بينما يتعذر حاليا استبعاد أي فرضية بشأن سقوط الطائرة التابعة لشركة مصر للطيران فجر أمس, حاول عدد من الخبراء الإجابة عن كثير من الأسئلة التي تدور في أذهان الكثيرين. س: هل احتمال الحادث وارد؟ ج: قال خبير الطيران جيرارد فيلدزر لوكالة فرانس برس: تبدو احتمالات وقوع مشكلة تقنية كبري, انفجار محرك, انفجار علي متن الطائرة, ضئيلة. وأضاف أن طائرة ايرباص ايه320 التي كانت تنقل66 شخصا حديثة نسبيا صنعت عام2003, كما يعتبر هذا الطراز جديرا بالثقة. وقال الخبير: انها طائرة الرحلات المتوسطة الاكثر مبيعا في العالم, فهي تحط أو تقلع بوتيرة طائرة كل30 ثانية. كما قال: انها طائرة عصرية. وقعت الحادثة في أثناء التحليق وسط اجواء مستقرة تماما, وفق تصريحات المدير السابق للمكتب الفرنسي للتحقيقات والتحاليل جان بول تروادك لاذاعة اوروبا.1 واضاف ان مصر للطيران شركة يحق لها تسيير الرحلات من وإلي أوروبا, اي انها غير مدرجة علي اللوائح السوداء. س: هل يمكن ان تكون الطائرة أسقطت في أثناء الطيران؟ ج: اعتبر فيلدزر فرص هذا السيناريو ضئيلة, سواء كان ذلك بواسطة صاروخ ارض-جو, كما قيل بشأن الرحلة17 لشركة الطيران الماليزية فوق أوكرانيا في يوليو2014, او صاروخ بحر-جو علي غرار الرحلة655 التابعة لايران للطيران التي اسقطها طراد أمريكي في يوليو.1988 كذلك نظرا إلي الارتفاع الذي كانت الطائرة عليه( اكثر من11 كلم) وبعدها الكبير عن السواحل, لم تكن في مدي صواريخ ارض-جو المحمولة التي تملكها جماعات مسلحة مختلفة في الشرق الاوسط. وقال فيلدزر: صاروخ من الارض, لا, اسقطتها نيران طائرة أخري عن طريق الخطأ, لا يمكن استبعاد ذلك, لكننا كنا سنعلم بذلك اذا كان صحيحا. واضاف ان شمال مصر القريب من سواحل إسرائيل وقطاع غزة يشكل المنطقة الاكثر مراقبة في العالم, بما في ذلك بالأقمار الصناعية, بالتالي بات إخفاء هذا النوع من المعلومات أصعب بكثير. س: ماذا عن احتمال اعتداء بالمتفجرات؟ ج: في الوقت الراهن تبدو هذه الفرضية الأكثر ترجيحا. فعدم صدور نداء استغاثة يشير الي حدث مباغت ما يدعو للتفكير في احتمال وقوع اعتداء, بحسب تروادك. كما قال فيلدرز: بالطبع, فرضية الاعتداء تبقي مرجحة, الاجواء السياسية تحيل الي ذلك, هناك ميل الي هذه الفرضية. ففرنسا سبق وتلقت ضربات قاسية من تنظيم داعش الإرهابي في الأشهر الأخيرة, وكذلك مصر هدف للتنظيم المتشدد, لكن بشكل عام, يتم تبني هذا النوع من الاعتداءات, اذا كان هذا احدها فسنعلم سريعا. س: كيف يفسر احتمال وجود مادة متفجرة علي متن الطائرة؟ ج: قامت الطائرة برحلات عدة أمس الأول بين اريتريا ومصر وتونس فضلا عن عودتها من باريس الي القاهرة. وقال فيلدزر لفرانس برس ان احتمال وجود عبوة علي الطائرة مع شخص وضعها في رواسي او في القاهرة ما زال قائما نظرا الي صعوبة السيطرة100% علي الدخول والخروج في اي مطار, حتي لو كان رواسي حيث المراقبة مشددة. أبرز كوارث الطيران المصرية 31 أغسطس1950: تحطمت طائرة تابعة لخطوط عبر العالم الجوية(TWA) الأمريكية بالصحراء الواقعة غرب القاهرة بالقرب من وادي النطرون, حيث قتل جميع ركابها وعددهم55 مع الطاقم. 30 يوليو1952: تحطمت طائرة تابعة لشركة مصر للطيران خلال هبوطها الاضطراري بمطار ألماظة شرقي القاهرة, بعدما اشتعل أحد محركاتها. 15 سبتمبر1954: سقطت طائرة تابعة لمصر للطيران خلال هبوطها بمطار ألماظة, وتوفي في الحادث ثلاثة من أفراد الطاقم. 21 فبراير1973: سقطت طائرة الخطوط الجوية العربية الليبية من طراز بوينغ727 في صحراء سيناء, بعد قصفها من طائرتين إسرائيليتين من طراز أف-4 فانتوم, فقتل في الحادث108 ممن كانوا علي متنها, ونجا خمسة أشخاص فقط بينهم مساعد الطيار. 3 يناير2004 تحطمت طائرة مصرية تابعة لشركة فلاش أيرلاينز(FlashAirlines) وسقطت في البحر الأحمر فقتل148 شخصا. وكانت الطائرة تقل سياحا فرنسيين من مدينة شرم الشيخ إلي القاهرة. 15 يناير2008: سقطت طائرة تتبع لهيئة الطاقة النووية المصرية وتحطمت في بورسعيد( شمال شرقي البلاد) فقتل طاقمها. وكانت الطائرة في رحلة من القاهرة إلي بورسعيد. 29 يوليو2011: شب حريق مفاجئ في طائرة من طراز بوينج777-266ER تابعة لشركة مصر للطيران قبل إقلاعها من مطار القاهرة متجهة إلي جدة السعودية. ونجا نحو310 أشخاص من ركاب الطائرة وطاقمها وجرح سبعة أشخاص. 31 أكتوبر2015: تحطمت طائرة روسية من طراز إيرباص321 بالقرب من مدينة العريش بمحافظة شمال سيناء, وذلك عقب إقلاعها من مطار شرم الشيخ بفترة وجيزة متجهة إلي روسيا. 29 مارس2016: اختطفت طائرة تابعة لشركة مصر للطيران كانت في رحلة من مطار برج العرب بالإسكندرية إلي القاهرة, قبل أن تحط في مطار لارناكا القبرصي. كوارث جوية شكلت لغزا الطائرة الماليزية في8 مارس2014 أقلعت البوينج777 من كوالالمبور وعلي متنها239 راكبا متجهة إلي بكين, قبل أن تغير وجهتها فجأة بعد نحو ساعة من الإقلاع, وتقطع الاتصالات مع المراقبين الجويين. وفي29 يوليو2015 عثر علي قطعة حطام بحجم مترين مربعين علي الساحل الشرقي لجزيرة لاريونيون الفرنسية في المحيط الهندي. طائرة النجوم في8 فبراير2015 أعلن التليفزيون في تشيلي العثور عن حطام طائرة اختفي أثرها قبل أكثر من50 عاما في سلسلة جبال الأنديز وعلي متنها24 راكبا بينهم ثمانية نجوم محليين لكرة القدم. الرحلة أي أف447 في الثالث من أبريل2011 حدد موقع حطام إيرباص أي330-230 تابعة لشركة إير فرانس قبالة سواحل البرازيل بعد نحو عامين علي اختفائها. وفقد أثر الرحلة أي أف447 المتجهة من ريو دي جانيرو إلي باريس في الأول من يونيو2009 فوق المحيط الأطلسي في منطقة اضطرابات جوية وكان علي متنها228 شخصا. بوينج إندونيسيا يوم25 يناير2007 رصدت سفينة أمريكية في إندونيسيا موقع صندوقين أسودين تابعين لطائرة بوينج737 من أسطول شركة آدم-إير الإندونيسية التي فقدت منذ الأول من الشهر نفسه, في قاع مضيق ماكاسار( بين جزر بورنيو وسولاوسي). وانتشلت قطع حطام من المنطقة بعد عشرة أيام علي اختفاء الطائرة. الإكوادور1 وفي20 فبراير2003 رصد بدولة الإكوادور حطام طائرة تجارية تابعة لشركة سايتا فقد أثرها في سلسلة جبال الأنديز قبل27 عاما, وعلي متنها59 شخصا. وعثر متسلقو جبال علي الحطام بعد ذوبان الثلوج علي سفوح بركان شيمبورازو الذي يشكل أعلي قمم الإكوادور. ميانمار إيرويز يوم28 أغسطس1998 عثر في ميانمار( بورما) علي طائرة تابعة لشركة ميانمار إير ويز كانت تنقل39 شخصا بعد أربعة أيام علي اختفائها. في البدء أشارت معلومات متضاربة إلي وجودها سالمة في لاوس قبل الإعلان عن تحطمها شمال هذا البلد. وفي النهاية عثر علي الحطام شرق ميانمار. الإكوادور2 في16 فبراير1984 اكتشف مزارع في الإكوادور حطام طائرة تعود إلي شركة سايتا الإكوادورية فقد أثرها يوم23 أبريل1979, أي قبل خمس سنوات في أثناء تحليقها فوق منطقة باستازا في الأمازون(220 كيلومترا جنوبي كويتو) وعلي متنها57 شخصا. الأوروجواي يوم21 ديسمبر1972 تمكن ناجيان من تحطم طائرة لسلاح الجو الأوروجوياني يوم12 أكتوبر من السنة نفسها في سلسلة الأنديز علي حدود الأرجنتينوتشيلي, من إنذار أجهزة الإغاثة التي وصلت إلي المكان بعد72 يوما علي الحادث, بين الركاب ال45 تمكن16 من الصمود وسط العزلة الجليدية في السلسلة الجبلية باللجوء إلي أكل لحم جثث الضحايا. الصندوق الأسود.. الشاهد الأكبر رغم كون الصندوق الأسود للطائرة لا يمكنه مساعدة الطيار في أثناء الرحلة, فإنه يتحول- في حال سقوطها أو إسقاطها- إلي الشاهد الأكبر علي ما جري لها في الأجواء. فالبيانات والمعلومات التي سجلها تساعد المحققين علي معرفة السبب الفعلي وراء السقوط, وتوضح بشكل قاطع ما إن كان الحادث وقع بسبب خلل فني أو ظروف جوية أم بفعل بشري. الصندوق الأسود اسم يطلق علي صندوقين يسجلان البيانات الفنية الخاصة بأجهزة الطائرة والمحادثات بين أفراد طاقم القيادة وبينه وبين جهات الاتصال الأخري, ويساعدان في كشف أسباب الحوادث التي قد تتعرض لها الطائرة. اخترع عالم أبحاث الطيران الأسترالي ديفد وارن أول جهاز مسجل لبيانات الرحلات الجوية عام1956, بعد خوضه غمار التحقيق في التحطم الغامض لأول طائرة ركاب مدنية في العالم عام.1953 أصبحت أستراليا- بدءا من عام1960- أول دولة تجعل وجوده إلزاميا في التجهيزات الفنية لجميع الطائرات التجارية, الأمر الذي أوجبته القوانين الدولية بعد ذلك. لون الصندوقين ليس أسود, كما يوحي به الوصف, بل قد يكون لونهما أحمر أو أصفر أو برتقاليا, وذلك لكي يستطيع الباحثون عنهما تمييزهما من بين حطام الطائرة المكون عادة من آلاف القطع. ولا يزال سبب إطلاق اللون الأسود عليهما غير معروف. يتكون الصندوق الأسود من مسجلين يقعان في مؤخرة الطائرة أحدهما نظري والآخر رقمي, ويوثقان جميع البيانات والمعلومات الخاصة بالرحلة, وظروفها والعوائق التي تعرضت لها من بدايتها وحتي نهايتها, ومع تشابههما في الهيكل الخارجي فهما مختلفان في التركيب والوظيفة. فالصندوق الأسود الأول المسمي مسجل الطائرة( يعرف اختصارا بDFDR) يبلغ طوله0.5 متر, وعرضه0.13 متر, وارتفاعه0.18 متر, وهو مصنوع من مادة التيتانيوم لمنع خرقه أو اهتزازه حفاظا علي المعلومات المسجلة فيه وحدة ذاكرته, كما يمكنه مقاومة حرارة تصل إلي1100 درجة مئوية لمدة30 دقيقة. يستطيع هذا الصندوق تسجيل نحو3000 نوع من المعلومات والبيانات في وقت واحد عبر أجهزة رصد للمعلومات موجودة داخل الطائرة, ولديه قدرة علي مواصلة التسجيل لمدة أكثر من25 ساعة. ووظيفة هذا الصندوق حفظ البيانات الرقمية الخاصة بالطائرة, مثل: الوقت, والسرعة في أثناء الطيران, والاتجاه في خط السير, والارتفاع, ودرجة الحرارة خارج الطائرة, ووضع الطائرة في الجو, ووضعية الطيار الآلي, وسرعة الهبوط. أما الصندوق الأسود الثاني المسمي مسجل الصوت( يعرف اختصارا بCVR) فيحتوي علي شرائح لتسجيل كل المحادثات التي تدور داخل قمرة قيادة الطائرة بين قائد الطائرة وأفراد طاقمه, أو بينه وبين أبراج المراقبة, وترصد أي أصوات تحدث في كابينة الركاب. ويبدأ تسجيله منذ تشغيل الشبكة الكهربائية للطائرة وحتي توقفها عن العمل, بما في ذلك ذبذبات تردد400 ميغاهيرتز الصادرة عن هذه الشبكة التي تبلغ قوتها28 فولتا, وأصوات مراوح التبريد والاهتزازات الضعيفة. ويتيح هذا الصندوق للمحققين في حوادث الطيران معرفة ما إن كان الطيارون أحسوا بوجود خلل قبيل تحطم الطائرة وما هي نوعيته, لأنه يسجل آخر الأحداث التي أدت إلي تحطم الطائرة. ويسمح بمقارنة معلوماته بنظيرتها الموجودة في الصندوق الأسود الأول. والصندوقان- اللذان يقدر حجم كل منهما بحجم صندوق الأحذية تقريبا, ويزن نحو عشرة كيلو جرامات- مجهزان بجهاز بث يعمل عندما يغوص الصندوقان في الماء حال سقوط الطائرة في البحر, إذ يطلق ذبذبات ضوئية عالية التردد للمساعدة في تحديد مكانيهما. ويمكن لأجهزة البحث المتطورة التقاط أزيز هذه الذبذبات بواسطة ميكروفون ومحلل إشارة حتي عمق6000 متر في قاع البحر, وخلال فترة شهر من سقوط الطائرة بالماء, وهي المدة التي تعمل فيها بطاريات الصندوقين قبل أن تتوقف عن العمل بسبب انقطاع الطاقة. وللصندوقين قدرة علي تسجيل ما يتراوح بين30 و120 ساعة, لكن بعد وقوع الحادث الجوي فإنهما يحتفظان فقط بآخر ساعتين من عمر الرحلة المنكوبة. ويقوم مسجل اتصالات قمرة القيادة بحذف كل البيانات المسجلة إلا الساعتين الأخيرتين من فترة التسجيل, لأن الجزء الأخير من الرحلة هو الذي يحدد عادة سبب تحطم الطائرة. وتحفظ أجهزة التسجيل الخاصة بالصندوقين في قوالب متينة مصنوعة من التيتانيوم ومحاطة بمواد عازلة تتحمل الصدمات الشديدة والضغط العالي حتي عمق6000 متر تحت الماء, وحرارة الحريق بما يفوق ألف درجة مئوية, كما أنها لا تتأثر بملوحة مياه البحر التي تسبب التآكل لكثير من المعادن. وتخضع هذه الأجهزة لاختبارات كثيرة للتأكد من تحملها لكل الظروف القاسية المتوقعة. ويتولي تحليل بياناتها بعد العثور عليها وانتشالها خبراء في حوادث الطيران حكوميون أو تجاريون, وتوجد أقوي مكاتب تحليلها بالولايات المتحدة وفرنسا بحكم وجود أكبر شركتين للطيران فيهما, وهما إيرباص وبوينج. ليست بينها مصر للطيران قائمة أخطر طيران في العالم دأب موقعAirlineRatings.com علي إصدار قائمة بأكثر شركات الطيران خطورة, حيث يقوم بترتيب هذه الشركات وفق سلم من سبع نجوم. ويعتمد الموقع في تصنيفه علي معايير عدة منها الحصول علي الاعتماد من طرف الاتحاد الدولي للطيران المدني والسماح بالتحليق فوق الأجواء الأوروبية وعدد الحوادث والوفيات المسجلة خلال10 سنوات الماضية. والمثير في الأمر أن لكل هذه الشركات تاريخا مليئا بالحوادث المميتة ومحاولات الاختطاف والتفجير إضافة إلي الأعطاب والأداء غير الجيد. وهذه لائحة ب10 أخطر شركات الطيران في العالم حسب هذا الموقع: 1 KamAir وكان لهذه الشركة نصيبها من حوادث الطيران خلال12 سنة الماضية كحادث السقوط الذي راح ضحيته96 راكبا وثمانية من طاقم الطائرة, ناهيك عن تهديدات بوجود قنبلة لم يتم أخذ البعض منها علي محمل الجد, مما دفع إلي حظرها من دخول الأجواء الأوروبية. ولا تستجيب الشركة لمعايير السلامة التي تنص عليها المنظمة الدولية للطيران المدني مما جعلها ممنوعة من التحليق فوق الأجواء الأمريكية أيضا. 2 SCATAirlines تأسست هذه الشركة المنخفضة التكلفة سنة1997 وهي تعمل علي ربط المدن الرئيسية في كازاخستان مع بعض الدول المجاورة. حسب تصنيف موقع إيرلاينز ريتينغ تعتبرSCATAirlines من أخطر شركات الطيران في العالم بحصولها علي نجمة واحدة. في سنة2013 سقطت إحدي طائراتها التي كانت تقل21 شخصا ماتوا جميعا علي متنها, إضافة إلي حوادث متفرقة أخري. تشتغل هذه الشركة بدون شهادة تدقيق السلامة المعترف بها دوليا والمسلمة من طرف منظمة الطيران المدني, وهذا ما أدي إلي حظرها من دخول المجال الجوي الأوروبي. 3 NepalAirlines رغم انطلاقها سنة1958 مازالت شركة الخطوط النيبالية ممنوعة من دخول الأجواء الأوروبية. وهي مصنفة حسب موقعAirlineRatings من ضمن أخطر شركات الطيران في العالم. منذ1960 وطائرات الشركة تتعرض للعديد من الحوادث أودت بحياة الركاب وأطقم الطائرات, كان آخرها في2014 عندما انفجرت طائرة في السماء مما أدي إلي مقتل18 شخصا. هذا بالاضافة إلي أنها من بين الشركات القلائل التي لم تشارك في أي اختبار لتدقيق السلامة المعترف بها دوليا. 4 LionAir تعتبر أكبر شركة طيران إندونيسية, حاصلة علي نجمة واحدة في تصنيف الموقع. يمكن القول إن شركة ليون إير تتوافر بها أسوأ سجل سلامة في هذه اللائحة بأكثر من ثمانية حوادث خطرة خلفت عددا كبيرا من القتلي خلال العقد الأخير فقط. خضعت الشركة عام2012 إلي تدقيق السلامة من طرف المنظمة الدولية للطيران المدني مما أدي إلي منعها من دخول الأجواء الأوروبية. وقامت وزارة النقل الإندونيسية بتجميد53 خطأ لهذه الشركة. 5 TaraAir سجل سلامة هذه الشركة موسوما بعدد من الحوادث بين عامي2010 و2011 أسفرت عن مقتل22 شخصا من الركاب والأطقم. لم تحصل الشركة علي شهادة سلامة الملاحة الجوية كما أنها ممنوعة من التحليق فوق الأجواء الأوروبية. 6 BluewingAirlines شركة طيران إقليمية تربط بين سورينام وغويانا والبرازيل وفنزويلا ومنطقة بحر الكاريبي. وهي ممنوعة من دخول أجواء الاتحاد الأوروبي. شهدت الشركة عددا من حوادث التحطم التي خلفت قتلي في صفوف الركاب والأطقم. الشركة مصنفة ضمن اللائحة السوداء للاتحاد الأوروبي وهي بذلك ممنوعة من دخول الأجواء الأوروبية. 7 ArianaAfghanAirways هي أكبر شركة طيران في أفغانستان وتربط بين ثلاثة مواقع محلية وسبع وجهات دولية. في سنة2006 دخلت هذه الشركة القائمة السوداء للاتحاد الأوروبي ورغم رفع حظر الطيران الدولي عنها, ما زالت الشركة ضمن هذه اللائحة. سجل سلامة هذه الشركة موسوما بعدد من الحوادث المميتة, فإلي غاية2014 شهدت19 حادثا خطرا خلف ما مجموعه154 مصابا. حصلت علي نجمتين في تصنيف السلامة للموقع. 8 DaalloAirlines شركة طيران مملوكة للصومال غير أن مقرها يقع في مدينة دبي وهي تربط بين وجهات القرن الإفريقي وشبه الجزيرة العربية. وقلة المعلومات عن هذه الشركة يضعها محط شكوك فيما يخص السلامة, وطائراتها كانت مسرحا لمحاولتي اختطاف في2009 و2010, وتم ضبط شخص بحوزته كمية من المتفجرات قادرة علي تفجير الطائرة. الشركة محظورة من الاتحاد الأوروبي ولم تحصل علي شهادة السلامة الجوية. 9 MerpatiAirlines تعتبر ثاني أكبر الشركات في إندونيسيا وخلال العقد الأخير سجلت ست حوادث أودت بحياة50 شخصا, وهي ممنوعة من التحليق فوق الأجواء الأوروبية. 10 .SusiAir .SusiAir شركة طيران إندونيسية حاصلة علي تصنيف نجمتين من موقعAirlineRatings.com, وهي الوحيدة في إندونيسيا التي تشغل معظم ربانيها من الدول الغربية وفي معظم الأحيان يتم انتقاء شباب ممن هم في حاجة إلي رفع رصيدهم من ساعات الطيران.
