على خلفية تفقد وزير النقل اليوم لجاهزية الجزء الأول من المرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو، والممتد من العتبة للكيت كات. «المصري اليوم» ترصد تفاصيل الخط الثالث من «المترو الأخضر». وتأتي أبرز مكونات الخط كالآتي: 1- يتم تنفيذها هذه المرحلة على ثلاث أجزاء: الجزء الأول «3A»: وهي محطة تبادلية مع الخط الأول للمترو، وتقع على مساحة 7100 متر مسطح، ومكونة من 4 أدوار وتضم 52 بوابة تذاكر و4 ماكينات TVM للحصول على التذاكر، وعدد 37 سلم كهربائي من منسوب الشارع حتى رصفة المحطة. ويمتد الجزء الأول من العتبة إلى الكيت كات بطول 4 كم، ويشتمل على 4 محطات نفقية وهما: (ناصر- ماسبيرو- صفاء حجازى- الكيت كات)، وذلك مرورًا بالنفق أسفل نهر النيل من محطة ماسبيرو لمحطة صفاء حجازي بالزمالك. الجزء الثانى من المرحلة الثالثة «3B»: يمتد بطول 6،6 كم من محطة الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محور روض الفرج ويشتمل على 6 محطات [ محطة نفقية (السودان)، وعدد4 محطات علوية (إمبابة- البوهى القومية العربية – محطة الطريق الدائري]، ومحطة سطحية ( المحطة النهائية عند محور روض الفرج )]. سيتم ربط محطة الطريق الدائري مع مشروع اتوبيسات BRT التي سيتم تسييرها على الطريق الدائري بعد الانتهاء من تطويره لتحقيق تبادل الخدمه بينهما. الجزء الثالث «C3»: تمتد بطول7.1 كم من محطة الكيت كات حتى جامعة القاهرة مرورًا بشارع وادى النيل وجامعة الدول العربية وبولاق الدكرور، وتشمل 5 محطات [ 3 محطات نفقية (التوفيقية – وادي النيل)، (محطة بولاق ومحطة جامعة القاهرة) وهما محطتين علويتين] 2- الخط الثالث للمترو يعتبر أول شريان عرضي للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى. 3- يمتد بطول 41.2 كم ويشتمل على عدد 34 محطة (21 نفقي – 2 سطحي – 11 علوي). 4- تم الإنتهاء من تنفيذ وتشغيل ثلاث مراحل منه بطول حوالى 24 كم (الأولى «العتبة – العباسية» بطول 4.4 كم بعدد (5) محطات نفقية- الثانية «العباسية – هارون» بطول 7.7 كم وعدد (4) محطات نفقية- الرابعة بطول 11.5 كم وعدد 10 محطات «4 نفقية + 6 علوية») وجاري تنفيذ المرحلة الثالثة. 5- الخط الثالث للمترو حلقة الوصل بين جميع مكونات شبكة النقل السككي بالجر الكهربائي (شبكة مترو الأنفاق – خطى المونوريل – القطار الكهربائي الخفيف) 6- يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتى العتبة وجامعة القاهرة ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الإستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادى النيل. 7- يشتمل هذا الخط على أكبر ورشة في الشرق الأوسط وإفريقيا على مساحة 65 فدانا وتشتمل على 32 مبنى يتم فيها العمرات الجسيمة والخفيفة للقطارات بالإضافة لأعمال الغسيل الشامل ودهان وتجديد العربات كما إنها مجهزة لتخزين القطارات بسعة 30 قطار. 8- يجرى حاليًا توريد عدد 32 قطارا جديدا مطابقا لأعلى المواصفات التكنولوجية الحديثة لاستيعاب الزيادة المتوقعة في أعداد الركاب بعد افتتاح المرحلة الرابعة، حيث تم توريد عدد 21 قطار دخل الخدمة منهم عدد 13 قطار، كما تم توريد مكونات 6 قطارات تم تجميع أول قطار وجاري إجراء إختبارات المصنع كما يجرى تجميع القطارين الثاني والثالث في مصنع سيماف، ومن المتوقع أن ينقل الخط الثالث بعد إكتمال تنفيذه حوالى 1.5 مليون راكب / يوميًا. 9- يعد هذا المشروع من شبكات النقل الجماعي الاخضر المستدام الصديق للبيئة.
