الذين يتصورون أن حوادث السكة الحديد سوف تختفى، بعد استقالة المهندس محمد منصور، متفائلون أكثر من اللازم، وربما ساذجون، ولا أريد أن أقول إنهم واهمون.. فقد استقال المهندس إبراهيم الدميرى عام 2002 عقب حادث قطار الصعيد الشهير، ومع ذلك فإن المسلسل لم يتوقف، وحين خرج المهندس عصام شرف، فيما بعد، من المنصب ذاته، وهو لا يعرف لماذا خرج، فإن الحوادث أيضاً تواصلت، وكأنها قطار يجرى فى طريقه من محطة إلى أخرى!، لا لشىء، إلا لأن الاستقالة من هذا النوع، ليست حلاً، ولن تكون! وحين يقع مثل هذا الحادث الأخير، ثم يكون الحل، فى تصور كثيرين، أن يخرج الوزير، فهذا معناه أنه ليست هناك هيئة كاملة اسمها هيئة السكة الحديد، لها رئيس مجلس إدارة، ومديرون، ونواب مديرين، وجميعهم مسؤولون فى الدرجة الأولى، وليس الوزير.. هؤلاء هم المسؤولون التنفيذيون فى مواقع العمل، وليس الوزير الذى عليه دوماً أن يضع سياسات طويلة الأمد، وأن ينفذها وأن يحقق أهدافها المعلنة، وأن يخرج إذا أخفق فى تحقيقها، وإذا كان قد قيل فى صحف الأمس، إن الحادث قد أشار إلى خلل هائل فى إدارة الهيئة، فأين العقاب الذى طال المسؤولين المباشرين، عن هذا الخلل، وإذا كان رئيس الهيئة يقول، فى صحف الأمس أيضاً، إن المقصرين سوف ينالهم عقاب رادع، فهو فى حقيقة الأمر أول الذين يجب أن ينالهم هذا العقاب دون نقاش، لأنه أول الذين استهانوا بأرواح الغلابة، وقصروا فى إدارة الهيئة التى يجلس على قمتها فوقع الحادث! وزير النقل، سواء كان المهندس منصور، أو غيره، مسؤول عن الموانئ، والطرق، والنقل النهرى، والكبارى، والسكة الحديد، و.. و.. وليست السكة الحديد إلا ملفاً من ملفات على مكتبه، ولو أن وزيراً خرج فى كل حادث قطار، فسوف نحتاج إلى استقالة أو إقالة وزير كل يوم! وليس سراً، أن الوزير منصور كان قد تسلم يوم جاء الوزارة، أنقاضاً وكان مطلوباً منه أن يحول الأنقاض إلى كيان يحقق الخدمات الجيدة للجماهير، وكانت لديه نوايا جيدة، وخطط جاهزة، وبرامج زمنية معلنة ومحددة، وميزانية خصصتها الدولة بسبعة مليارات جنيه، ولم يكن يعمل وحده وإنما كان قد استقدم مساعديه فى العمل الخاص من قبل، لينقلوا تجربة النجاح، من موقع إلى موقع أوسع، وحين يأتى وزير ويعمل بهذا المنهج، فالطبيعى أن تعطيه ميزانية، وأن تطلب منه برنامج عمل، وأن تتسلم منه النتائج عند نهاية البرنامج، لا أن يأتى حادث فيقطع عليه وعلينا الطريق، ثم يأتى من بعده وزير جديد يبدأ من الصفر، ويهيل على إنجاز سلفه التراب، ونظل ندور فى حلقة بلا نهاية!.. وقد كان الدكتور زكريا عزمى قاسياً للغاية، حين انتقد فى مجلس الشعب، إنفاق ملايين من مال الوزارة، على إعلانات السكة الحديد فى رمضان، فالدكتور زكريا يعلم أن وزارة مثل النقل تتعامل مع آحاد الناس، بشكل مباشر، فى كل لحظة، ومن الضرورى أن يكونوا معها على الخط، وأن تجرى توعيتهم أولاً بأول، ليكونوا عوناً لا عبئاً، ويعلم أيضاً أن هناك وزارات أخرى كثيرة، فعلت ما فعلته النقل، مع أنها أى تلك الوزارات ليست فى حاجة إلى إعلانات من هذا النوع.. فلماذا لم ينتقدها الدكتور زكريا، ولماذا لم ينتقد إعلانات «النقل» فى وقتها؟! مبروك للمهندس منصور مرتين: مرة لأن الله أنقذه من أنقاض كان قد تسلمها يوم تولى منصبه، فحاول فيها، وأخطأ وأصاب.. ومرة لأنه استرد حريته!
