بعد سنوات من تصدر منتجاتها مراكز متقدمة فى قائمة السيارات المفضلة لدى المستهلكين، تواجه شركة «تويوتا» عملاق الصناعة اليابانية أزمة حقيقية، تنذر بأفول نجمها وتراجع صيتها الذى اعتمد طيلة سنوات ماضية على الفخر بمعايير الجودة والقوة. فمحرك «تويوتا الثائر» الذى عجز العديد من كبريات شركات السيارات العالمية عن إيقاف انطلاقته، سيكون مهموما بالبحث من جديد عن بصيص «إشارة خضراء» تسمح له باستعادة انطلاقته وكسب ثقة عملائه. فرصد تقرير لمجلة «التايم» الأمريكية، تحت عنوان «محرك تويوتا الثائر» تصدر منتجات الشركة اليابانية، قائمة السيارات المفضلة لدى المستهلكين، قبل أن تبدأ مرحلة استرجاع منتجاتها مؤخرا، بسبب أخطاء فنية. وأشارت المجلة إلى أن أى شركة فى العالم لم تكن لتحتل المرتبة الأولى عالميا فى صناعة السيارات، دون أن تنتج سيارة جيدة، مثلما فعلت «تويوتا» التى باعت نحو 7.8 مليون سيارة فى العام الماضى الذى يعد من أسوأ الأعوام التى مرت بها صناعة السيارات عالميا بسبب الأزمة المالية. وبدأت الشركة خلال نوفمبر الماضى فى استدعاء بعض طرازاتها من السيارات التى بلغت حتى الآن نحو 9 ملايين سيارة، بسبب عيوب تتعلق بالصناعة، مثل دواسة البنزين والفرامل، فيما قدرت المجلة خسائر الشركة لإصلاح هذه العيوب بالإضافة لتراجع المبيعات على خلفية الأزمة بنحو 2 مليار دولار . وعلى الرغم من أن عمليات استدعاء المنتجات من الأسواق، جاءت بشكل مفاجئ، فإن الأدلة، بدأت تتراكم منذ 2002، حيث رصد تقرير لمركز أبحاث ماسشوستس للسلامة، زيادة فى عدد الحوادث على الطرق، بسبب السرعة الزائدة، فى سيارات الشركة، فى نفس التوقيت الذى أعلنت فيه الشركة عن تحكم إلكترونى لتخفيف سرعة المحرك، وتم إلقاء اللوم فى البداية على أرضية الطرق، واستتبع ذلك قيام هيئة الطرق السريعة بالولايات المتحدة بإجراء تحقيقات فى 2003، وقامت الشركة بعمليات استدعاء على مستوى أقل خلال عامى 2005 و2007، إلا أن أعداد حوادث السرعة استمرت فى الزيادة، لتسحب الشركة نحو 3.8 مليون سيارة من السوق الأمريكية وهى أكبر حملة استعادة للسيارات لمواجهة الأزمة. وكانت تويوتا قد رفضت فى البداية تحمل مسؤولية زيادة حوادث الطرق فى سياراتها، وألقت باللوم على المستهلكين، لكنها عادت لتسحب فى 21 يناير الماضى نحو 2.3 مليون سيارة، خوفا على سمعة الشركة التى بدأت تسوء، حيث لم يعد هناك مجال لإلقاء اللوم على الآخرين. وعادت تويوتا إلى «المراوغة» فأسندت صناعة قطع الغيار إلى شركة أمريكية، وقامت بتبرئة شركة «دنسو» اليابانية من التسبب فى توريد الدواسات المعيبة، لكن شركة «سى تى إس» الأمريكية لم تقع فى الفخ، حسب تقرير مجلة التايم البريطانية، حيث أعلن فينود خيلنانى رئيس الشركة أنه التقى مسؤولى تويوتا وأخبرهم بأن عملية استدعاء المنتجات تعود إلى 2002، أى قبل نحو 3 سنوات من تعاقد تويوتا مع شركته. وفى مطلع فبراير الحالى، قامت تويوتا باستدعاء نحو 400 ألف سيارة من طراز بيريوس والسيارات الهجين (التى تعمل بالغاز والكهرباء)، لتحديث برامج نظام الفرامل بسبب عيوب فنية. ويبدو أن تويوتا تمر بمرحلة من الحيرة وفقدان السيطرة، حيث بدأ المحامون والسياسيون فى التحرك، ففى العاصمة الأمريكيةواشنطن، أصبح سائقو سيارات الشركة تحت وصاية أو حماية الحكومة، حسب قول جيم كين نائب رئيس شركة كويل جروب المتخصصة فى الدعاية والإعلان فى ديترويت، الذى قال إن «ما يحدث يعتبر موقفاً هو الأسوأ بالنسبة لأى شركة». كما يستعد محامو التعويضات بالولايات المتحدة لاتخاذ إجراءات قانونية ضد الشركة، فى الوقت الذى أعلن فيه مركز أبحاث ماسشوستس عن رصد نحو 2.262 حادث سرعة لسيارات تويوتا أدت إلى 819 تصادماً و26 حالة وفاة منذ 1999. وفى نفس الشأن، أكد وكلاء الشركة أن المستهلكين أوقفوا تعاملاتهم فى شراء ماركات تويوتا لحين الانتهاء من حل أزمة دواسة البنزين، وقد يتجه المستهلكون لمغازلة ماركات أخرى، برغم أن التحول لماركات أخرى قد يكون أكثر تكلفة، بعد انخفاض أسعار تويوتا. ولفتت المجلة الأمريكية إلى أن إحساس مسؤولى الشركة فى مدينة تويوتا باليابان بجدية الأزمة كان متأخرا، حيث حاولوا تقديم اعتذارات. حيث أرجع جون بول ماكدوفى، عضو برنامج السيارات العالمى وأحد خبراء الإدارة بجامعة بنسلفانيا ما يحدث للشركة حاليا إلى النمو «الطائش» الذى شهدته الشركة فى السنوات العشر الماضية، حيث أنتجت تويوتا نحو 5.2 مليون سيارة عام 2000، مقارنة بنحو 10 ملايين سيارة العام الماضى، كما أضافت الشركة 17 مصنعاً إلى مصانعها البالغ عددها 58 منذ 2000، ليعبر ذلك عن رغبة الشركة فى احتلال المرتبة الأولى عالميا بين الشركات المصنعة، ولكن التوسعات السريعة مثلت ضغطاً هائلاً أكبر من طاقة أى شركة على تحملها.
