وافق رئيس الشركة القابضة لمصر للطيران الطيار سامح الحفني، على مخطط تشغيل الموسم الشتوي 2014 / 2015 لكل من شركة الخطوط الجوية وشركة أكسبريس والذي يبدأ اليوم وينتهي في 31 مارس 2015 . وقال رئيس شركة مصر للطيران للخطوط الجوية الطيار هشام النحاس، إنه تقرر تسيير 513 رحلة أسبوعياً في الموسم الشتوي الجديد بمعدل 212 رحلة أسبوعية إلى نقاط منطقة الشرق الأوسط و130 رحلة أسبوعية إلى نقاط أوروبا و 102 رحلة أسبوعية إلى المدن الإفريقية و20 رحلة أسبوعية إلى نقاط الشرق الأقصى، في حين تسير الشركة 8 رحلات أسبوعية إلى نقاط قارة أمريكا الشمالية بمعدل 5 رحلات أسبوعية إلي نيويورك و3 رحلات أسبوعية إلي تورنتو بكندا ، هذا وقد زادت عدد الرحلات التي تقلع من المطارات المصرية غير مطار القاهرة من 39 رحلة إلى 41 رحلة أسبوعية . وصرح رئيس شركة مصر للطيران اكسبريس الطيار حلمي رزق، بأن عدد الرحلات التي تقوم الشركة بتشغيلها خلال الموسم الشتوي 2014 قد ارتفعت إلى 207 رحلات أسبوعية , وقال شهدت بعض الخطوط زيادة هائلة في عدد الرحلات مقارنة بالعام الماضي مثل خط (أسوان / أبو سمبل) والذي ارتفعت به عدد الرحلات الأسبوعية هذا الشتاء من رحلتين إلى 17 رحلة أسبوعية وكذلك زيادة الرحلات بين القاهرةوشرم الشيخ من 45 إلى 48 رحلة أسبوعية وزيادة الرحلات بين القاهرة والأقصر من 30 رحلة إلي 36 رحلة أسبوعية . وعلى صعيد آخر ارتفعت الرحلات التي تسيرها الشركة بين (الإسكندرية/ الغردقة) من المخطط زيادة الرحلات من رحلة واحدة إلى 8 رحلات أسبوعية، مع استمرار تشغيلها ل 4 رحلات بين القاهرة وسوهاج وكذلك الرحلات بين الإسكندريةوشرم الشيخ بمعدل 8 إلى 10 رحلات أسبوعية وإعادة تشغيل رحلات بين شرم الشيخ والأقصر لتصل إلى رحلتين أسبوعياً. ومن ناحية آخرى تم تثبيت عدد الرحلات بين كل من القاهرةوالغردقة عند 37 رحلة أسبوعية، كما يستمر تشغيل 5 رحلات بين القاهرة ومرسى علم، وفيما يتعلق بالرحلات الدولية التي تسيرها الشركة لعدد من النقاط الإقليمية، أوضح رزق أنه يظل تشغيل عدد الرحلات الأسبوعية بين الإسكندرية وبيروت 5 رحلات أسبوعية ويتم تشغيل 3 رحلات مباشرة بين شرم الشيخوجدة بدلاً من رحلتين بينما يتم تثبيت عدد الرحلات بين الإسكندرية وأثينا إلى رحلتين أسبوعياً وكذلك يستمر تسيير رحلتين أسبوعياً من شرم الشيخ إلى كل من الرياضوجدة ، كما تقرر إيقاف الرحلات بين القاهرة ومالطا خلال الموسم الشتوي ليتم دراسة تشغيل الخط فيما بعد .