الأسبوع الماضى قمت بقيادة مازيراتى Ghibli Hybrid فى تجربة فريدة جدا. النسخة الهجينة ل Ghibli تعتبر التجربة الأولى للشركة الإيطالية فى الدخول لعالم السيارات الكهربائية أو ال Electrification كما تطلق عليها الصناعة. الموديل الجديد يأتى بمحرك وقود أصغر حجما، 2000 سى سى ولكن وحدة حركة أكبر تضم مولد ومحرك كهربائى وبطارية. فى 2017 قمت بتجربة النسخة السابقة من Ghibli، وأذكر ملاحظاتى عليها فقد كانت تجربة لا تنسى، السيارة كانت سريعة، لها طابع ال «سوبركارز» فى القيادة، صوتها رائع وأدائها ممتع لدرجة مدهشة، ولكنها لم تكن مريحة جدا، وكذلك النظام الترفيهى كان قديم ليس سهل الاستخدام على الإطلاق مثل الأنظمة التى يوفرها المنافسين. التجربة السابقة فى 2017 بعد تجربة السيارة كتبت: «باختصار هى سيارة تجعلك تركز على القيادة، سوف تنسى أنك فى سيارة سيدان فاخرة، وأن هناك المزيد الذى يمكنك التمتع به، Driving Machine بمعنى دقيق جدا، لن تجد هذه الخصائص لدى المنافسين، فى الواقع لم أكن أتوقع أقل من ذلك، سريعة وممتعة فى أدق تفاصيل القيادة. هذا بخلاف أعين جميع من حولك التى تتعلق فورا بالسيارة، بمجرد ظهورها أو سماع صوتها. ولكن لا تجعلوا المناظر تخدعكم، Ghibli هى سيارة رياضية إيطالية بالمعنى الدقيق، ليست كاملة ولكنها لن تكف عن إمتاعك» الموديل الجديد مازيراتى حاولت جاهدة سد جميع الفجوات فى الموديل الجديد، السيارة تأتى هجينة وموفرة أكثر فى الاستهلاك من ناحية، ومن الناحية الأخرى منحت مازيراتى الموديل الاحدث نظام ترفيهى جديد تماما لمواجهة المنافسين. المنافسون إذا تحدثنا عن المنافسين، مازيراتى Ghibli تنافس الفئة الخامسة من BMW ومرسيدس E-Class وأودى A6 بالطبع، وهى توازى فى السعر أعلى فئات المنافسين تجهيزات، سيارة مازيراتى سعرها يبدأ من 2 مليون جنيه تقريبا، والوكيل يوفر نسخة GT التى إختبرناها وتأتى بمحرك هجين، ويمكن للعملاء طلب موديلات المحركات الوقود الأكبر سواء Modena أو Trofeo كطلب خاص. الجديد فى التصميم من الخارج لم يختلف الموديل الجديد فى التصميم، مازيراتى أضافت اللون الأزرق على بعض التفاصيل مثل فتحات التهوية وعلامة مازيراتى والفرامل كدلالة على اعتماد السيارة على الطاقة الكهربائية ضمن منظومة الحركة. من الداخل كانت التغييرات الأكبر، السيارة أصبحت مكان لطيف جدا للمعيشة بعيدا عن القيادة، القيادة قصة أخرى تماما. مازيراتى استبدلت الشاشة القديمة بشاشة حديثة عالية الجودة مقاس 10٫1 بوصة تعمل باللمس، سهلة الاستخدام، ويتم التحكم فيها أيضا عن طريق وحدة تحكم يدوية دائرية تعمل على مستويين، التصميم من الداخل أصبح أكثر حداثة بفضل الشاشة، كذلك تم تحديث شاشة العدادات مع الاحتفاظ بالعدادات التقليدية، المقصورة مجهزة ب USB و USB-C ونظام شحن لا سلكى للهاتف المحمول، بالاضافة إلى Mirror link للهواتف، وامكانية التوصيل اللاسلكى اكل من Apple Car Play و أندرويد أوتو. من ناحية الأنظمة الحديثة، السيارة التى كنت أختبرها مجهزه بأنظمة الدعم والحماية القياسية، بالإضافة إلى كاميرا 360 ومثبت سرعة نشيط ونظام الحفاظ على السيارة داخل الحارة المرورية، عندما يعمل النظامان سويا تحقق السيارة المرحلة الثانية فى القيادة الذاتية. وحدة الحركة بالنسبة للقيادة والأداء ووحدة الحركة، مازيراتى Ghibli hybrid تعتمد على محرك 4 اسطوانات سعته 2000 سى سى وهى تصنف ضمن فئة Mild Hybrid أى أن وحدة الطاقة تعمل بشكل دائم كوحدة واحدة، ولا يمكن للسيارة أن تعتمد على الطاقة الكهربائية وحدها مثل السيارات الهجينة التقليدية. وحدة الحركة الهجينة تعتمد على مولد كهربائى 48 فولت يعتمد بجانب المحرك eBooster وهو المسؤول عن دعم العزم بالطاقة الكهربائية بسلاسة وأخيرا البطارية ال 48 فولت المثبتة تحت حيز التخزين الخلفى. السيارة تندفع بالعجلات الخلفية، ووحدة الطاقة تولد 330 حصان وعزم 450 نيوتن متر عند معدل دوران منخفض جدا المحرك 1500 د.ق، وتعتمد على ناقل حركة ZF ثمانية سرعات، وتتسارع إلى 100 كم / س فى 5٫7 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 255 كم / س. أخيرا القيادة ممتعة والسيارة لا تخيب ظنك أبدا، أعتقد أن الموديل الجديد يحقق توزيع وزن أفضل لأن المحرك أصغر حجما وأخف وزنا مثبت فى الامام والبطارية مثبتة فى الخلف، هذا لا يعنى فقط توزيع وزن رائع بل يعنى أيضا متعة فى القيادة، لأن Ghibli سوف تتصرف فى المنعطفات تماما مثل السوبر كارز. باختصار النسخة الجديدة من Ghibli أصبح أقل استهلاكها أقل للوقود ومازالت سريعة وتوفر متعة القيادة.
