحلم بتشغيل محطة الحاويات وتستقطب 16 خطاً ملاحياً من أكبر 20 خطاً ملاحياً عالمياً ولكنها في الوقت نفسه تحتكر العمل في ميناء شرق بورسعيد ولم يسمح لشركة واحدة وطنية حتي الآن لتدخل سباق التنافس الذي من شأنه إثراء العمل لتعظيم الدخل القومي المصري. أصبح الكل يترقب في صمت. حتي جاء موعد الانطلاق الحقيقي والعمل الجاد علي يد "السيسي" الذي حول الحلم المصري إلي حقيقة بانشاء قناة السويس الجديدة خلال عام واحد إلي واقع ملموس تجري خلاله السفن لتزيد من القيمة المضافة لقناة السويس. في الوقت الذي انتشل مخطط تنمية شرق بورسعيد بالكامل من الغرق ليسبح به إلي بر الأمان. انطلقت "المساء" في رحلة عبر الشرق بالمنطقة الموعودة بالتنمية بصحبة اللواء مجدي نصر الدين محافظ بورسعيد الذي قال: خلال شرحه للخرائط والتي تشتمل علي طرق جديدة ومحطات لمعالجة الصرف الصحي ومحطات كهرباء إن ميناء شرق بورسعيد يقع علي المدخل الشمالي الشرقي للتفريعة الشرقية لقناة السويس وهو ما يعد موقعاً فريداً لتلاقي القارات الثلاث ولحركة التجارة العالمية بين الشرق والغرب ولجذب السفن العابرة لقناة السويس. ويتميز الميناء بمعدل انحراف صفر ومساحة ضخمة أكبر من مساحة مدينة بورسعيد مع القابلية للتوسع ليزيد علي مساحة المدينة مرة ونصفاً. ويتكون المخطط العام للميناء عن ثلاث مراحل تتضمن المرحلة الأولي إنشاء 8 محطات متنوعة بطول أرصفة تبلغ 8 كيلومترات وتتضمن المرحلة الثانية انشاء 15 محطة متنوعة بطول أرصفة 16 كيلو مترا وتتضمن المرحلة الثالثة انشاء 21 محطة متنوعة بطول أرصفة تبلغ 25 كيلو مترا. القناة الجانبية أضاف المحافظ أن المخطط العام للمرحلة الأولي بالميناء يشمل انشاء أرصفة بطول 4.5 كيلو. بالإضافة للقناة الجانبية التي تقام بطول 9.5 كيلو متر وبعرض 250 متراً وبتكلفة 90 مليون دولار. بالإضافة للمنطقة الصناعية المقامة علي مساحة 40 كيلو مترا مربع ومقسمة إلي 10 مراحل كل منها 4 كيلو مترات. والتي تشهد حالياً تدعيم التربة وعمل مدقات بالرمال الصفراء. كما تشهد المنطقة اقامة محطة كهرباء الميناء بطاقة 250 ميجاوات. أكد "نصر الدين" علي أنه عندما تنتهي القناة الجانبية سيكون المستهدف منها 4.8 مليار دولار ويتم العمل في رصيف بحري بطول 500 متر في المرحلة الأولي حتي 4500 متر من الأرصفة وهناك مناطق لوجستية 40 ألف متر للمنطقة الصناعية تم تقييمها إلي 10 مناطق صناعية بدأوا العمل في المنطقة الأولي منذ 3 أسابيع. أشار المحافظ إلي أن عملاً متواصلاً وجاداً يجري جنوب شرق بورسعيد بانشاء ثلاثة أنفاق لتسهيل حركة المرور إلي المنطقة بالكامل. اثنان منهما للسيارات حوالي 4 كيلو مترات وعرضه 12 متراً به حارتين في الاتجاهين وواحد للقطار طوله 7.5 كيلو متر وتم الانتهاء من 95% لمخارج الأنفاق. والمتبقي هو العمل تحت الماء الذي سيكون علي عمق 25 متراً وهم في انتظار ماكينات ألمانية تم التعاقد عليها في بداية شهر ديسمبر القادم ليعملوا في هذه الأنفاق مضيفاً أنه لم يعد هناك ما يسمي بالمدينة المليونية وإنما مناطق سكنية وخضراء ومدارس ومناطق ترفيهية تخدم كافة المشروعات بشرق بورسعيد موضحاً أن المشروع يتضمن محوراً أساسياً للاستزراع السمكي من خلال أحواض الترسيب شرق قناة السويس والتي تتمثل في 23 حوض ترسيب بطول 120 كيلو متراً وعمق من 3 إلي 5 كيلو مترات تمتد من جنوب التفريعة حتي خليج السويس. بهدف توفير منتجات غذائية آمنة وذات جودة عالية. وتنمية الثروة السمكية. أكد "يان بوزار" المدير العام لمحطة الحاويات الوحيدة شرق بورسعيد علي أن تطوير ميناء شرق بورسعيد يمكن أن تكون قاطرة التنمية لمصر. إلا أن الفكرة ليست إقامة الأرصفة بميناء. ولكن الأهم هي القدرة علي استغلال الرصيف وجذب الخطوط الملاحية والمستثمرين لهذه المنطقة بخفض الرسوم زيادة حق الانتفاع وغيرها من العوامل الهامة لتسويق المشروع. أضاف هاني النادي مدير العلاقات العامة أن الشركة قامت بالفعل بسداد 7.5 مليون دولار للمساهمة في حفر القناة الجانبية وجاري سداد 7.5 مليون أخري وفقاً للتعاقد المبرم بين الشركة والحكومة المصرية. مشيراً إلي أن الشركة تستقبل أكبر سفن الحاويات العالمية. رغم أن حجم المحطة لا يتجاوز 2% من حجم الميناء. يؤكد المهندس أحمد عثمان مدير احدي شركات المقاولات: نحن نواصل الليل بالنهار من أجل تسليم مشروع الرصيف البحري أول أكتوبر 2016 كما وعدنا الرئيس السيسي مشيراً إلي أن انشاء الرصيف البحري استكمالاً لأرصفة ميناء شرق بورسعيد بطول 950 متراً بتكلفة اجمالية تصل إلي 500 مليون جنيه. أنه تم الانتهاء من 38% من أعمال الرصيف الجديد. بعد أن قمنا بدق حوالي 359 خازوقاً حديدياً بقطر 2 متر بعمق 68 متراً بوزن 8 آلاف طن. يصب بداخلها خرسانة ويتم دق هذه الخوازيق من خلال شاكوش وزنه 75 طناً تم استيراده خصيصاً من مصنع بكوريا. ويعتبر هذا الرصيف هو الأول الذي ينفذ بمصر ومنطقة الشرق الأوسط بهذا الأسلوب. كما أقرت دار الهندسة. قال علي محمد "الميكانيكي المشرف علي المعدات": نعمل بشكل جاد في دق الخوازيق الحديدية بطول 68 متراً وبقطر 2 متر وهو عمل مضني جداً لكننا سعداء بالمشاركة فيه لأنه سيصبح أحد الأرصفة الهامة بالشرق الأوسط.
