◄| 95% انخفاض في اعداد الرحلات الجوية بالمنطقة وشركات الطيران تقاتل من اجل الوجود ◄| عودة اقلاع الطائرات مرهونة بموافقة الحكومات علي الاجراءات الجديدة بالمطارات اعلن محمد البكري نائب رئيس اتحاد النقل الجوي للشرق الاوسط وشمال افريقيا، حجم خسائر شركات الطيران الافريقية من الإيرادات حوالي 6 مليارات دولار، وأصبحت 3 ملايين وظيفة بالقطاع والقطاعات ذات صلة بطريقة غير مباشرة مهددة، وبلغت خسائر اقتصادات الدول المدعومة بالطيران حوالي 28 مليار دولار. واشار البكري الي ان الوضع في الشرق الأوسط بلغ حجم خسائر شركات الطيران من الإيرادات حوالي 24 مليار دولار , واصبحت 1.2 مليون وظيفة مهددة بسبب توقف الحركة نتيجة انتشار فيروس "كورونا" المستجد , وقال بلغت خسائر في اقتصادات الدول المدعومة بالطيران حوالي 66 مليار دولار , كما يواصل قطاع الطيران على المستوى العالمي انحساره بسبب الأزمة الحالية وبدون أي استثناء لأي منطقة . واضاف البكري في تصريحات صحفية تراجع متوسط عدد الرحلات حول العالم إلى 81% في نهاية الربع الأول من العام الجاري , بسبب توقف الطائرات في المطارات حول العالم باستثناء الرحلات المحلية في أمريكا وأسيا , وقال سجلت أفريقيا والشرق الأوسط عدد رحلات أقل للرحلات الجوية بنسبة 95% في الربع الأول , حيث سجلت عدد الرحلات الجوية في أفريقيا انخفاض بلغ 94% مع نهاية شهر مايو , بينما سجلت عدد الرحلات الجوية في الشرق الأوسط انخفاضا بلغ 88% لنفس الفترة , واصبحت شركات الطيران تواجه معركة للاستمرار علي الساحة . وقال البكري إن الأولوية بالنسبة للقطاع في افريقيا والشرق الاوسط الان توفير الإغاثة المالية من خلال تدخل حكومات المنطقة لتوفير الدعم المالي المباشر, ودعم القروض والضمانات البنكية على سوق الأسهم للشركات الطيران , وتخفيض أو تأجيل أو إعفاء من الضرائب والرسوم والاجور التي تفرضها الحكومة على قطاع النقل الجوي , وقال ان خمس هيئات أفريقية للنقل الجوي والسياحة الدولية، وجهت نداءً إلى المؤسسات المالية الدولية والمحلية والجهات المانحة الدولية لدعم قطاع السفر والسياحة في أفريقيا . واشاد البكري بدور الاتحاد الأفريقي لالتزامه بتوفير 12.5 مليون دولار أمريكي وبنك التنمية الأفريقي 12.5 مليون دولار أمريكي لإجراءات الإغاثة للقطاع ، كما طالب المجتمع المالي الدولي على تكثيف وضمان تلقي المجتمعات الأكثر ضعفا للمساعدة الدولية . واضاف البكري ان إعادة إطلاق الرحلات الجوية يحتاج جهداً جماعياً لضمان أنه ليس مساهماً في نقل وانتشار الفيروس , وقسم "الاياتا" تجربة السفر بالطائرة الي 3 أقسام الرحلة في مطار الإقلاع، وعلى متن الطائرة وعند الوصول إلى مطار الوجهة وما بعد الرحلة و وقال تحتاج شركات الطيران والمطارات إلى إدراج عمليات وإجراءات جديدة والتكيف معها لتقليل مخاطر العدوى في المطارات والطائرات , وقال تشمل الاجراءات اقتصار الدخول إلى مبنى المطار على عمال المطار / شركات الطيران والمسافرين ,إجراء فحص درجات الحرارة عند نقاط الدخول في مباني المطارات , وتحقيق مسافات التباعد الاجتماعي الآمنة في جميع مراحل التي يخضع لها المسافرين بما في ذلك طوابير الانتظار , استخدام أغطية الوجه للركاب والأقنعة للموظفين بما يتماشى مع اللوائح المحلية , وتوفير ماكينات الخدمة الذاتية بصالات المطار للركاب للحد من الاتصال مع الموظفين والانتظارفي الطوابيرلانهاء الاجراءات , والتنظيف والتعقيم بشكل دائم للمناطق الأكثر استخداماً وتوافر مطهر اليد على نطاق واسع . واشار الي القسم الثاني داخل الطائرة ويتم فيه استخدام الكمامة للركاب بدون استثناء وللأطقم الطائرة طوال الرحلة , خدمات مبسطة للمأكولات والمشروبات التي تخفف من حركة الأطقم في الطائرة والاتصال بالمسافرين , تخفيض من ازدحام الركاب في المقصورة الواحدة، على سبيل المثال من خلال حظر طوابير الحمامات , وتكثيف عمليات التنظيف للطائرة . وقال البكري القسم الثالث فور الوصول إلى المطار الوجهة الثانية , يتم إجراء فحص درجات الحرارة من قبل موظفي الحكومات المدربين عند نقاط الدخول في مباني المطارات , أتمتة عمليات التحكم بالجوازات والجمارك من خلال استخدام تطبيقات الأجهزة الذكية وتقنيات البيومترية (التي أثبتت نجاحها في بعض المطارات) , تسريع إجراءات استلام الحقائب لتمكين المسافات الاجتماعية عن طريق الحد من الازدحام والانتظار. واضاف البكري يتواصل "الاياتا" في الوقت الراهن مع جميع الحكومات لوضع خطة تضمن الاعتراف المتبادل على الصعيد الدولي لجميع التدابير المتفق عليها لاستئناف السفر الدولي , وقال البكري لا ينصح "الإياتا" بترك المقعد في المنتصف فارغاً علي الطائرة بهدف تحقيق قانون التباعد الاجتماعي الموصى به , تشير الدلائل المتاحة إلى أن خطر انتقال الفيروس على متن الطائرة منخفض حتى بدون تدابير خاصة , حيث تكون أوجه المسافرين متوجهة إلى الأمام مع محدودية التفاعل وجهاً لوجه مع غيرهم من الركاب , كما توفر مقاعد الطائرة حاجزاً نوعاً ما لنقل الفيروس , وقال تدفق الهواء من السقف إلى الأسفل يقلل من احتمال نقل الفيروس إلى الأمام أو الوراء داخل الطائرة ، حيث أن معدلات تدفق الهواء عالية ولا تساعد على انتشار مفرزات الجهاز التنفسي بنفس الطريقة كما هو الحال في وسائل المواصلات الاخري . وقال البكري يطالب "الإياتا" الحكومات بإيجاد حلول بديلة للحجر الصحي عند الوصول لانه جزء من قيود السفر ، أشار اخر بحث علي الركاب خلال أبريل الماضي أن 86% من المسافرين قلقون من الحجر الصحي بعد السفر , و69% من المسافرين لا يفكرون في السفر إذا كانت تنطوي على فترة حجر صحي .
