في الخط الثاني‏:‏الباعة يحتلون المحطات

كتب:محمد زكريا طوابير جديدة تجسد صورة يومية تعبر عن مأساة حقيقية يعيشها كل من يستخدم الخط الثاني لمترو الانفاق‏,‏ إذ يشهد زحاما رهيبا خاصة في ساعات الذروة‏.‏ ابتداء من محطة ضواحي الجيزة وانتهاء بمحطة شبرا الخيمة‏,‏ وما بينهما من محطات خصوصا الجيزة والدقي والسادات والمظلات‏ ناصر محمد محاسب يري أنه لابد من وضع خطة للحد من كثرة أعطال المترو‏,‏ لأنه أسرع وسيلة للتنقل في قلب القاهرة والجيزة‏.‏
ويشير إلي أن معظم المواطنين يستقلون المترو في أوقات الظهيرة نظرا لتكدس الشوارع خارجيا إذ أصبح المرور خارجيا مستحيلا‏,‏ ويتساءل لماذا نري خطوط المترو الأوروبية تعمل بانتظام وفي وقتهاالمحدد وعندنا يحدث العكس؟‏!‏
ويقول‏:‏ إنه يستقل المترو يوميا من محطة الأوبرا حتي محطة السادات ولكن تظهر المأساة عندما يتعطل بنا القطار وننتظر بالساعات حتي يتم إنهاء العطل‏.‏
ويطلب ناصر من المسئولين النزول والركوب لو مرة يوميا من أي محطة من محطات المترو لكي يعرف كل منهم مدي المعاناة التي يعيشها المواطن‏.‏
زينب الشربيني‏(‏ موظفة‏)‏ تعبر عن استيائها لما يظهر عليه مترو الانفاق وخصوصا لما تشهده يوميا من مناظر استفزازية داخل العربات من الباعة الجائلين والمتسولين ولا يوجد أفراد أمن‏,‏ فالصورة تعتبر جديدة بالنسبة لي حيث إنني لم أشاهد هؤلاء الباعة إلا من فترة قصيرة‏,‏ فلابد من التصدي لهؤلاء الباعة والمتسولين لإنهاء هذه الصورة المقززة‏,‏ ذلك أن المترو لا يستقله المواطن فقط‏,‏ ولكن الأجنبي أيضا‏,‏ فلابد من تحسين الصورة أكثر من ذلك‏.‏
وتطالب القائمين بإدارة مترو الانفاق بالوصول بأسرع وقت ممكن لحل مشكلة سوء التهوية الموجودة داخل العربات‏,‏ إذ أن المواطنين يتزاحمون بداخل العربات بطريقة غير صحية‏.‏
بينما يقول صالح عبدالرحمن‏(‏ موظف‏)‏ إن أعطال مترو الانفاق متكررة‏,‏ ولكن الخط الثاني يعتبر من أقل الخطوط أعطالا‏,‏ ولكن ينقصه أشياء منها ماكينات التذاكر التي تتعطل يوميا والتزاحم علي شبابيك التذاكر‏.‏
أما بالنسبة للصيانة يضيف فلماذا لا تقوم الشركة بإجراء الصيانة بشكل دائم حتي نقضي علي ظاهرة الأعطال المتكررة التي يتعرض لها مترو الانفاق إلا أن ما يحدث من أعطال يؤكد أن الصيانة غائبة‏.‏
ويضيف أنهم يستغيثون بوزارة النقل وهيئة مترو الانفاق من أجل سرعة التدخل وزيادة عدد القطارات وقصر مدة التقاطر في فترات الذروة لاستيعاب القدر الكافي من الجمهور مستقلي المترو‏.‏
من جهته‏,‏ يشير مصدر مسئول بإدارة وتشغيل مترو الانفاق إلي أن الخط الثاني لمترو الانفاق من محطتي شبرا الخيمة وحتي محطتي المنيب يضم‏35‏ قطارا‏,‏ ويتم عمل صيانة دورية له كل أسبوع للقطارات يشمل أعمال القياسات وشفط الأتربة من الوحدات الإلكترونية والكهربائية للقطار بورش شبرا الخيمة التي تضم أحدث أجهزة الصيانة والرافعات لاستقبال قطارات الخط الثاني لإجراء عمليات الصيانة والنظافة‏.‏ ويؤكد أن الورشة يعمل بها أكثر من‏500‏ فني ومهندس وعامل‏,‏ حيث يقومون بعمل عمرات خفيفة لكل‏8‏ قطارات يوميا‏.‏