الأسبوع الماضى تحدث لأول مرة فرانشسكو موناكو منذ وصوله إلى مصر من خلال «المصرى اليوم»، بشكل مختصر كان موناكو قد أكد أن مصر تسير على الطريق الاقتصادى الصحيح وأن الإصلاح الاقتصادى سوف ينعكس ذلك على 2018، كما قال أن سوق السيارات المصرية عانت بشدة بسبب ارتفاع نسبة التضخم والإقبال الضعيف على الشراء. وأن تحرير سعر الصرف كان إجراء صعبا ولكنه كان مهما لتحقق الاستقرار للسوق. وأنه كان من الطبيعى أن تتحرك أسعار السيارات بعد أن قفز الدولار من 8.80 جنيهات إلى 18جنيهاً. وأن مصر بالنسبة لFCA سوق مهمة جدا، خاصة في ظل محفزات الاستثمار التي وضعتها الحكومة المصرية. وأن FCA تضع آمالا كبيرة على مصر لنمو أعمالها خلال السنوات القليلة القادمة سواء ل چيپ-وكرايسلر أو فيات وألفاروميو. وأن شراكة FCA مع AAV شراكة استراتيجية. وغيرها من التصريحات المهمة التي أدلى بها رئيس FCA التنفيذى في مصر. هذا العدد نستكمل حوارنا مع فرانشسكون موناكو الذي يركز أكثر على مشاكل التسعير ومشاكل التصنيع المحلى التي واجهته عندنا وصل إلى مصر، حيث كان تجميع طرازات Jeep متوقفا تماما. كيف قام بحلها، وما هو الجديد حول ألفاروميو في بلدنا بعد أن أعلنت الشركة بشكل رسمى على ضم «أبوغالى موتورز» وما هي الموديلات التي نتوقع رؤيتها. تفاصيل تقرؤونها في الجزء الثانى من حوارنا مع موناكو خلال الفترة الماضية أثيرت الكثير من التساؤلات والاعتراضات من جانب عملاء Renegade لارتفاع أسعار قطع الغيار بطريقة مستفزة وغير منطقية من وجهة نظرهم ؟ أود أن أؤكد على أن فئة Renegade مختلفة عن بقية منافسيها فهى في تصنيف مختلف ونحن نحاول أن نقدم كل الدعم لوكلائنا من أجل التخفيف من حدة هذه المشكلة مع العملاء. ولكن لو عدنا بالذاكرة قليلا سنجد أن السيارة قد تم تقديمها في السوق المصرية قبل قرار تحرير سعر الصرف وكانت أسعارها في ذلك الوقت مناسبة جدا ولكن مع بدء تطبيق القرار اختلف الأمر تماما وارتفعت الأسعار بشكل كبير وفى ظل صعوبة توفير الدولار لاستيراد ما نحتاج إليه من كميات من السيارات وقطع الغيار وغيرها، ومع قلة وندرة استيراد قطع الغيار ارتفعت أسعارها ولكن العام القادم سنقوم بتعديل تصنيف قطع غيارها لتكون مناسبة أكثر من الوقت الحالى وبالتالى تختفى تلك الشكاوى. وهنا أستطيع أن أقول إن كل الأمور التي تتعلق بRenegade سواء فيما يخص أسعار الموديلات أو قطع الغيار هي محل دراسة ومراجعة بالكامل. ●●● هل ترى ضرورة للتوسع في شبكة الموزعين، بالنسبة ل چيپ وفيات أيضا؟! نحن لدينا طموحات كبيرة لأعمالنا داخل السوق المصرية فوفقا لتوقعاتنا ستبدأ السوق في التحسن بداية من العام القادم، تبعا للنمو الاقتصادى المتوقع والخطط الموضوعة من جانب الحكومة بالإضافة إلى قوانين الاستثمار الجديدة ومحفزاتها والتى ستساعد على جذب الاستثمارات، هذا من ناحية، أما من الناحية الأخرى، وفيما يتعلق بقطاع السيارات فإن القرارات المتعلقة بالتسهيلات الجمركية وغيرها ستؤدى إلى نمو في سوق السيارات وخاصة في شريحة C والتى ستزيد وهو ما نركز عليه داخل الشركة لنكون لاعبا أساسيا في عام 2020. نحن الآن نعمل على دعم كلا من فيات عن طريق وكيلها الوحيد حاليا وكذلك من جانب چيپ فلدينا الوكلاء الحاليين والذين نتعاون معهم لدعمهم من أجل تطوير أعمالهم. ولكن الوضع القائم الآن أننا سنركز في جانب فيات على التوسع في توزيع طراز Tipo أيقونة فيات في الوقت الحالى. كما أننا نبحث دائما مع وكلائنا عن أفضل الطرق للتوسع في كل أنحاء مصر فهم من يعملون على ارض الواقع داخل السوق وأدرى بكيفية تسيير الأمور فيما يخص تسويق فيات عن طرق شركة النيل الهندسية أو چيپ من خلال أربعة وكلاء. وهنا يسعدني أن أؤكد على تعيين أبوغالي موتورز كوكيلاً جديداً لألفا روميو في مصر، بجانب النيل الهندسية، ليساعد في نمو ورفع وتيرة مبيعات طرازات هذه الماركة. وتأتي هذه الخطوة بالتزامن مع مشروع تكامل چيپ / ألفاروميو الذي يتم تنفيذه في مواقع محددة في أفريقيا والشرق الأوسط وكذلك تماشياً مع إستراتيجية شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز التي تهدف لزيادة نشاط وأثر العلامة التجارية في مصر مما يمنحها ترويجاً أكبر لها من خلال زيادة منافذ البيع والخدمة. ●●● أثيرت موخرا بعض الانتقادات من جانب وسائل الإعلام المتخصصة بناء على ما أثاره بعض عملاء موديل Grand Cherokee بسبب تأخر استلام سياراتهم. ما هو تعليقكم على ذلك؟ هناك أمر هام يخص عميل Grand Cherokee تحديدا فهو عند رغبته في الحصول على نسخة منها فإنه ينتظرها مهما طال الوقت ولا يذهب إلى أي موديل أو طراز آخر. وعندما جئت لتولى مهمتى في مصر كنت أعلم بتوقف عمليات التجميع وكانت من أهم أولوياتى أن تُستكمل عملية التجميع بأقصى سرعة بالرغم من صعوبة الوضع الاقتصادى. وقد بذلنا مجهودا كبيرا من أجل البدء في عملية التجميع مرة أخرى داخل خطوط شركة AAV حتى تحقق لنا مرادنا والآن الخطوط بدأت في العمل مرة أخرى والسيارة أصبحت متوفرة في الأسواق لدى موزعينا. ولكن يجب أن نضع شيئا هاما في الاعتبار أن أسعار ذلك الطراز لم تعد كما كانت في الماضى فالتغيرات المالية التي حدثت أثرت على تكلفة وأسعار كل شيء وليس السيارات فقط. وتحديدا فيما يخص المكونات وأى بضائع يتم استيرادها. الرسالة التي أود أن أوجهها إلى عملائنا أو غيرهم من الراغبين في شراء Grand Cherokee أنها أصبحت متوفرة لدى موزعينا المعتمدين. ●●● في إحدى زيارتنا لAAV خلال الشهر الماضى لاحظت وجود العديد من سيارات Grand Cherokee وWrangler على خط الإنتاج وهذا يعنى أن عملية التجميع المحلى لهذه الطرازات قد عادت مرة أخرى. فهل هذا يعنى انفراجه في توريد القطع اللازمة لتصنيع هذه الطرازات مما قد يشجعكم على التفكير في إنتاج موديلات أخرى على خطوط المصنع؟ ليس لدينا أي مشاكل الآن فيما يخص المكونات اللازمة لتصنيع طرازى Grand Cherokee وWrangler. الآن أصبح لدينا مخزون من المكونات يكفى الإنتاج لمدة 3 شهور. وعمليات الإنتاج للطرازين قد عادت بالفعل دون أي مشاكل بل ورفعنا الطاقة الإنتاجية إلى الضعف وأكثر خلال الشهرين الماضيين. الشيء الآخر أن التكلفة الإنتاجية لكل طراز أصبحت معروفة ومحددة ولن يحدث أي تأثير كما كان يحدث في الماضى من تغيير في أسعار العملات الأجنبية أو تحديدا الدولار وبالتالى فالسعر النهائى للسيارة لدى الموزعين أصبح محددا ومعلنا بدلا مما كان يحدث من خلق سوق سوداء للسيارتين في السوق. وهنا يجب أن أشير إلى أن معدل الإنتاج قد وصل إلى 1000 وحدة من Grand Cherokee و400 وحدة من Wrangler. ●●● من وجهة نظركم هل تعتبر تويوتا Fortuner منافسا لطراز Grand Cherokee؟ نحن نحترم جميع الماركات وأنواع السيارات وبالتأكيد أن تويوتا Fortuner هي سيارة ذات شأن وخاصة إذا أخذنا في الاعتبار عاملى الاسم والسعر ولكن إذا نظرنا إلى تقرير أميك سنجد أن منافسنا الواقعى هو طراز BMW X3 ولكننا ننظر إلى Fortuner من ناحية وجهة نظر العميل ومدى احتياجاته من كل سيارة. ●●● ذكرت في حديثك طرازات ألفا روميو وهى علامة مميزة جدا. ما هي خطتكم لهذه العلامة التجارية وهل هناك ما هو جديد للسوق المصرية وخاصة فيما يتعلق بطراز Giulia؟ وهل هناك خطط بشأن طراز Stelvio وهى أول سيارة SUV ل ألفاروميو؟! يجب أن أنوه في البداية أن طراز Giulia يتوفر بمحرك 2200 سى سى يعمل بالبنزين وهو محرك قوى تتعدى قوته 300 حصانا ونحن سنناقش مع الشركة في إيطاليا إمكانية توفيرها وطرحها للسوق المصرية. حيث تمثل ألفا روميو قيمة كبيرة لنا كشركة وكذلك بالنسبة لتواجدنا داخل السوق المصرية. لذلك نعم، نخطط لطرح Giulia في مصر. وأتمنى أيضا أن نتمكن من طرح طراز QV والذى يحمل المحرك الأكبر حجما وهى السيارة التي تنافس سيارات الأداء الرياضى، فمحركها تبلغ قوته 510 حصانا وهى صاحبة أسرع دورة على حلبة Nurburgring لسيارة سيدان بأربعة أبواب. أعتقد أن طرح Stelvio في مصر بمحرك 2000 سى سى ستكون أيضاً فكرة رائعة وسيكون خير تقديم لهذه السيارة في السوق المصرية كما أنه سيعتبر دعما تسويقيا ومعنويا كبيرا لاسم ألفا روميو داخل السوق المصرية وخصوصا وأنها تحمل صفات تصميمية رائعة وعصرية جدا سيشعر بها كل من يراها. ●●● حققت Fiat نجاحا ملحوظا فيما يخص قطاع السيارات التجارية واستحوذت على حصة لا بأس بها في هذا القطاع، خاصة في بعض الموديلات التي لا يوجد لها منافسين وكان من المفترض أن تستكمل نجاحها بانتشار طراز Full-Back والذى توقعناه نحن كمتخصصين أن يحقق ويستحوذ على نسبة لا بأس بها على الرغم من المنافسة القوية التي سوف تواجهها من وجود أسماء وعلامات لها تواجدها وسمعتها ولكن هذا لم يحدث. ما تعليقك؟ دعنا نتحدث عن طراز مثل Full-Back لنجد أنه ينتمى إلى فئة البيك-أپ والتى تبلغ مبيعاتها وفقا لتقرير أميك 3000 سيارة. من جانبنا ستكون لدينا خطط لFull-Back خلال العام 2018 مع الأخذ في الاعتبار أن هذه الفئة من السيارات ذات أسلوب خاص من ناحية تسويقها نظرا لأنها تعتمد على مبيعات الأساطيل أو الشركات ونحن نفكر في FCA لإنشاء إدارة متخصصة لهذه الفئة من السيارات. حيث أننى أثق في تلك السيارة من حيث عاملى الجودة والعملانية والقوة لتكون منافسا قويا في السوق. كما أننا سنركز على زبائن هذه الفئة من السيارات ليكونوا ضمن عملائنا المستهدفين بما أنهم لم يكونوا ضمن محفظتنا. ولكن الأمر لن يطول كثيرا. ومن خلال تجاربى السابقة من العمل في أسواق أوروبا المختلفة فإن الأفضل أن تركز على كل قطاع أو فئة من السيارات على حده لنحقق النجاح. ولكنى عندما توليت مهمتى وجدت أن أعمال فيات تكاد تكون متوقفة نظرا لعدم القدرة على توفير الدولار اللازم لاستيراد السيارات كما أن عملية التصنيع كانت متوقفة هي أيضا ولهذا كان يجب أن نسعى إلى أن تسير الأمور بمنتهى السرعة في كلا من الأمرين الاستيراد من جانب فيات وفيات بروفشينال والتصنيع من جانب چيپ. نحن نعمل على تسويق Full-Back لدى شركات تعمل في مجال البترول وغيرها وكذلك من خلال التعاون مع الشركات الأعضاء في الغرفة الأمريكية للمشاركة في فاعلياتهم لتسويق السيارة من خلالها وكذلك مع الشركات الإيطالية العاملة في مصر ولكن علينا أن ننتظر قليلا لتحقيق المستهدف فعملية تسويق طراز بيك-أب يحمل اسم فيات يجب أن تكون له استراتيجية تسويقية مختلفة تعتمد في مقامها الأهم على التواصل المباشر مع العميل وأن نجعله يراها عن قرب. ●●● منذ سنوات لم تقدم دودچ أي جديد داخل السوق المصرية، فهل أصبحت هذه العلامات غير مرغوب بها لدى المستهلك المصرى، أم أن ارتفاع تكلفة التشغيل لهذه السيارات مع ارتفاع أسعار الوقود لعب دورا في انخفاض ربحيتها لذا يتم طرح موديلاتها الجديدة داخل السوق المصرية؟ هذا صحيح ولكننا نسعى خلال الفترة القادمة لتقديم سيارات يمكن أن نطلق عليها أيقونات وخاصة من جانب دودچ لذلك فنحن نرى إمكانية طرح كلا من طرازى Charger وChallenger في السوق المصرية فهما يمثلا العضلات الأمريكية كما أنهم يعتبران من سيارات الصفوة ضمن مجموعة الطرازات الأمريكية عامة كما أنهما يرفعا شأن اسم العلامة التي يمثلانها، أما من جانب كرايسلر فأننا نفكر في طرح طراز Pacifica الذي يقدم حلا عصريا لتنقل الأفراد وكذلك ننظر إلى إمكانية طرح طراز Durango والذى يعتبر طرازا للصفوة يمكن أن يحقق نجاحا ضمن فئته لفئة معينة من العملاء الذين يرغبون ويعشقون السيارات الأمريكية. الشيء الذي أؤكد عليه أن كل الطرازات التي تحتويها المجموعة هي قابلة للطرح في السوق المصرية وفقا للتحولات وظروف السوق فنحن كفريق مكون من 24 فرد نعمل في FCA نعمل على تطوير أعمال الشركة داخل السوق المصرية، كل الاقتراحات موضوعة على مائدة الاجتماعات، فنحن نسعى إلى التطور لنكون لاعبا أساسيا وهاما في السوق. وسوف ترى من خلال جناحنا في معرض أوتوماك فورميلا طموحاتنا والخطوات التي نعمل من أجل الوصول إليها لكل من علاماتنا التجارية. ●●● أثير كثير من الجدل فيما يخص استراتيجية صناعة السيارات، البعض رأى أنها موجهة في المقام الأول لصالح بعض من المصنعين، والبعض الأخر رأى أنها لا تؤدى إلى رفع معدل إنتاج السيارات في مصر. ما هي وجهة نظركم في هذه الاستراتيجية إذا كانت لديكم المعلومات عنها خاصة وأنكم من ضمن المصنعين للسيارات وبالتالى ستتأثرون بها؟ أعتقد أن مثل هذه الاستراتيجية تمثل أهمية بالغة بالنسبة لصناعة السيارات في مصر عامة وبالنسبة لنا بصفة خاصة ولاسيما من جانب فيات فهى مناسبة جدا لتقديم سيارة تتمتع بنسبة مكون محلى مرتفعة أو رفع وتيرة الإنتاج وتحقيق إنتاج كمى أو إعطاء وفتح فرص تصديرية لسياراتنا. فنحن نتفهم مدى أهمية مثل تلك الاستراتيجية والتى إذا أقرت وبدأ العمل على تنفيذها ستكون مناسبة جدا لاستراتيجية FCA. ●●● اعتدنا كإعلاميين على قيام FCA بالعديد من الأنشطة التسويقية المبتكرة بهدفة تسويق طراز أو موديل معين للمجموعة، وكانت دائما تتم بطريقة جديدة ومبتكرة وغير تقليدية، إلى أن تم تقليص حجم هذه الأنشطة التسويقية على رغم من نجاحها الكبير، مما سهل على الشركات المنافسة الأخرى التفوق على FCA في خططها التسويقية، ما هو تعليقك؟ ومتى تتوقع الخروج من هذا الركود التسويقى؟ نحن نعلم مدى أهمية هذه الأنشطة ومردودها على تسويق سياراتنا. عام 2017 يعد عاما صعبا بالنسبة لنا في كل مجالات أعمالنا وأنشطتنا. ونحن نحاول أن نرتب كل شيء وفقا لما يحدث. ولكننا مستمرين في خططنا فيما يخص أنشطتنا خلال الربع الأخير من العام. على أن يكون العام القادم مختلفا فيما يخص أنشطة الشركة التسويقية خاصة من جانب چيپ. أما من جانب فيات فسوف ننتظر ما ستسفر عنه ردود الأفعال من جانب العملاء والسوق عامة حتى نستطيع أن نوجه أنشطتنا لفيات في مكانها وطريقتها الصحيحة لخدمة العلامة ولكننا في FCA سنستمر في ابتكار أفكار ترويجية وإبداع أنشطة تنعكس على منتجاتنا. اشترك الآن لتصلك أهم الأخبار لحظة بلحظة
