صتاعة النقل الجوي في غاية الحساسية تتأثر بالأحداث سواء كانت محلية أو عالمية ورغم أن استثماراتها بمليارات الدولارات إلا أن أرباحها تتراوح ما بين 2 إلي 3 في المائة فقط ورغم ذلك نجد شركات طيران حديثة النشأة في قائمة الشركات المنافسة بحجم أسطولها المتنوع الطرازات والنقاط المتعددة التي تصل إليها وتحقق أرباحاً بسبب كثافة التشغيل وامتلاء رحلاتها الجوية.. هذه الشركات حديثة النشأة في دول الجوار تعتمد في المقام الأول علي الخبرة الأجنبية التي تخطط وتضع مقومات النجاح لأن الصناعة عالمية.. علي الجانب الآخر نجد شركات طيران اقتحمت سوق النقل الجوي تابعة لدول عالمية لكن سرعان ما أعلنت إفلاسها وقررت الانسحاب. مصر للطيران الشركة الوطنية التي تحمل تاريخاً وريادة في نشاط النقل الجوي حيث بدأت نشاطها في 7 مايو 1932 وهي أول شركة طيران في إفريقيا والشرق الأوسط وسابع شركة طيران في العالم هذا هو رصيدها الذي لا يتجرأ أحد مهما كان أن ينكره أو يتجاهله ونجحت أن تقفز خطوات وخطوات نحو القمة حيث تزايد أسطولها إلي 81 طائرة من مختلف الطرازات يصل إلي 62 محطة عالمية وهناك خطة لزيادة الأسطول إلي 127 طائرة بحلول 2025 وتعددت أنشطتها وهي الآن عضو في تحالف ستار ألاينز الذي يستحوذ علي ثلث حجم الحركة الركابية في العالم ومؤخرا تعاقدت مع بيت خبرة عالمي للنهوض بالشركة في كامل الأنشطة.. البعض لديه تحفظات حول التعاقد مع بيت خبرة عالمي لكن دعونا نطرح كافة التساؤلات التي مثار خلاف علي المسئول الأول عن مصر للطيران الطيار سامح الحفني رئيس الشركة القابضة لمصر للطيران نتصفح معه صفحات وصفحات فكان هذا الحوار. * مؤخرا تم الاستعانة ببيت خبرة عالمي للنهوض بالشركة فما هي ملامح التطوير المنتظر تحقيقه؟ ** لقد تم الاستعانة ببيت خبرة عالمي من خلال مناقصة شارك فيها بيوت خبرة متعددة وقد فازت "سيبر" الأمريكية كأفضل عرض مالي وفني هذا للتوضيح حتي لا يزايد أحد علينا وسوف تعمل معنا خلال مدة تتراوح ما بين 18 إلي 24 شهراً وهناك محاور متعددة تتضمن وضع السياسة التسعيرية وتطوير نظم إدارة العائد ومراجعة شبكة الخطوط وربطها بموقع مصر الجغرافي ما بين إفريقيا وأوروبا وأيضا إفريقيا والشرق الأقصي بهدف تفعيل الحوية السادسة في النقل الجوي وهي طيران الترانزيت إضافة إلي إعادة الهيكلة المالية والإدارية فيما يخص شركتي الخطوط مصر للطيران للخطوط ومصر للطيران للخطوط الداخلية والإقليمية "اكسبريس" وكل ما يخص علاقة شركتي الطيران بالنسبة للصيانة والشحن الجوي والخدمات الجوية. * هل هناك تعاون مع سيبر الآن؟ بالتأكيد نحن نمد سيبر بكافة المعلومات والدراسات التي أجريناها للحد من الخسائر وهدفنا تحويل مصر للطيران إلي ربحية بنهاية .2016 * ماذا فعلت مصر للطيران خلال الفترة السابقة للحد من الخسائر؟ ** لقد كانت لدينا العديد من الخطط تم تنفيذها بعد ضعف التشغيل وزيادة الخسائر وذلك للحد منها وقد نجحنا إلي حد كبير وقد قدمنا إلي سيبر كافة الخطط والإجراءات الخاصة بالتعافي من الأزمة في الفترة السابقة. * ما هو دور الخبير؟ ** إجراءات مصر للطيران تسير بشكل طبيعي في الوقت الذي يبدأ الخبير مهامه وفي كل مرحلة يتم تقييم الإجراءات والعمل علي إعادة هيكلة شبكة الخطوط.. ولا ننسي أن الطيران يقوم علي برامج ومنها الحصول علي مؤشرات وتنبؤات الحركة وسيبر تعد من أكبر بيوت الخبرة التي لديها أنظمة حجز سواء خاصة بالشبكة أو الأسعار. * كانت هناك تجربة سابقة بين مصر للطيران وسيبر عام 2004 فما هي نتائجها؟ ** التجربة السابقة نتج عنها تحقيق أرباح من خلال تطوير شبكة الخطوط. * ما هو إجمالي أسطول مصر للطيران الذي يعمل علي شبكة الخطوط الآن؟. ** لدينا الآن 71 طائرة فقط تعمل علي الشبكة وهناك 10 طائرات أخري لا تعمل علي شبكة مصر للطيران حيث تم تأجير 9 طائرات إلي شركة طيران إفريقية وشركات مصرية وهناك طائرة في الصيانة لا تعمل حالياً. * ما هي طرازات الطائرات المؤجرة؟ * بوينج 777/200 وبوينج 737/500 وإيرباص .320 * لماذا تم الاتجاه إلي التأجير؟ ** لأن التشغيل حالياً ضعيف ولسنا قادرين علي تحديد معدلات نمو الحركة الجوية لعدم الاستقرار. * هل تأجير ال 9 طائرات مجز لمصر للطيران؟ ** لقد حققنا هدفنا حيث تحصل الشركة علي ما يقرب من 350 مليون جنيه سنويا. * تأجير الطائرات بطاقم مصر للطيران أو بدون الطاقم؟ ** جزء من الطائرات بالطاقم والأغلب بدون طاقم. * هل تم البدء في إحلال وتجديد أسطول مصر للطيران؟ ** اعتباراً من العام القادم سيتم إحلال وتجديد ما بين 6 إلي طائرات بنظام الإيجار التشغيلي. * هل يتم دعم الدولة لمصر للطيران؟ ** الشركة الوطنية ملك للدولة لكنها تقوم بالاعتماد علي نفسها ولا تحصل علي دعم من الدولة. * في العام المالي 2013/2014 ما هو إجمالي الخسائر؟ ** مليار و100 مليون جنيه بتخفيض 90 في المائة من خسائر العام المالي 2012/2013 الذي بلغ 3 مليارات جنيه وذلك بفضل أداء جميع العاملين بالشركة الوطنية. * قمت بتقرير صرف مكافآت للعاملين بمعدل 8 أشهر لكل عامل رغم خسائر الشركة فما هو مغزي ذلك؟ ** لقد وافقت علي منح العاملين مكافأة قدرها 8 أشهر نتيجة الجهود المضنية التي قاموا بها خلال الثلث الأول من العام المالي 2013/2014 والتي تحقق خلاله أرباح لأول مرة منذ عام 2010 مع الأخذ في الاعتبار أن هناك 3 أشهر التشغيل فيها ضعيف جداً وينتج عنه خسائر مالية وهي نوفمبر ويناير ومايو لأنها ليست شهور سياحة أو حركة عمالة أو إجازات للمصريين العاملين بالخارج. * هناك شركات تابعة للقابضة فما هي الشركات التي حققت أرباحاً في العام المالي 2013/2014؟ * شركة السياحة والأسواق الحرة أكثر الشركات التي حققت أرباحاً يليها الشحن الجوي والصيانة والخدمات الأرضية والخدمات الطبية. * كثر الحديث حول شركة الصناعات المكملة وكان هناك قرار بحلها فما هو الوضع الحالي لها؟ ** قررنا بقاء الشركة والاستمرار في عملها ب 3 أنشطة فقط هي صناعة البلاستيك والمطبعة والزي بينما النشاط الخشبي والمعدني فقد تم دمجهم داخل الشركة القابضة لمصر للطيران والشركات القابضة لها دون أن يتأثر أي من العاملين حرصاً علي البعد الاجتماعي. * هناك تجاوزات من بعض أطقم الضيافة أثناء وصولهم مطار القاهرة وبحوزتهم أشياء يحاسب عليها القانون فما هو الإجراء الذي يتخذ بشأنهم؟ ** هناك قرار صدر من مجلس الإدارة بتفعيل لائحة الجزاءات لفصل كل المخالفين عن العمل بالشركة وأعتقد أن هذا هو دور الإدارة. * الشركة الوطنية لديها 34 ألف عامل والبعض يؤكد أنها لا تحتاج إلي هذا العدد ورغم ذلك تم فتح التعيينات بقطاع الأمن فما هو السبب؟ ** بداية الشركة تحرص علي كافة العاملين ولن تتخذ قراراً إلا إذا كان في صالح العاملين وبدء فتح التعيينات الخاصة بقطاع الأمن يرجع إلي أن مصر للطيران هي الجهة المعتمدة داخليا من سلطة الطيران المدني المصري أو خارجياً من سلطات الطيران المدني الأوروبي والأمريكي بأمن الطيران المدني لأنها مخولة بتأمين أمن وسلامة بعض شركات الطيران الأجنبية في ضوء التهديدات المعلنة من بعض الدول الأجنبية. * تم تأجير الأسواق الحرة بالمبني الجديد بمطار الغردقة مقابل 27.5 مليون دولار سنوياً فهل هذا يتناسب مع قدرات الشركة في تحقيق أرباح خلال العام؟ * المبلغ كبير لكن لابد من الإسراع من قبل مصر للطيران للأسواق الحرة في تنشيط حركة البيع والخدمات لكافة شركات الطيران سواء كانت خدمات جوية أو أرضية.. والحركة الجوية تشير إلي ارتفاع الحركة السياحية للغردقة ويجب تنوع المنتجات التي يجذب السائحين للشراء إضافة إلي ضرورة مراجعة عقود الموردين ووضع سياسة تسويقية وتسعيرية ووضع فكر تسويقي جديد حيث يتم حالياً الاتفاق مع ميناء بحري لإقامة سوق حرة بداخله. * في نهاية الحوار ما هي أمنياتك لمصر للطيران؟ ** إحلال وتجديد الأسطول ووصول طائرات مصر للطيران إلي نقاط متعددة وتطوير الشركة في كافة أنشطتها والحفاظ علي التاريخ والريادة وهذا لن يتحقق إلا بعقول وسواعد وإخلاص جميع العاملين من أبناء مصر للطيران المخلصين في ظل قيادة الطيار حسام كمال وزير الطيران المدني.
