طرحت بورش سيارة 911 جي تي 3 آر الجديدة، وستكون السيارة جاهزة للظهور الأول في السباقات مطلع العام المقبل. بدأ تطوير سيارة سباق العملاء من جيل 992 في عام 2019، مع تركيز بورشه على تحسين قدرتها على القيادة وتبسيط معالجتها وتقليل تكاليف التشغيل. تم تصميم العديد من التحسينات التي أدخلتها بورش لجعل قيادة سيارة السباق أسهل لمجموعة مهارات أوسع من السائقين. يتضمن تعليقًا جديدًا يجعل التوجيه أكثر دقة ويقلل من تآكل الإطارات الخلفية، وتوفر ممتصات الصدمات «KW» خمسة إعدادات ضبط. كما يسمح نظام التعليق، وهو عظم الترقوة المزدوج في الأمام ومتعدد الوصلات في الخلف، للسيارة بامتلاك جسم سفلي مرتفع يساعد على تدفق الهواء للوصول إلى الناشر الخلفي دون زيادة السحب بشكل كبير. يتميز الجناح الخلفي الآن بحامل برقبة، مما يزيد من تحسين الديناميكا الهوائية للسيارة. المساعدة في المناولة وتآكل الإطارات هو امتداد قاعدة العجلات. ونقلت بورش العجلات الخلفية إلى الخلف، لتوسيع قاعدة العجلات من 2،459 ملم إلى 2،507 ملم. يعمل محرك المتسابق الجديد من عملاء بورشه على محرك بسعة 4.2 ليتر بسعة 4.2 ليتر مسطح بسعة 4 ليتر، يمكن للمحرك إنتاج ما يصل إلى 565 حصانًا، والتي تمر عبر علبة تروس متتالية من ست سرعات بشبكة متسابقة مع مبدلات مجداف، والتي اشتقتها بورش من سيارة السباق 911 جي تي. قامت بورش بإمالة المحرك للأمام بمقدار 5.5 درجة لخلق مساحة كافية لناشر الهواء السفلي، مما أجبر الشركة على نقل بعض مكونات المحرك الإضافية، ساعد هذا في تحسين توازن وزن السيارة. في الداخل، التقت بورش بتفويضات الحماية من الصدمات المطورة حديثًا من الاتحاد الدولي للسيارات من خلال تحريك المقاعد بالقرب من مركز السيارة. سمح هذا أيضًا لبورشه بتحسين قفص لفة المتسابق، تعمل الدواسات القابلة للتعديل وعجلة القيادة على موازنة وضع الجلوس الثابت، ستساعد المشابك المحسّنة لحزام السباق المكون من ست نقاط في توفير حوالي ثانية واحدة أثناء تغيير السائق. ستكون بورشه 911 جي تي 3 آر جاهزة للسباق في بداية موسم جي تي 3 العام المقبل، والذي سينطلق مع رولكس 24 في دايتونا في يناير المقبل. تبلغ تكلفة السيارة 567،210 دولارات أمريكية، وهي متاحة فقط للشراء من خلال شركة «Porsche Motorsport North America» للعملاء في الولاياتالمتحدة وكندا. بفضل التغييرات مع «FIA»، ستكون السيارة مؤهلة للسباق في «24 Hours of Le Mans» لأول مرة.
