وافق المهندس علاء فهمي وزير النقل علي استراتيجية تطوير الخطين الأول والثاني لمترو الأنفاق, والتي ترتكز علي عدة محاور أبرزها تنفيذ نحو43 مشروعا لرفع كفاءة تشغيل القطارات وزيادة القدرة الاستيعابية للمحطات, وذلك بتكلفة أولية تقدر بنحو3,2 مليار جنيه لشراء20 جرارا جديدا لزيادة أسطول الخط الأول إلي75 قطارا وتطوير عدة محطات قائمة, وتحديث وإنشاء ورش لصيانة الأسطول وتطوير منظومة التذاكر وتحويلها إلي كروت ذكية. وشدد المهندس علاء فهمي خلال اجتماعه بقيادات شركة تشغيل المترو علي الاهتمام بجودة مضمون كراسات الشروط وتحديد المواصفات والمقاييس بشكل واضح دون لبس, بما يعكس شكل المشروع وقيمته, مؤكدا أن الممارسات والمناقصات هي أساس طرح المشروعات الجديدة, وأن الأمر المباشر سيكون في أضيق الحدود, ووفقا لما ورد في القانون. وطالب بضغط المدة الزمنية الخاصة بتطوير الخطين الأول والثاني للمترو, ومؤكدا أن الأولوية الأولي في استراتيجية وزارة النقل هي الأمن والسلامة في العمليات والتشغيل. وتتكون استراتيجية التطوير من سبعة محاور أبرزها الحفاظ علي الأصول وتعظيم الاستفادة منها في التشغيل والصيانة من خلال عدة مشروعات جديدة لرفع مستوي الأداء وتحسين مستوي الخدمة, حيث سيتم تطوير وتحديث نحو52 وحدة بالخط الأول بتكلفة357 مليون جنيه, ومن المنتظر الانتهاء من تنفيذ المشروع في مارس من عام2014, ومشروع التطوير يأتي في إطار البروتوكول المالي الفرنسي. ومن أبرز مشاريع التشغيل, شراء نحو20 قطارا للخط الأول لزيادة أسطول الوحدات المتحركة إلي75 قطارا للوصول إلي أقصي طاقة تصميمية للتشغيل بالخط الأول, وتقليل زمن التقاطر إلي2,5 دقيقة لتخفيف حدة الزحام وتحسين مستوي الخدمة المقدمة, ومن المنتظر أن يبدأ توريد هذه القطارات خلال الفترة من أول العام المقبل وحتي أول عام2014. وكذلك ترتكز استراتيجية تطوير الخط الأول علي ازدواج المسافة ما بين محطتي المرج والمرج الجديدة للوصول إلي زمن تقاطر كل2,5 دقيقة طبقا للتقييم الأصلي للخط الأول, ولتعديل الوضع الحالي, حيث يتم تسيير قطار إلي محطة المرج الجديدة من كل3 قطارات تصل إلي محطة المرج, ومن المنتظر أن يبدأ تنفيذ هذا المشروع بداية العام المقبل وينتهي تنفيذه بداية عام2013 بتكلفة154 مليون جنيه. ومن بين المشروعات المزمع تنفيذها خلال الفترة المقبلة, مشاريع تطوير المحطات القائمة بتكلفة تبلغ نحو210 ملايين جنيه, حيث سيتم إجراء توسعات شاملة لمحطة المرج الجديدة لتكون محطة انتهائية, وذلك لتحقيق مستوي خدمة أفضل, نظرا للزيادة الكبيرة في أعداد الركاب المستخدمين لهذه المحطة, وتبلغ كلفة تطوير المحطة نحو35 مليون جنيه, وينتهي العمل منها في مارس2013. كذلك سيتم إنشاء محطة علوية بمحطة منشية الصدر بتكلفة22 مليون جنيه لزيادة القدرة الاستيعابية للمحطة, حيث إن الوضع الحالي لا يتناسب مع الزيادة المطردة في أعداد الركاب, بالإضافة إلي رفع كفاءة التشغيل, وذلك بزيادة عدد البوابات ولرفع العبء عن طلاب جامعة عين شمس, نتيجة كون هذه المحطة أقرب المحطات للجامعة. ويتم حاليا إنشاء محطة علوية لمحطة حدائق المعادي بتكلفة43 مليون جنيه, من المنتظر الانتهاء منها قبل نهاية العام المقبل, وتهدف استراتيجية تطوير المشاريع إلي توسعة محطة شبرا الخيمة, وذلك بسبب الزيادة الكبيرة في أعدادالركاب بالمحطة, بالإضافة إلي كونها محطة انتهائية تربط بين محافظة القاهرة ومحافظات الوجه البحري, وسيتم الانتهاء من تنفيذ أعمال التوسعات منتصف عام2014 بتكلفة50 مليون جنيه. بالإضافة إلي تحسين وتطويرمحطة دار السلام بالكامل وتعديل نظام الصعود والهبوط, ومن المساحة الملحقة بالمحطة وإنشاء أسوار علي نهاية حدود وأملاك المترو, وإنشاء عدد4 سلالم كهربائية وذلك بتكلفة10 ملايين جنيه. وبالنسبة لتطوير الورش, فإن استراتيجية المشروعات تتضمن إنشاء حوش بمنطقة كوتسيكا بهدف استيعاب وتخزين وصيانة الوحدات والقطارات الجديدة والتي سيتم توريدها لزيادة أسطول الوحدات المتحركة بالخط الأول مع إنشاء ورشة صيانة للعمرة الخفيفة بها, وتبلغ التكلفة التقديرية لهذا المشروع نحو200 مليون جنيه. كذلك سيتم تطوير ورش طرة ورفع كفاءة معدات الصيانة بورش العمرات الخفيفة والثقيلة, وزيادة استيعاب الورشة, وذلك بتكلفة تقدر بنحو50 مليون جنيه, وينتظر أن يتم الانتهاء من المشروع بداية عام2010. ومن بين المشروعات التي يتم تنفيذها حاليا, مشروع تطوير منظومة التذاكر, وتسهيل حركة دخول وخروج الركاب, وإحكام تأمين الإيرادات من خلال منظومة عمل ذات تقنية عالية, وتقليل نسبة الأعطال مقارنة بالنظام الحالي, والذي لم يتم تجديده منذ إنشاء المترو, حيث يتم حاليا تطوير المرحلة الأولي من مشروع الكارت الذكي بتكلفة40 مليون جنيه وتكلفة المرحلة الثانية بنحو60 مليون جنيه. كذلك سيتم إحلال وتحديث نظام اللاسلكي بالخطين الأول والثاني بتكلفة15 مليون جنيه, وذلك لرفع كفاءة نظام الاتصال اللاسلكي بالخطين الأول والثاني لضمان استمرارية الاتصال مع قطارات المترو ومركز التحكم كعنصر أمان, ولتحسين مستوي الخدمة المقدمة, بالإضافة إلي مشروع لتوريد وتطبيق منظومة برمجيات متكاملة لخدمة جميع إدارات المترو, وكذلك مشروع لاستبدال وتحديث معدات الشبكة الهوائية, وإنشاء موقع إلكتروني لمترو القاهرة يتيح فتح نوافذ للتواصل مع العالم الخارجي وجمهور المستخدمين لخدمات المترو وتقديم كل المعلومات المتاحة.
